跑車 路特斯Sport 220

Colin Goodwin

很難想象，從我上次將Series 1 Elise開出Hethel的門已經(jīng)過去了21年，那次我開了兩年，共行駛了80467km。車從沒壞過，從未在A到B的過程中中途發(fā)生故障，或失去駕駛樂趣。他去過北環(huán)。他帶著我和我的小孩在法國露過營。我差點在那車里過夜。

這之后路特斯發(fā)生了太多。公司的擁有者和老板換過，豐富的未來車型計劃也出過，還不間斷地出了由Elise、Exige和Evora衍生出來的一系列車型，后接Cup、Sprint、GT、Sport的版本名以及各種代表動力或比功率的數(shù)字。有時你會忘了路特斯還在生產(chǎn)最簡單的Elise。版本叫Sport，有兩款，一款配100kW的1.6L自然吸氣發(fā)動機，另一款配162kW（220PS）的1.8L機械增壓發(fā)動機。

車型的車重逐年增加，但Sport 220仍保持在904kg，和任何一款街上的車相比都算極輕的。老S1 Elise要想達到其179kW/t的比功率，需要130kW的動力。走進這款2017年Elise，你將看到那些增重的來源。和我的老S1相比，Sport 220簡直像一臺豪華轎車，配了（選配的）地毯、精致的飾板、電動窗；但這和大多數(shù)當代汽車相比還是顯得非常簡陋。說實話，我比21年前更在乎這些舒適性配置，我懷疑很多消費者和我是一樣的。

沒有空調(diào)，不奇怪，也當然沒有車上信息娛樂系統(tǒng)。在Sport版中有一個簡易的播放機頭，能連接你的音源，但我更愛減到一無所有的Sprint版的那空白的板子。選配列表很全面，包括近乎所有能讓車從Sport版變身為Sprint版的配件，包括鍛造合金輪圈、一個鋰離子電池，如果你還想再燒點錢，一款￡4000的鈦合金排氣系統(tǒng)——不過這個價格真的對這臺已經(jīng)￡39300的車來說太殘忍了。一款非常值得一看的選配配件是碳纖維門檻罩。倒不是為了它的外形，而是因為它的強度，它可以裝在原本伸出來的鋁車架之外，降低門檻10mm的高度。除非你是個12歲的體操運動員，任何一個能讓Elise關(guān)篷時上車更容易的努力都是有必要的。不過這將再加￡1200，提醒一句。

Sport 220的比功率很合適。入門級車的動力有點差，而更強的下一款是Elise Cup 250，動力又超出了你所需。自然地，220很快，而更令人印象深刻的是他發(fā)動機的感覺異常出色。作為一款當代四缸機，他的聲浪很棒，甚至有種用了一對DCOE化油器的感覺。

動力輸出方式也有種經(jīng)典氣質(zhì)，一種很典型的機械增壓發(fā)動機的風格，好像發(fā)動機并不是僅僅增加了動力，還增加了排氣量。功率提升的方式平順，而且配以變速箱完美匹配的齒比，出彎提速或超車的表現(xiàn)非常出色。路特斯的敞開式換擋桿和之前相比有了巨大的提升，而且看上去也十分誘人，沒必要再為它設計包圍，又省了幾克。編輯Gallagher對此提到：“新的換擋器在業(yè)界可稱最佳之一，”他說，“和保時捷用在其GT公路車上的六擋手動變速器不相上下?！?/p>

在Sussex周圍的路上我們拍了照，天氣陰郁而潮濕，路上散落著很多落葉。路特斯的DPM（動態(tài)性能管理）的穩(wěn)定控制的介入和恢復十分流暢自然，令人稱道。他讓你感覺到車一直在跑，而拉回得十分溫柔，并沒有將動力一下子切斷。

Sport和更輕更專注的Sprint都官方標配了優(yōu)科豪馬Advan Neova輪胎，胎寬前175后205，濕瀝青路面抓地力令人震驚。不過，即使如此，今天DPM的工作也很頻繁。在干地上的抓地力斐然，至少在公共道路上，側(cè)滑是不大可能發(fā)生的。

和S1或早期S2相比，車重能在轉(zhuǎn)向中感覺出來。停車時，或DPM關(guān)掉后，修正轉(zhuǎn)向時，你都能感到異常沉重。不過，如果把這些情況放在阿爾法羅密歐4C Spider上再試一次，你將感激路特斯的轉(zhuǎn)向和操控打造得多么優(yōu)秀（以及阿爾法羅密歐如何的不行）。

讀到這里，你應該能從這些文字中讀出一絲懷舊的情緒。像John Barker說的：“Elise身上有一種美好的復古感，而且都以正確的方式呈現(xiàn)。他能做到現(xiàn)在車款做不到的輕，聲音充滿熱情，發(fā)動機強勁，行駛毫不費力。當然，操控很抓地，坐乘很舒適，質(zhì)感優(yōu)良，這是臺偉大的Elise。”“復古是一個很恰當?shù)脑~，但很遺憾它也在暗示著車的老式?！?事實上，跑車就不該拋棄輕車重、精準轉(zhuǎn)向和精準回饋、柔韌的懸架和總體的簡潔性這幾項要點。

“21年過去了，仍然沒有誰能撼動Elise在純粹駕駛樂趣上的地位，”Gallagher說。“他就像我們第一次試駕時那樣清爽而優(yōu)秀，唯一的區(qū)別就是現(xiàn)在一切都得到了提升?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/06/22/qkimagesqcydqcyd201803qcyd20180312-3-l.jpg"/>

這款Elise就是反擊當今動力持續(xù)膨脹的超級跑車的公開宣言。這么多年過去了，我們在評價Elise時仍擺脫不掉那句俗套的“他能滿足你全部的性能需求”。有機會為諸如邁凱倫720S這樣的車寫測評文章給了我嘗試新形容詞和感嘆詞的機會，但我的腦海背后總會回響著：“但這些性能指標又有何用呢？”至少我是有這根弦的。

Sport 220吸引人之處并不僅僅是其現(xiàn)實的性能指標，還有其精干的尺寸。無論行駛在路上還是在彎中，車的位置總能輕松自如地掌握。當行駛在鄉(xiāng)村窄路上，對面來輛大車時并不會讓我緊張地握緊方向盤、睜大眼睛，就像開那種超寬的跑車比如捷豹F-type一樣。

路特斯Elise Sport 220不僅展現(xiàn)了車曾經(jīng)如何造，更告訴你車一直該如何造。