基于需求導向和校企協(xié)同的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革與實踐

（煙臺南山學院，山東 龍口 265713）

1 引言

校企合作協(xié)同育人是我國當前應用型職業(yè)人才培養(yǎng)的主要模式。政府作為產教融合的推動者，從2010年的《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》到2017年12月的《國務院辦公廳關于深化產教融合的若干意見》，連續(xù)出臺多項涉及校企合作人才培養(yǎng)的指導文件，不斷深化校企協(xié)同在我國職業(yè)人才戰(zhàn)略方面的作用，尤其是《關于深化產教融合的若干意見》的最新出臺，更將產教融合推向了新時代。煙臺南山學院作為大型企業(yè)集團辦學的典型，以地方性應用型人才培養(yǎng)為發(fā)展目標，借助企業(yè)辦學和校企毗鄰的先天優(yōu)勢，在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方面進行了基于需求導向、校企協(xié)同育人的改革與實踐，獲得了良好的社會評價。

2 改革與實踐的理論支撐

2.1 需求導向理論

需求導向理論是根據社會和市場發(fā)展需要，在滿足外在需求的過程中，使人才的培養(yǎng)適合現代社會發(fā)展的需要[1]。在西方國家，諸如英國、德國、澳大利亞等國家都提出“以需求為導向”構建應用型人才培養(yǎng)模式。長期以來，我國高等教育缺乏對勞動力市場主動的信息調研與掌握，導致人才培養(yǎng)不能與社會經濟發(fā)展相適應，出現了人才培養(yǎng)上的“供需錯位”。本專業(yè)以需求導向理論為基礎，主要實現了兩方面的需求導向對接：一方面是專業(yè)方向與地方經濟需求對接，實現立足地方，服務地方的專業(yè)發(fā)展方向；另一方面是人才培養(yǎng)技能與企業(yè)崗位需求對接，實現物流管理人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的“無縫銜接”。立足需求導向理論，通過對物流管理人才需求進行調研與預測，并將企業(yè)主體深度的引入到物流人才的培養(yǎng)中來，建立以需求為導向的培養(yǎng)機制，以及崗位導向下的人才崗位技能標準與調適機制，深入探索與實踐了物流管理人才培養(yǎng)從單純的“高校供給導向型”向“社會需求導向型”轉變。

2.2 協(xié)同教育理論

校企協(xié)同教育是在現代教育思想與理論的指導下，高校與企業(yè)資源、教育力量主動協(xié)調、積極合作、形成合力，對學生實施同步教育，以實現教育效果的最優(yōu)化，克服高校在培養(yǎng)職業(yè)適應性人才方面與社會、企業(yè)要求之間存在的差距[2]。正如管理學家泰吉（T.Tyejee）和奧蘭德（G.E.Osland）的“戰(zhàn)略缺口”理論一樣，“企業(yè)或高校在激烈的競爭環(huán)境中完全依靠自有資源和能力取得的戰(zhàn)略業(yè)績與其戰(zhàn)略目標之間存在著一個缺口”[3]。當前，我國大多數高校都不同程度地開展協(xié)同教育，但是普遍存在“參與積極性不高、參與深度不足”的問題，導致人才培養(yǎng)與企業(yè)人才需求存在“缺口式”錯位問題。本項目在實施過程中充分利用了校企一體化的資源優(yōu)勢，校企雙方形成育人共同體，在人才培養(yǎng)方面實踐了校企之間的多元協(xié)同，真正實現高校與企業(yè)之間的“協(xié)同效應”。

3 改革與實踐針對的主要問題

3.1 物流管理人才“供需錯位”的問題

我國物流行業(yè)起步雖晚，但在規(guī)模和技術方面發(fā)展極其迅速，這為年輕的物流管理學科發(fā)展帶來了極大挑戰(zhàn)，高校普遍對物流產業(yè)變革反應滯后，物流管理人才培養(yǎng)與物流業(yè)當前發(fā)展階段對應用型、創(chuàng)新型人才的實際需求之間存在較大差異，人才供給呈現出與需求明顯的不匹配態(tài)勢。典型的表現為學科專業(yè)知識的更新滯后于行業(yè)創(chuàng)新，行業(yè)主動更迭的周期遠快于高校物流人才培養(yǎng)被動跟隨的變遷。隨著我國物流人才需求走向高端化、國際化、專業(yè)化的現實，高校物流人才培養(yǎng)供給與產業(yè)物流人才需求錯位問題愈發(fā)明顯。

