不只從哈薩克斯坦“路過”

王素

2017年，用海豚音征服中國歌迷的迪瑪希正式成為哈薩克斯坦郵政官方代言人。就在此前1年，在第九屆阿斯塔納經(jīng)濟(jì)論壇上，哈薩克斯坦郵政與阿里巴巴集團(tuán)簽署了合作備忘錄。

哈薩克斯坦跨境電商這盤大棋，馬云都“跟進(jìn)”了，你跟不跟？

發(fā)展電商最好的中亞國家

毋庸置疑，哈薩克斯坦是發(fā)展跨境電商環(huán)境最好的中亞國家。來自哈薩克斯坦商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，哈薩克斯坦的互聯(lián)網(wǎng)用戶比例在中亞最大，約為1400多萬人，占其人口總數(shù)的77%左右。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)人數(shù)在哈薩克斯坦也超過600萬，占比達(dá)33%。在哈薩克斯坦，25～30歲的年輕人已經(jīng)成為“鍵盤經(jīng)濟(jì)”的主力軍，網(wǎng)上購買機(jī)票、分期付款購物乃至網(wǎng)購海外商品已成為一種新時(shí)尚。目前，最受哈薩克斯坦人歡迎的網(wǎng)上購物平臺(tái)是阿里巴巴旗下的跨境電商“速賣通”。

“哈薩克斯坦的物流環(huán)境與俄羅斯差不多，以郵政為主。它的郵政運(yùn)營效果也十分不錯(cuò)，在獨(dú)聯(lián)體中可圈可點(diǎn)，這對(duì)跨境電商發(fā)展無疑是一個(gè)好的貢獻(xiàn)?！痹诮邮鼙究浾卟稍L時(shí)，可為易達(dá)國際貨運(yùn)代理（深圳）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“可為易達(dá)”）創(chuàng)始人、總經(jīng)理康柏年介紹道。據(jù)了解，這是一家專門針對(duì)獨(dú)聯(lián)體和歐洲市場(chǎng)的跨境電商物流解決方案公司。該公司的核心管理層在中國已有接近20年成功的跨境貿(mào)易哈薩克斯坦政府及物流運(yùn)營、管理經(jīng)驗(yàn)。

康柏年特別指出，哈薩克斯坦發(fā)展跨境電商的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于國際化人才。1993年，剛獨(dú)立不久的哈薩克斯坦就在總統(tǒng)納扎爾巴耶夫的旨意下設(shè)立了“博拉沙克”國際獎(jiǎng)學(xué)金?！安├晨恕痹诠_克語中意為“未來”之意。顧名思義，哈薩克斯坦政府旨在通過派遣優(yōu)秀留學(xué)生赴各大國際院校深造，為哈薩克斯坦未來的發(fā)展儲(chǔ)備擁有先進(jìn)知識(shí)和技能的人才。經(jīng)過超過20年的人才積累，一批批擁有國際背景的哈薩克斯坦留學(xué)生回國，他們觀念先進(jìn)，非常有利于推動(dòng)跨境電商發(fā)展。

“哈薩克斯坦總體文化可能沒有俄羅斯那樣國際化，但有國際經(jīng)驗(yàn)的高管比例卻比俄羅斯多?！?康柏年補(bǔ)充道。

無可比擬的跨境物流優(yōu)勢(shì)

深處歐亞大陸的十字路口，有利的地理位置幫助哈薩克斯坦贏得了無可比擬的交通樞紐地位?！瓣懧愤\(yùn)輸包括鐵路和公路，這是哈薩克斯坦跨境電商物流的主要選擇?！?康柏年指出，這也是哈薩克斯坦的優(yōu)勢(shì)所在。

80%的中歐班列從這里“路過”

先說說哈薩克斯坦的鐵路運(yùn)輸。2014年開始運(yùn)營的中歐班列，因其時(shí)間相當(dāng)于海運(yùn)1/4、價(jià)格相當(dāng)于空運(yùn)1/5，近些年在我國發(fā)展氣勢(shì)如虹。官方數(shù)據(jù)顯示，2017年歐洲班列開行數(shù)量累計(jì)達(dá)3271列，并將在2020年?duì)幦￠_行5000列。同時(shí)，中歐班列運(yùn)送商品范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，從最初的筆電產(chǎn)品到目前涵蓋汽車整車、零部件、農(nóng)副產(chǎn)品和服裝鞋帽等多個(gè)品種。

