不差那口氣

吳均杰

我是一個V8控，開口排量閉口扭矩，可惜的是，在中國市場因為不切實際的油耗測定標(biāo)準(zhǔn)以及以排量為計量的稅收原則，大排量V8并沒有市場意義。如今，連Navigator（領(lǐng)航員）這種全尺寸SUV都裝上V6，是怎么回事？

在大環(huán)境下，排量更小的渦輪增壓發(fā)動機(jī)的確更適合歐洲和中國這樣以排量課稅的市場，但在北美地區(qū)，新一代領(lǐng)航員竟然也搭載這副3.5T V6發(fā)動機(jī)，而且是唯一動力配置，這就是一件匪夷所思的事情，沒有V8來給自家產(chǎn)品站臺，更匪夷所思的是，林肯成為第一個完全不提供V8動力的美國本土傳統(tǒng)汽車品牌。

在這樣的背景之下，我對新一代領(lǐng)航員的期望已經(jīng)降了好幾個數(shù)量級……

V6精彩，10AT更精彩

雖然是V6，但這臺3.5T V6卻是林肯乃至福特集團(tuán)里的旗艦，不僅在領(lǐng)航員上使用，連福特GT、F150猛禽都使用這副發(fā)動機(jī)，雖然排量不大，但輸出倒是一副大當(dāng)家的模樣。

領(lǐng)航員在上一代的最后一次改款也把這臺發(fā)動機(jī)加入了配置表當(dāng)中，到了這一代更成為唯一的動力配置。說實話，底氣方面是輸蝕了，因為對家的凱迪拉克凱雷德仍然主打V8動力，更有多款排量任君選擇。

啟動那刻的動靜小了，也沒有了錯落有致的排氣聲浪，感覺真的欠缺了些東西。一旦踩下油門，這種空虛感就被力量所填滿啦！不愧為福特集團(tuán)的大當(dāng)家，這副發(fā)動機(jī)的力量足夠讓人把V8給忘記掉，更早更飽滿的扭矩輸出表現(xiàn)讓那些令我心馳神往的V8失去了存在價值，縱使在接近紅區(qū)時動力的確有明顯回落，但誰會開一臺2噸半有多的全尺寸SUV來沖擊轉(zhuǎn)速紅區(qū)呢？

而且，領(lǐng)航員還搭載10AT變速箱，這副變速箱也在F150、野馬等后驅(qū)車型上使用，不論是換擋速度、舒適表現(xiàn)還是傳動效率，數(shù)得上是縱置變速箱的第一梯隊作品，甚至讓我懷疑備受贊譽(yù)的ZF 8HP變速箱是否已經(jīng)落后于這個時代。

憑借10AT的多擋位優(yōu)勢，領(lǐng)航員加速表現(xiàn)既迅猛又溫柔，一臺全尺寸SUV的0～100km/h加速成績竟然輕松出現(xiàn)7字頭，足夠讓毫無準(zhǔn)備的鋼炮們嚇一跳，而且換擋的沖擊也輕微得可以，我不禁感嘆技術(shù)的進(jìn)步完全掩蓋了排量所帶來的差距，也異想天開地想象：如果福特以這副V0為基礎(chǔ)開發(fā)V8，會是怎樣逆天的存在？

代表美國豪華車的尊嚴(yán)

作為豪華車，領(lǐng)航員的動力表現(xiàn)是基礎(chǔ)但不是全部，因為要負(fù)擔(dān)這么巨型車體以及大量的豪華設(shè)備，沒有充沛的動力作底子是不可能的。而林肯，整個品牌的立足點已經(jīng)是美國品牌的頂端，只是經(jīng)過金融危機(jī)的打擊，品牌錯失了一定的時機(jī)。

就車廂的豪華感來說，領(lǐng)航員要比凱雷德高不少，但美國豪華品牌有一個特點——很少講故事，反而以配置的堆砌來滿足客戶的需求。在林肯大陸上出現(xiàn)的那27向電動可調(diào)座椅，毫無疑問地也放在了領(lǐng)航員身上，而且領(lǐng)航員的核心明顯是為前排服務(wù)，前排乘員的享受更為豐富。

而后排反而就擔(dān)當(dāng)不起旗艦的地位，例如手動調(diào)節(jié)的第二排座椅、略嫌單調(diào)的多媒體控制，都在告訴買家們這只是一臺由買家自己開的車。這里有兩個原因：第一，美國本土汽車用途分明，企業(yè)老板、高管用戶會使用大陸這類型轎車產(chǎn)品并配上專職司機(jī)，所以后排設(shè)備更齊全;第二，美國本地汽車后市場成熟，領(lǐng)航員的改裝潛力更大，后排簡單但夠用的配置更有利于后期個性化升級。

但就我這次體驗的“總統(tǒng)版”領(lǐng)航員來說，它已經(jīng)足夠代表美國汽車工業(yè)的最高水平，不論是科技配置還是材料選用，都做到美系產(chǎn)品的極致水平。

100萬的旗艦，說得過去嗎？

憑借這低排量發(fā)動機(jī)帶來的稅收優(yōu)勢，領(lǐng)航員擁有更大的尺寸和更強(qiáng)大的動力，比起同價位的路虎攬勝、奔馳GLS等產(chǎn)品，優(yōu)勢更為明顯。在外觀氣勢上已經(jīng)勝人一籌，實際體驗卻一點都不會因為價格而有任何落差。

而領(lǐng)航員的目標(biāo)客戶，就是那些曾經(jīng)在90年代見證過林肯品牌與奔馳比肩的成功人士，在品牌認(rèn)知方面是沒有任何壓力的。反而林肯更需要提供后排體驗更為優(yōu)越的版本，就算價格更高也沒有所謂，畢竟會購買這種豪華品牌旗艦車型的人，從來就不關(guān)注什么性價比！