3.2 物流管理人才培養(yǎng)中校企合作“融合度低”的問題

物流管理專業(yè)實踐性強，校企融合方式一方面可以及時跟隨產業(yè)變化動態(tài)調整人才培養(yǎng)目標，另一方面對學生應用能力培養(yǎng)有明顯的積極作用。然而，現階段高校物流管理專業(yè)校企合作普遍存在合作動力不足、合作積極性差、合作層次不高、合作深度較低、合作廣度不夠等問題。長期以來，社會對物流行業(yè)的認識為低門檻勞動密集型產業(yè)，因而在主動參與物流人才培養(yǎng)和儲備方面并不積極，形成了校企合作的“末端化”狀態(tài)，“用人而不育人”普遍存在，淺表化低融合度是物流管理人才培養(yǎng)校企合作的主要問題，隨著物流業(yè)體量不斷增加和智能化發(fā)展，這一問題極不利于物流戰(zhàn)略人才的供給?！皟蓮埰ぁ笔降腿诤隙戎卫砟Ｊ斤@然難以適應社會主義經濟新時期對中高端職業(yè)創(chuàng)新人才的需求。

4 改革與實踐路徑

解決物流管理人才“供需錯位”和校企合作“低融合度”問題，其實質就是要不斷深化產教融合的內容與層次，通過良好的機制整合校企雙方在協(xié)同育人方面的參與度。本項目的改革與實踐主要依托以下路徑：

4.1 立足地方經濟和企業(yè)需求確立專業(yè)方向

以需求為導向，立足地方經濟和企業(yè)崗位群，逐步明確了企業(yè)物流、港口物流、國際物流和智能物流四大特色專業(yè)方向，構建了“平臺+模塊”特色課程體系，改變了“普而不?！钡奈锪魅瞬排囵B(yǎng)狀況。如圖1所示，在四個專業(yè)方向上，緊緊圍繞高素質應用型人才的培養(yǎng)目標定位，以區(qū)域經濟需求為依據，以能力培養(yǎng)為核心，培養(yǎng)知識結構優(yōu)、實踐創(chuàng)新能力強的應用型專業(yè)人才，實行模塊方向的課程架構體系，突出學生個性化與針對性應用能力的培養(yǎng)。在改革中建成了智能物流模塊的省級精品課程群，其他模塊也形成了鮮明特色。

圖1 立足地方經濟的物流管理人才培養(yǎng)方向模塊

4.2 搭建“校企一體化”協(xié)同育人平臺

利用大企業(yè)集團辦學的先天優(yōu)勢，依托南山集團主導產業(yè)，逐步探索搭建了校企一體化協(xié)同育人平臺。如圖2所示，以物流管理專業(yè)應用型人才培養(yǎng)為核心，校企雙主體交互介入，選擇南山集團企業(yè)中突出的物流部門和物流業(yè)務，利用校企毗鄰的便利條件，實現物流專業(yè)教師、物流管理專業(yè)學生、企業(yè)物流管理與技術人員“教產學研做”的一體化統(tǒng)一。學校專業(yè)教師介入到企業(yè)主要物流業(yè)務活動中，在對企業(yè)提供智力支持的同時強化了對行業(yè)應用的認知，進一步帶入到學生的培養(yǎng)中來。企業(yè)介入到學校的人才培養(yǎng)中來，在雙師型師資隊伍構建、崗位能力標準制定、人才培養(yǎng)方案制定、應用型教材與課程開發(fā)等方面發(fā)揮育人作用，為企業(yè)儲備應用型人才。校企一體，協(xié)同育人，實現“育人”和“用人”無縫結合。

圖2 校企一體化協(xié)同育人平臺

4.3 建立基于需求導向的技能標準化與標準技能化物流管理人才校企協(xié)同育人路徑

為實現物流管理應用型人才培育與企業(yè)需求的無縫對接，項目自2012年起基于需求導向著手制定物流管理人才崗位能力標準。圍繞行業(yè)發(fā)展和地方經濟需求，通過校企的多元融合與共同調研，逐步確定了應用型物流人才崗位能力標準，建立了物流管理人才所需的知識、素質和能力指標體系及人才培養(yǎng)和考核標準、課程培養(yǎng)目標和要求。形成了物流管理專業(yè)人才崗位的基本能力標準、專業(yè)能力標準、基本知識標準、專業(yè)知識標準，基本能力考核標準、專業(yè)能力考核標準六大組成體系。其中核心的倉儲配送崗位群、采購管理崗位群、運輸管理崗位群、生產運作管理能力崗位群、物流信息與規(guī)劃崗位群等標準體系在推動學生知識習得和能力鍛煉方面成效顯著，極大的提升了人才培養(yǎng)的質量。另外，在結合行業(yè)的發(fā)展變遷和新技術的不斷更迭，考慮物流管理人才崗位標準的適應性問題，建立了不斷更新的調適機制，以便能夠滿足新的崗位人才培養(yǎng)需求。通過逐步的探索改革與實踐，形成了一個“需求調研—技能標準化—標準內化—標準技能化—動態(tài)調適”前后貫通，全程需求導向及校企協(xié)同育人過程，其邏輯序化關系如圖3所示。