80%以上的中歐班列將會(huì)“路過”哈薩克斯坦到達(dá)目的地。為了抓住了這一發(fā)展機(jī)遇，哈薩克斯坦做了許多努力。據(jù)悉，中歐班列在首次駛出國門和進(jìn)入歐盟時(shí)需要“換軌”，即在中哈邊境、白俄羅斯和波蘭邊境進(jìn)行換軌操作。

在中哈邊境的阿拉山口陸港，由于引進(jìn)了我國的先進(jìn)設(shè)備，哈薩克斯坦整個(gè)過程高效流程，換軌和清關(guān)通常只要3小時(shí)，貨物通關(guān)多數(shù)地區(qū)也實(shí)現(xiàn)了電子報(bào)關(guān)。除了加快速度，哈薩克斯坦還希望在中哈唯一兩個(gè)口岸霍爾果斯和阿拉山口扮演更豐富的國際物流角色，包括設(shè)置大型倉儲(chǔ)中心、推出恒溫車廂及開展空鐵聯(lián)運(yùn)等，吸引我國更多貨物在哈薩克斯坦中轉(zhuǎn)，運(yùn)往伊朗、土耳其等地。

但是，中歐列車換軌在波蘭段并不十分令人滿意。由于波蘭的馬拉舍維奇站場(chǎng)設(shè)計(jì)能力較弱，在中歐班列數(shù)量逐年增長(zhǎng)的情況下，在此進(jìn)出站場(chǎng)頻繁出現(xiàn)擁堵，已經(jīng)對(duì)中歐班列的準(zhǔn)點(diǎn)率造成了影響?！斑@是目前中歐班列的發(fā)展瓶頸，它表現(xiàn)得還不夠穩(wěn)定?！?康柏年評(píng)價(jià)道。

公路口岸不易“路過”

再說說哈薩克斯坦的公路運(yùn)輸?？蛋啬旮嬖V記者，可為易達(dá)主要經(jīng)營的是此類運(yùn)輸。陸運(yùn)可以帶充電、液體貨物，最后里程由哈薩克郵政派送，一般可以滿足客戶的需求和體驗(yàn)。

“公路運(yùn)輸目前并不是輕輕松松就可從內(nèi)陸口岸‘路過。比如，西部口岸跟東部口岸比較起來，效率還有待提高。因?yàn)橹泄吘晨诎栋⒗娇诤突魻柟苟荚趦?nèi)陸，考慮到政治安全問題，口岸運(yùn)營十分謹(jǐn)慎，海關(guān)審核嚴(yán)上加嚴(yán)，有時(shí)候我們的卡車需要排上好幾天隊(duì)才能通過?！?康柏年向記者如是描述。但他表示，由于擁有自己的物流團(tuán)隊(duì)，時(shí)間控制上仍占主動(dòng)權(quán)，一般從國內(nèi)到哈薩克斯坦，公路運(yùn)輸時(shí)間是20天。

提及哈薩克斯坦適不適合布局海外倉，康柏年則透露，目前還沒客戶要求在哈薩克斯坦有海外倉。海外倉的設(shè)置主要看客戶的需要，獨(dú)聯(lián)體國家與西歐國家不一樣，更看重的是商品“值不值當(dāng)”。另外，海外倉更適合選地理上更接近歐洲市場(chǎng)的地方，哈薩克斯坦距離歐洲還相對(duì)較遠(yuǎn)。

必須“跟進(jìn)”的國家！

作為覆蓋獨(dú)聯(lián)體國家較多的跨境物流公司，可為易達(dá)的網(wǎng)絡(luò)遍及俄羅斯、格魯吉亞、阿塞拜疆、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦和立陶宛等。但由于與哈薩克斯坦郵政有比較愉快的合作，其仍然是公司一個(gè)比較重要的市場(chǎng)。

“獨(dú)聯(lián)體市場(chǎng)并不如想象中好做。雖為鄰國，每個(gè)國家環(huán)境有相似之處，但并不能簡(jiǎn)單地‘復(fù)制模式。哈薩克斯坦是獨(dú)聯(lián)體中比較大的國家，有資源又富裕，還是一個(gè)物流大通道，我們必須‘跟?！?康柏年堅(jiān)定地表示。