韓國(guó)軍工雄心

韓國(guó)軍工雄心

英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》 2018年3月12日

經(jīng)過(guò)近十年發(fā)展，韓國(guó)國(guó)防工業(yè)總銷(xiāo)售額從32.8億美元增至2017年的152.9億，軍品出口額從2.8億美元增長(zhǎng)到31.9億。在潛艇、教練機(jī)和軍用車(chē)輛等常規(guī)軍事平臺(tái)方面韓國(guó)工業(yè)已駕輕就熟，但在現(xiàn)代化任務(wù)系統(tǒng)，以及導(dǎo)彈防御、情監(jiān)偵、精確打擊、網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)等領(lǐng)域仍有待發(fā)展。面對(duì)朝鮮威脅，韓國(guó)國(guó)防工業(yè)越來(lái)越重要，但也面臨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)飽和，“不容忍失敗”的研發(fā)環(huán)境和不斷的腐敗現(xiàn)象。多家造船廠面臨經(jīng)濟(jì)困難、腐敗指控和美國(guó)軍事技術(shù)來(lái)源不再有保障等問(wèn)題。未來(lái)5年，通過(guò)促進(jìn)小企業(yè)出口和市場(chǎng)多樣化，韓國(guó)希望將武器出口額提升至50億美元，軍工就業(yè)規(guī)模從2017年的3.8萬(wàn)人增至5萬(wàn)人。為此韓國(guó)國(guó)防采購(gòu)局（DAPA）公布了國(guó)防工業(yè)向出口導(dǎo)向轉(zhuǎn)型的五年計(jì)劃（2018？2022），包括加大對(duì)先進(jìn)系統(tǒng)和平臺(tái)研發(fā)的支持，尤其是對(duì)中小企業(yè)和新創(chuàng)企業(yè)，擴(kuò)大工業(yè)基地，保障產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)全球競(jìng)爭(zhēng)力。今后，韓國(guó)將鼓勵(lì)中小企業(yè)與外國(guó)承包商合作，允許其參與主要軍事項(xiàng)目。DAPA也計(jì)劃投資4200萬(wàn)美元建立一個(gè)研發(fā)中心，用于評(píng)估制導(dǎo)武器系統(tǒng)質(zhì)量，以確保國(guó)產(chǎn)武器可靠性，提高精度。該中心將由國(guó)防部質(zhì)量技術(shù)局（DTaQ）運(yùn)營(yíng)。由于向月球發(fā)射無(wú)人探測(cè)器的計(jì)劃推遲，韓國(guó)2018年在太空領(lǐng)域的投入為5.66億美元，下降9.3%，但還是在月球領(lǐng)域投入5290萬(wàn)美元，另有2.96億美元用于自主開(kāi)發(fā)多用途衛(wèi)星，1.88億美元用于開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)運(yùn)載火箭。今后五年，美國(guó)仍將是韓國(guó)軍品最大海外市場(chǎng)。盡管韓從美進(jìn)口武器更多，美也是韓制武器最大進(jìn)口商。如果T-50A教練機(jī)在價(jià)值130億美元的美空軍教練機(jī)競(jìng)標(biāo)中取勝，將是重大突破。為利用韓國(guó)人才和創(chuàng)新政策，波音已決定在韓建立新的技術(shù)研究中心，加強(qiáng)航空航天產(chǎn)品的自主性、人工智能、航空電子設(shè)備、分析軟件、智能座艙、智能工廠等前沿技術(shù)。波音韓國(guó)公司成立于1988年，目前在韓國(guó)9個(gè)城市有200多名員工，韓國(guó)是波音十大國(guó)際市場(chǎng)之一。2017年波音向48家韓國(guó)公司訂購(gòu)了總計(jì)4億美元的產(chǎn)品和服務(wù)，十年來(lái)已累計(jì)達(dá)到35億美元。

