淺析國內(nèi)第三方物流企業(yè)貨物破損問題

張冬 段薇 李夢雅

摘 要：目前電商的發(fā)展促使著第三方物流企業(yè)也隨之飛速發(fā)展，物流行業(yè)是名副其實(shí)的朝陽行業(yè)。但行業(yè)發(fā)展過快也勢必會(huì)帶來一連串的問題，例如運(yùn)輸途中的貨物破損會(huì)導(dǎo)致資源損耗以及企業(yè)成本增加。本文旨在針對第三方物流過程中的貨物破損問題，從人員技術(shù)、貨物包裝、運(yùn)輸環(huán)境等方面分析造成第三方物流企業(yè)貨物破損的因素，并嘗試提出解決方案以改善由此造成的破損問題。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；貨物破損；貨物破損原因；減少貨物破損措施

網(wǎng)絡(luò)的普及促使電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)購物等新模式興起。在過去的2017年雙11狂歡中，天貓最終交易額定格在1682億，創(chuàng)下歷史新高。京東全球好物節(jié)截至到11月11日24時(shí)累計(jì)下單金額達(dá)1271億元。2017年雙十一“剁手”季，銷量猛漲、包裹量激增，電商平臺(tái)優(yōu)惠力度不斷增加，物流壓力也在逐年加大。根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，去年雙十一涌現(xiàn)“用車潮”，杭州、北京等城市臨時(shí)運(yùn)力增幅明顯，而最能從側(cè)面體現(xiàn)雙十一物流繁忙的油耗總量，較之2016年漲了7.3%；總里程從16年的24.15億公里增至25.87億公里；攬件數(shù)增至13.8億。隨著些數(shù)據(jù)的暴漲，貨物運(yùn)輸中長期存在的破損問題也愈發(fā)嚴(yán)重。

在2017年，消費(fèi)者關(guān)于快遞服務(wù)的有效申訴比2016年同比增長12.8%，其中貨物損毀占10.8%，環(huán)比增長9.3%，增加明顯。這其中和運(yùn)輸?shù)呢浳锘鶖?shù)增加和消費(fèi)者維權(quán)意識增強(qiáng)有關(guān)，更多的是物流企業(yè)自身的原因造成貨物破損。

一、 物流企業(yè)貨物破損原因分析

要知道貨物為何破損，必須先了解所寄貨物從寄出到簽收得經(jīng)過那些流程。一個(gè)簡單寄運(yùn)的貨最開始在寄出前需要加包裝，然后裝車出發(fā)，進(jìn)而到中轉(zhuǎn)場，最后到目的地交到取貨人手中。期間貨物會(huì)經(jīng)過包裝人員、搬運(yùn)人員、司機(jī)、送貨人員的手，會(huì)在倉庫庫存并裝進(jìn)廂式貨車運(yùn)輸，在這些環(huán)節(jié)中均有可能造成貨物的破損。下圖簡要的指明可能存在破損的環(huán)節(jié)。

如圖所示，導(dǎo)致貨物破損的因素主要有以下4個(gè)。

1.1包裝因素

保護(hù)商品是包裝的主要目的，不按照貨物的包裝要求進(jìn)行包裝，那么貨物發(fā)生包裝破損或者殘次的可能性會(huì)大大增加。例如，不能承受重壓的貨物，就不能僅僅使用瓦楞紙板做為外包裝，否則十分容易造成因?yàn)橹貕憾茡p。包裝時(shí)使用膠帶封口未完全封嚴(yán)實(shí)，使貨物裸露在外，或者封口不嚴(yán)使貨物在運(yùn)輸時(shí)掉出包裝外，這些情況均會(huì)增加貨物受損的危險(xiǎn)。另外，使用不合格的包裝材料也是使貨物發(fā)生損壞的重要因素，不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料起不到貨物所需的保護(hù)效果。

1.2人員操作因素

第三方物流為勞動(dòng)密集型企業(yè)，由于其機(jī)械化程度低，在進(jìn)行搬運(yùn)操作時(shí)多使用人工加半機(jī)械組合的方式。在裝卸過程中，拋擲、踩踏、腳踢等現(xiàn)象普遍存在，是包裝的紙箱散包、四角卷曲、破洞、變形、污染等。一些裝卸過程中的野蠻操作是造成貨物破損的最直接因素，直接影響物流服務(wù)質(zhì)量。

1.3 運(yùn)輸環(huán)境因素

目前國內(nèi)大型物流企業(yè)均采取陸運(yùn)加空運(yùn)相結(jié)合的運(yùn)輸方式，用以滿足不同客戶的不同需求。但所用來轉(zhuǎn)貨的車輛多是箱式貨車，存在貨物積壓嚴(yán)重、碼放不整齊、固定措施缺少等缺陷。此外，極端惡劣天氣等因素也會(huì)使貨物破損的風(fēng)險(xiǎn)增大。

