“二龍”加速度

文 AO記者 張靜

5月28日，2018北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱道路運(yùn)輸車輛展）在中國國際展覽中心（新館）舉行，金龍客車在此期間舉行了以“未來路·加速度”為主題的30周年品牌發(fā)布會(huì)，并推介了中國首款商用級(jí)無人駕駛巴士阿波龍和中國高端客車代表作龍威II代VC版。

發(fā)布會(huì)上，金龍客車常務(wù)副總經(jīng)理周方明回顧了金龍客車30年的發(fā)展歷程，并發(fā)表了金龍客車對(duì)于未來大眾交通趨勢(shì)的戰(zhàn)略方向，同時(shí)還闡述了金龍客車面向未來加速前行的理念與行動(dòng)。

30年來，金龍客車不僅滿足于國內(nèi)市場(chǎng)，還以非凡的勇氣推向國際市場(chǎng)，甚至是發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)。出口中東第一單、獲國內(nèi)首張進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)的通行證、首次亮相比利時(shí)車展……金龍客車一次次開行業(yè)先河，將中國客車帶到國際舞臺(tái)。

在輸出產(chǎn)品的同時(shí)，金龍客車還向全球輸出客運(yùn)系統(tǒng)解決方案。在此過程中，金龍客車不斷吸收、融合國際先進(jìn)的客車制造理念與技術(shù)，加之對(duì)自主創(chuàng)新技術(shù)的攻關(guān)、研發(fā)的持續(xù)投入，不斷提升自主品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)了中國客車制造整體水平的總體提升。

作為獻(xiàn)禮金龍客車成立30周年的經(jīng)典之作，龍威II代VC版全新面世，并以行業(yè)最高分榮膺《中國客車安全評(píng)價(jià)規(guī)程》(C-SCAP)“中國超五星級(jí)安全客車”，同時(shí)榮獲“道路運(yùn)輸杯評(píng)選”2018年度最佳公路客車獎(jiǎng)。

30年來，中國客車業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，作為見證者與參與者，金龍客車與有榮焉，所以面向未來，更覺責(zé)任重大。金龍客車認(rèn)為，未來大眾交通具有多樣化、零排放、連接本質(zhì)等三大特點(diǎn)。因此，面對(duì)新時(shí)代的大眾交通，金龍客車將在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域和智能移動(dòng)領(lǐng)域不懈探索。

面對(duì)多樣化的出行需求，金龍客車將發(fā)揮齊全產(chǎn)品線和豐富客車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，推出滿足各細(xì)分市場(chǎng)需求的“優(yōu)動(dòng)”解決方案?！皟?yōu)動(dòng)”指更美好的移動(dòng)，這不僅是產(chǎn)品解決方案的升級(jí)，也是營銷模式的革新。

零排放則是未來大眾交通的門檻，基于大眾交通性質(zhì)，在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，客車依然會(huì)是先鋒力量。擁有20年新能源客車研發(fā)積淀，金龍客車將持續(xù)發(fā)力新能源領(lǐng)域。目前，金龍新能源技術(shù)已從混動(dòng)版發(fā)展到了純電版，還推出了純電版的機(jī)場(chǎng)擺渡車，氫燃料電池客車也已獲得生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)。

未來的交通工具將是一個(gè)與道路、車輛、乘客等進(jìn)行互動(dòng)的智能移動(dòng)終端，“連接”將是大眾交通的本質(zhì)。近年來，金龍客車已率先在客車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化等方面進(jìn)行了廣泛的布局和積極的探索，并取得突出的成果。

本次道路運(yùn)輸車輛展，金龍客車面向未來大眾交通而打造的龍威II代VC版和無人駕駛巴士阿波龍，正是對(duì)參展主題“未來路·加速度”的最好演繹。期間，金龍客車國內(nèi)營銷總經(jīng)理鄭小虎特別對(duì)龍威II代VC版和阿波龍進(jìn)行了產(chǎn)品推介。

去年5月發(fā)布的龍威II代是金龍客車立足全球化視野、面向未來打造的旗艦產(chǎn)品，如今作為獻(xiàn)禮金龍客車成立30周年的經(jīng)典之作，龍威II代VC版全新面世。該車搭載金龍客車最新研發(fā)的VC（Variable Costs可變成本）生命價(jià)值管理體系，以聚焦使用成本、維保成本及智能運(yùn)營管理的全方位管控，在6年60萬公里的生命周期內(nèi)可為客戶節(jié)省超過15萬元的運(yùn)營成本。