圖3 校企協(xié)同技能標準化與標準技能化育人路徑

4.4 實施校企一體化的“多維協(xié)同”

第一，協(xié)同構建團隊。校企一體共同建設專業(yè)師資隊伍，一方面，專業(yè)教師進入企業(yè)掛職鍛煉，熟悉企業(yè)崗位實際應用問題，提升教學能力；另一方面，企業(yè)物流技術及管理人員參與課程教學，擔任部分實踐環(huán)節(jié)教學的教師，如實驗課程指導、集中教學實習指導、就業(yè)實習指導、畢業(yè)論文聯(lián)合指導等。校企協(xié)同構建師資團隊，極大提高了“雙師型”隊伍教學能力，提升學生的培養(yǎng)質量。

第二，協(xié)同開展研究。以應用型問題研究為導向，校企雙方協(xié)同開展問題研究。校企雙方在縱向與橫向課題方面開展了多項專業(yè)應用性研究，增強了雙方協(xié)同的互惠性同時加強了師資團隊能力。同時圍繞校企協(xié)同育人開展了教育教學課題，如“物流管理人才需求預測與培養(yǎng)策略研究”省級教改項目等，在合作的過程中不斷改革與實踐協(xié)同育人的路徑。

第三，協(xié)同編寫教材。為了改善當前物流管理專業(yè)教材與行業(yè)問題的脫節(jié)現象，提升教材的應用性能力培養(yǎng)質量，開展了校企協(xié)同編寫教材，與企業(yè)人員一起挖掘企業(yè)案例，總結企業(yè)實際應用環(huán)節(jié)素材和數據等，融入到教材中來，尤其是實訓指導類合編教材已在實際應用中發(fā)揮了良好作用。

第四，協(xié)同制定標準。在物流人才崗位能力標準及部分課程標準制定及調適方面，實現了專業(yè)教師與企業(yè)人員的協(xié)同。校企協(xié)同師資團隊共同參與企業(yè)崗位調研，研究崗位基本知識需求和基本能力需求，參與編寫與修訂不同物流崗位群標準指標體系及考核指標體系。在實踐課程標準方面，企業(yè)人員結合崗位需求情況參與實踐教學課程體系的構建，以及共同研討制定部分課程教學的基本標準。例如在學生畢業(yè)論文寫作方面，校企人員協(xié)同制定了畢業(yè)論文/設計的基本標準要求，逐步實現所有選題來源向實踐問題的轉變，企業(yè)人員參與論文指導，極大提升了學生應用能力。

圖4 校企協(xié)同開發(fā)“嵌入式”課程

第五，協(xié)同開發(fā)課程?；谛Ｆ笠惑w化基礎上，校企協(xié)同開發(fā)具有崗位針對性的實踐與創(chuàng)新課程，將理論知識學習與企業(yè)實踐問題融合到課程內容中，實現對學生實踐能力的提升。另外，結合企業(yè)辦學的一體化優(yōu)勢條件，利用產業(yè)資源和物流崗位的實際情況，針對南山集團產業(yè)設計與實踐了校企協(xié)同“嵌入式”課程體系（如圖4所示），將專業(yè)理論知識、企業(yè)實踐問題融合到嵌入式課程中，實現現場教學場景切換，提升了課程教學質量。

5 結語

基于需求導向和校企協(xié)同的物流管理人才培養(yǎng)模式從服務地方經濟入手，確定專業(yè)特色方向，以企業(yè)崗位群為需求導向，通過建立校企一體化合作平臺與機制，實現崗位技能標準化與標準技能化基本路徑，并進而在合作機制中實現多維協(xié)同。該模式從宏觀到微觀，從平臺到路徑，可以為地方經濟培養(yǎng)合適的現代應用型物流人才。產教融合是推進社會主義新時代職業(yè)人才培養(yǎng)的重要手段，在不斷推進現代產教融合治理體系過程中，需求導向和校企合作必須緊密結合，需求導向是區(qū)域經濟的實際需求，也是地方企業(yè)的人才需求，脫離實際需求導向的校企合作是無法持續(xù)發(fā)展的。同時，校企合作應在不斷深化合作內容的過程中實現多維協(xié)同，建立適合區(qū)域特色和校企特色的協(xié)同育人模式，從而走出一條需求導向校企協(xié)同的人才輸出之路。

[1]李定清.需求導向:應用型本科教育人才培養(yǎng)的新模式[J].黑龍江高教研究,2011,(4):113-115.

[2]梁雪松,鄭雅萍.校企聯(lián)盟培養(yǎng)“職業(yè)適應性”人才研究:協(xié)同教育理論的視角[J].教育發(fā)展研究,2013,33(9):59-63,73.

[3]李耀麟.高職校企協(xié)同教育辦學模式的研究[J].中國科技信息,2011,(19):152-153.