七大"生物仿生"技術(shù)盤(pán)點(diǎn)

科學(xué)家所謂的“生物仿生”意思是靈感源自自然的人工設(shè)計(jì)。大自然在進(jìn)化過(guò)程中，已經(jīng)形成特殊的生物鏈，可以讓萬(wàn)事萬(wàn)物在其中生存繁衍。下面介紹七種驚人的源自自然的“生物仿生”技術(shù)。

維可牢

維可牢（一種尼龍剌粘搭鏈）是“生物仿生”的典型例子。瑞士工程師喬治·德·梅斯特拉爾（George de Mestral ）在1941年發(fā)明了維可牢。芒刺尾部細(xì)小的小勾激發(fā)了梅斯特拉爾的靈感。

鯊魚(yú)皮泳衣

從電子顯微鏡下看，鯊魚(yú)皮是由稱(chēng)為“皮質(zhì)鱗突”的無(wú)數(shù)重疊的鱗片組成。這些鱗突在長(zhǎng)度方向有凹槽，可以調(diào)整水在其表面的流動(dòng)。這些凹槽同時(shí)可阻止漩渦或者是湍流旋渦的形成。此外，粗糙的外形還可以阻止藻類(lèi)等微生物在其身上寄生。

科學(xué)家已經(jīng)在泳衣設(shè)計(jì)中（現(xiàn)在已經(jīng)在重大的比賽中禁用）和船的底部設(shè)計(jì)中利用了“皮質(zhì)鱗突”的特點(diǎn)。同時(shí)，科學(xué)家還利用這種特點(diǎn)開(kāi)發(fā)出需要阻止細(xì)菌生長(zhǎng)的醫(yī)療技術(shù)。

蟻巢辦公樓

白蟻巢穴看起來(lái)雖然另類(lèi)，但是非常適合居住。當(dāng)外界溫度在30℃-100℃范圍變化時(shí)，白蟻巢穴內(nèi)溫度處于一個(gè)舒適的溫度，為87℃（這個(gè)溫度是針對(duì)白蟻來(lái)說(shuō)的）。

津巴布韋哈拉雷伊斯特蓋特中心的建筑師米克·皮爾斯（Mick Pearce）研究了白蟻巢穴涼爽的“煙囪”和“隧道”。皮爾斯將白蟻巢穴的建筑理念用于33.3萬(wàn)平方英尺的伊斯特蓋特中心建筑上，使得建筑比一般的建筑更涼爽，而且比一般的建筑節(jié)能90%。建筑物上巨大的煙囪猶如白蟻巢穴一樣，可以在夜晚吸收涼爽的空氣用以降低樓板的溫度。而在白天，樓板也可以保持涼爽，從而減少了空調(diào)的使用時(shí)間。

水蒸氣收集

沙漠甲蟲(chóng)（Stenocara）是收集水的專(zhuān)家。這種甲蟲(chóng)由于具有獨(dú)特的外殼，可以生活在惡劣和干燥的沙漠環(huán)境中。在它的背部有小而平整的隆起，可以充當(dāng)冷凝水的收集站。甲蟲(chóng)的整個(gè)背部覆蓋著光滑的蠟狀物，收集的冷凝水可以從背部流入甲蟲(chóng)的口里。

麻省理工學(xué)院的研究人員從甲蟲(chóng)身上獲得靈感，他們已經(jīng)制作出可以更加有效的從空氣中收集水分的材料。世界上大約有22個(gè)國(guó)家在從空氣中收集水，因此，這一發(fā)明將在收集水技術(shù)方面產(chǎn)生重大的影響。

渦輪

生物進(jìn)化讓鯨魚(yú)能夠在數(shù)百英尺處潛水幾個(gè)小時(shí)。它們能夠獵食肉眼看不到的小型動(dòng)物來(lái)維持其龐大的身材，并通過(guò)鰭和尾部來(lái)提高其運(yùn)動(dòng)能力。

2004年，美國(guó)杜克大學(xué)、西切斯特大學(xué)和美國(guó)海軍大學(xué)的科學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，鯨魚(yú)鰭表面的隆起可以減少32%的阻力。諸如Whale Power的公司利用這個(gè)理念，發(fā)明了風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片，大大提高了渦輪機(jī)的效率。其他公司利用這個(gè)理念發(fā)明了風(fēng)扇、飛機(jī)機(jī)翼和螺旋槳。

防塵涂料

荷花有點(diǎn)像旱地里的鯊魚(yú)皮。蓮花的微粗糙表面可以驅(qū)除掉表面的灰塵和污垢，從而保持花瓣干凈漂亮。如果在顯微鏡下觀看蓮花，可以看到大量的釘狀突起，這些突起可以用來(lái)抵御灰塵。

德國(guó)Ispo公司花費(fèi)了四年時(shí)間來(lái)研究此現(xiàn)象，并開(kāi)發(fā)出具有相似性質(zhì)的涂料。具有微粗糙表面的涂料可以自動(dòng)去除灰塵和污垢，從而不用洗刷外墻。

噴氣式飛機(jī)

鳥(niǎo)兒采用V型飛行模式，可以增加70%的飛行距離。科學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)鳥(niǎo)群采用熟悉的V形飛行時(shí)，第一只鳥(niǎo)兒拍動(dòng)翅膀時(shí)，可以產(chǎn)生上升的氣流，并為后面的鳥(niǎo)兒所用，從而可以增加飛行距離達(dá)70%。斯坦福大學(xué)的一組研究人員認(rèn)為客運(yùn)航空飛機(jī)采用同樣的策略，比單獨(dú)飛行減少15%的燃油量。