美國(guó)C4ISR網(wǎng) 2018年4月10日

人工智能軍事應(yīng)用迅速加快

據(jù)預(yù)測(cè)，2016年人工智能（AI）技術(shù)的軍事應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模為55.4億美元，到2025年將達(dá)到188.2億美元，年增長(zhǎng)率達(dá)14.75%。這已經(jīng)促進(jìn)了情報(bào)收集、網(wǎng)絡(luò)安全、空地協(xié)同作戰(zhàn)、反水雷和裝備故障預(yù)測(cè)等領(lǐng)域的發(fā)展，但還有更多的挑戰(zhàn)。比如面對(duì)國(guó)家和非國(guó)家主體之間發(fā)生沖突但又不到常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)烈度的情況，就像俄羅斯在烏克蘭等地制造的混合威脅，美軍需要利用AI技術(shù)幫助指揮官更有效地決策，挫敗對(duì)手復(fù)雜、多層次的破壞活動(dòng)。為此美國(guó)DARPA啟動(dòng)了COMPASS（通過(guò)規(guī)劃活動(dòng)態(tài)勢(shì)場(chǎng)景收集和監(jiān)測(cè)）項(xiàng)目，除了利用先進(jìn)系統(tǒng)收集大量情報(bào)，還通過(guò)試探刺激敵方，然后用軟件評(píng)估其反應(yīng)，從而辨別他們的意圖和可能的行動(dòng)，為己方戰(zhàn)區(qū)級(jí)作戰(zhàn)和規(guī)劃人員提供應(yīng)對(duì)建議。不過(guò)，雖然AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一定程度的自主決策，但軟件并不是按人類(lèi)指令行事，而是根據(jù)通過(guò)觀察人類(lèi)行為模式，依靠算法處理傳感信息，自主生成指令，人類(lèi)很難完全理解它的決策過(guò)程和具體行為背后的邏輯。因此DARPA也于2016年啟動(dòng)了“可解釋的AI”項(xiàng)目，加強(qiáng)對(duì)AI行為決策背后的原理與原因的理解。隨著戰(zhàn)斗機(jī)裝備先進(jìn)的高分辨率傳感器并產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，需要AI技術(shù)實(shí)時(shí)處理和融合數(shù)據(jù)，解決多源信息和歷史數(shù)據(jù)應(yīng)用，以及人在環(huán)路決策輔助等問(wèn)題。為此法國(guó)達(dá)索公司和泰雷茲集團(tuán)正聯(lián)手探索將AI用于未來(lái)空戰(zhàn)的人機(jī)協(xié)同（MMT）技術(shù)。該項(xiàng)目的核心是“認(rèn)知航空系統(tǒng)”，爭(zhēng)取使有人和無(wú)人戰(zhàn)機(jī)都能更加智能化和自主化，預(yù)計(jì)2025年上線，2030年廣泛應(yīng)用。法國(guó)防部還發(fā)布了AI與創(chuàng)新路線圖，將成立相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室和機(jī)構(gòu)，面向全歐洲民間資本和初創(chuàng)企業(yè)，重點(diǎn)研究自動(dòng)圖像識(shí)別、電子戰(zhàn)、協(xié)同作戰(zhàn)、自主導(dǎo)航機(jī)器人、網(wǎng)絡(luò)安全、預(yù)見(jiàn)性維護(hù)和指揮決策支持等課題。韓國(guó)韓華集團(tuán)也與政府合作建立了研究中心，重點(diǎn)課題包括基于AI的指揮系統(tǒng)、無(wú)人駕駛算法、航空訓(xùn)練系統(tǒng)和跟蹤系統(tǒng)。而普京雖然聲明要在AI領(lǐng)域占據(jù)世界領(lǐng)先地位，但俄的資金、基礎(chǔ)設(shè)施、實(shí)際成果和研究水平均遠(yuǎn)不及西方和中國(guó)。

可用于軍事的3D打印技術(shù)日益精進(jìn)