5月28日下午，中國客車安全評(píng)價(jià)管理中心發(fā)布了《中國客車安全評(píng)價(jià)規(guī)程》(C-SCAP)首批3個(gè)車型的測(cè)評(píng)結(jié)果：金龍客車龍威II代以行業(yè)最高分的成績(jī)，榮膺“中國超五星級(jí)安全客車”。而在當(dāng)晚舉行的“道路運(yùn)輸杯評(píng)選”上，龍威II代再獲殊榮，奪得“2018年度最佳公路客車獎(jiǎng)”。

30年來，中國客車業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，作為見證者與參與者，金龍客車與有榮焉，所以面向未來，更覺責(zé)任重大，并將在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域和智能移動(dòng)領(lǐng)域不懈探索。

在乘用車領(lǐng)域，美國、歐洲、日本、我國等早已推出新車方面的測(cè)試規(guī)程(NCAP)，考驗(yàn)乘用車的碰撞安全性。然而，在客車領(lǐng)域，國內(nèi)外在安全性能方面只有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)作為準(zhǔn)入門檻，對(duì)高于標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品缺乏系統(tǒng)定量的評(píng)價(jià)方法，客車安全性能差異無法得到有效甄別和體現(xiàn)。

為了彌補(bǔ)國內(nèi)外客車安全測(cè)試評(píng)價(jià)領(lǐng)域的空白，C-SCAP應(yīng)運(yùn)而生。2017年7月底，中國客車安全評(píng)價(jià)管理中心，推出了《中國客車安全評(píng)價(jià)規(guī)程》(C-SCAP)，按照“比我國現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛”的要求，對(duì)車輛進(jìn)行安全性能測(cè)試，通過量化分值直觀展示客車產(chǎn)品的安全性能。

中國客車安全評(píng)價(jià)管理中心嚴(yán)格按照受理、計(jì)劃、測(cè)試和審核流程，獨(dú)立、客觀、公正地對(duì)多家企業(yè)的多個(gè)主力車型開展了第一輪測(cè)評(píng)工作。據(jù)悉，C-SCAP 主要從制動(dòng)安全、穩(wěn)定安全、結(jié)構(gòu)安全、保護(hù)安全四個(gè)維度，選取最具代表客車安全性能的關(guān)鍵項(xiàng)目，既包括制動(dòng)、操穩(wěn)、整車傾翻、座椅結(jié)構(gòu)性能等傳統(tǒng)安全項(xiàng)目，也包括AEB、ESC等先進(jìn)主動(dòng)安全技術(shù)，并從引領(lǐng)新技術(shù)、新裝備應(yīng)用的角度設(shè)置了加分項(xiàng)。

那么，龍威II代有著怎樣的“超五星”實(shí)力呢？“無論在制動(dòng)安全、穩(wěn)定安全、結(jié)構(gòu)安全、保護(hù)安全，還新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用，龍威II代都有著優(yōu)異表現(xiàn)。比如在主動(dòng)被安全方面大膽創(chuàng)新，首次在客車保護(hù)中提出乘員頭部和頸部傷害要求，通過仿真分析，并多輪試驗(yàn)改進(jìn)，最終在這個(gè)公認(rèn)的難點(diǎn)項(xiàng)目上以滿分的好成績(jī)通過的測(cè)評(píng)。”據(jù)龍威II代項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示。

與此同時(shí)，從外觀到功能都極具未來主義的無人駕駛巴士金龍阿波龍，將于今年7月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為中國首個(gè)量產(chǎn)的無人駕駛車型。屆時(shí)，金龍阿波龍面向景區(qū)、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)等封閉場(chǎng)景，將率先實(shí)現(xiàn)中國無人駕駛車輛的商用落地，推動(dòng)無人駕駛車輛真正服務(wù)大眾交通生活。

“站在新的起點(diǎn)，金龍客車將以創(chuàng)新的加速，推動(dòng)中國客車工業(yè)不斷前驅(qū)；以用心的加速，滿足未來多樣化的需求；以擔(dān)當(dāng)?shù)募铀?，讓中國自主品牌客車以更自信、?qiáng)大的姿態(tài)屹立于世界舞臺(tái)?！敝芊矫鲝?qiáng)調(diào)，30年對(duì)于金龍客車而言只是一個(gè)起點(diǎn)，未來，金龍客車將不忘初心，繼續(xù)加速前行。