1.4倉儲(chǔ)管理不到位因素

需要長途運(yùn)輸?shù)呢浳飼?huì)在物流企業(yè)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行臨時(shí)性的存儲(chǔ)，在倉儲(chǔ)過程中庫內(nèi)保管不當(dāng)造成貨物損失也是比較常見的一種。如果庫房管理不當(dāng)，庫內(nèi)潮濕或蟲鼠橫行就會(huì)造成貨物包裝變形損壞，貨物受潮發(fā)霉甚至于被蟲鼠啃食。因各種原因?qū)е仑浳镩L時(shí)間積壓在倉庫或者取貨營業(yè)點(diǎn)都會(huì)導(dǎo)致增加損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

二 、減少貨物破損的措施和對策

2.1 加強(qiáng)對貨物包裝時(shí)的質(zhì)量管控

物流企業(yè)在購買包裝材料時(shí)需要嚴(yán)格檢驗(yàn)材料的質(zhì)量，不使用不合格材料。同時(shí)包裝貨物時(shí)紙箱內(nèi)添加緩沖材料如氣柱袋、緩沖泡膜或者緩沖塑料顆粒等，能很好的起到減少碰撞和車輛顛簸導(dǎo)致的搖晃作用。在紙箱外部使用薄膜類如保鮮膜等拉伸包裝集裝貨物。拉伸包裝可以捆綁單件物品，也可以用于包裝托盤之類的集合包裝。另外，添加打包帶也是捆綁集合貨物的不錯(cuò)選擇。

2.2加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，建立健全操作制度

目前物流企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)搬運(yùn)，人力仍然是不可或缺的部分。為了避免野蠻裝卸，公司一方面要建立裝卸考核機(jī)制，對野蠻搬運(yùn)進(jìn)行懲罰，對文明裝卸進(jìn)行表彰；另一方面不斷對員工的進(jìn)行技能培訓(xùn)和勞動(dòng)保護(hù)宣傳，培訓(xùn)員工科學(xué)利用叉車、傳送帶等能夠大幅度提升勞作效率，減輕勞動(dòng)壓力的簡單機(jī)械設(shè)備。當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)就是在不同時(shí)間針對不同貨物進(jìn)行合理的裝卸分配，根據(jù)工作量組織協(xié)調(diào)工作人數(shù)，分工明確，卸車與裝車分開同時(shí)進(jìn)行。另外對于機(jī)械設(shè)備等也進(jìn)行合理安排和定期維護(hù)，既要防止人員過度操勞，也要防止設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.3改善外部運(yùn)輸環(huán)境

對于復(fù)雜的外部運(yùn)輸環(huán)境，震動(dòng)沖擊、極端天氣等運(yùn)輸環(huán)境造成的貨物損壞，車輛調(diào)度組應(yīng)事先調(diào)查車輛所經(jīng)路段的路況以及關(guān)注實(shí)時(shí)天氣預(yù)報(bào)，制定合理的運(yùn)輸路線，做到提前提醒司機(jī)，提早預(yù)防，減少外部因素對運(yùn)輸貨物的影響。對于班車司機(jī)而言，關(guān)注實(shí)時(shí)天氣和路況更應(yīng)該時(shí)常放在心中。

2.4立體倉庫對比普通倉庫優(yōu)勢多

自動(dòng)化立體倉儲(chǔ)，物流倉儲(chǔ)中出現(xiàn)的新概念，利用立體倉庫設(shè)備可實(shí)現(xiàn)倉庫高層合理化，存取自動(dòng)化，操作簡便化。自動(dòng)化立體倉庫，是當(dāng)前技術(shù)水平較高的形式。自動(dòng)化立體倉庫的主體由貨架、堆垛起重機(jī)、入（出）庫工作臺(tái)和操作控制系統(tǒng)等組成。新一代的立體倉庫對比普通倉庫更合理的利用空間、存放更多的貨物，減少貨物因放置地面而造成的潮濕，避免老鼠等的啃食。其中，采用無軌巷道堆垛機(jī)的立體倉庫，其堆垛機(jī)可以在多個(gè)巷道內(nèi)作業(yè)，不必在每個(gè)巷道內(nèi)部配置堆垛機(jī)。它還可以駛出庫區(qū)，直接將貨物送往生產(chǎn)線，進(jìn)一步提升了工作效率。

三、 結(jié)論

從目前的狀況來看，我國第三方物流企業(yè)對貨物破損的重視程度還不夠，貨物破損是影響物流服務(wù)質(zhì)量的重要因素之一。隨著客戶對物流服務(wù)質(zhì)量要求的提高，對貨物破損的研究分析也會(huì)進(jìn)一步深入，對貨物破損問題應(yīng)采取預(yù)防為主，防治結(jié)合的方法。

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[3]翁心剛.對我國物流業(yè)特征及創(chuàng)新發(fā)展的再思考.中國流通經(jīng)濟(jì).2017-03-13.

（作者單位：成都信息工程大學(xué)銀杏酒店管理學(xué)院，四川 成都 611743）