美國(guó)《防務(wù)新聞》 2018年4月10日

3D打?。ㄔ霾闹圃欤┘夹g(shù)雖然已得到初步應(yīng)用，但在軍用領(lǐng)域還有很多挑戰(zhàn)。目前美國(guó)海軍主要將它用于在出海的艦艇上制造飛機(jī)零部件，以減少后勤負(fù)擔(dān)，下一步針對(duì)艦艇日益老化的局面原地替換老化或損壞部件，但它的制造品質(zhì)還有待考驗(yàn)，制造過(guò)程中組織性能的演變和控制還不完善。美國(guó)海軍研究局的合格MADE項(xiàng)目正提升該技術(shù)制造的金屬部件品質(zhì)，降低成本，解決快速認(rèn)證問(wèn)題。美空軍研究實(shí)驗(yàn)室則成功地解決了耐高溫增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料部件的打印問(wèn)題，可承受超過(guò)300℃溫度，可能用于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)備件或發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口周?chē)Ｔ搶?shí)驗(yàn)室還與地方實(shí)驗(yàn)室合作研發(fā)碳氧化硅材料打印，生產(chǎn)耐高溫的復(fù)雜幾何形狀陶瓷部件。如果它能承受1760℃高溫，就可望用于高超聲速飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)部件。美國(guó)軌道ATK公司也測(cè)試了部分由3D打印的高超聲速武器彈頭，縮短了制造周期，增強(qiáng)了殺傷力。美國(guó)兩家公司合作開(kāi)發(fā)的金屬鉭3D打印技術(shù)如經(jīng)過(guò)進(jìn)一步驗(yàn)證，將可望解決難熔金屬用于增材制造的突破，為外科、牙科、軍事、航空航天等領(lǐng)域提供服務(wù)。北卡羅萊納州立大學(xué)還利用3D打印成功制造出大尺寸鐵基非晶態(tài)金屬合金（又稱(chēng)為金屬玻璃），可用于制造更高性能的電機(jī)等設(shè)備。瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院和美國(guó)普渡大學(xué)借鑒蠼螋的翅膀結(jié)構(gòu)，用3D打印制造出可折疊機(jī)翼。蠼螋的翅膀具有動(dòng)物界最高的折疊比，展開(kāi)時(shí)可使其身體表面積增加10倍，且無(wú)需肌肉力量即可開(kāi)合并穩(wěn)定自鎖。這種技術(shù)還可用于折疊帳篷、地圖、電子設(shè)備、航天器的太陽(yáng)帆。美國(guó)海軍支持Senvol公司開(kāi)發(fā)增材制造機(jī)器學(xué)習(xí)軟件，用于分析增材制造工藝參數(shù)與材料性能之間的關(guān)系，以便能直接確定合適的增材制造工藝參數(shù)和設(shè)備，并通過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行材料認(rèn)證，而不需要試驗(yàn)或試錯(cuò)，從而節(jié)省大量時(shí)間和資金。該公司的計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法還可對(duì)加工數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)制造過(guò)程中的加工異常，并分析與產(chǎn)品性能缺陷間的關(guān)系。美國(guó)Kason公司則推出了3D打印金屬粉末回收系統(tǒng)，以便將浪費(fèi)嚴(yán)重的金屬粉末回收。

美國(guó)《航空周刊與空間技術(shù)》 2018年3月22日

F/A-18延續(xù)生命

目前F-35正逐步成軍，但在2019財(cái)年預(yù)算中，美國(guó)國(guó)防部還增購(gòu)了10架第Ⅲ批次F/A-18E/ F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，使當(dāng)年采購(gòu)總數(shù)達(dá)到24架。同時(shí)，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)仍著手為其裝備的F/A-18C/D尋求有源相控陣?yán)走_(dá)，以替換現(xiàn)有的AN/APG-73雷達(dá)。目前計(jì)劃從2020年末到2022年末為7個(gè)中隊(duì)的84架該型機(jī)提供98部有源相控陣?yán)走_(dá)（14部備用），最終可能在雷聲公司的RACR（雷聲先進(jìn)能力雷達(dá)）和諾-格公司的SARB（可變敏捷波束雷達(dá)）間選擇。波音推出第Ⅲ批次“超級(jí)大黃蜂”的目的，正是為了使該機(jī)型在21世紀(jì)40年代甚至更遠(yuǎn)能與F-35C共同擔(dān)當(dāng)美國(guó)海軍艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的主力。該機(jī)型除裝有新型傳感器和計(jì)算機(jī)，航程更遠(yuǎn)，還特別采用了改進(jìn)的隱身材料，這種材料能用在飛機(jī)不同表面。2013年波音曾提出過(guò)一種“先進(jìn)超級(jí)大黃蜂”方案，以增強(qiáng)隱身性能為重點(diǎn)，但最后發(fā)現(xiàn)需要放棄保型武器艙和內(nèi)埋式紅外搜索跟蹤傳感器等設(shè)計(jì)，現(xiàn)在主要采用新型材料提升隱身性能。首架第Ⅲ批次“超級(jí)大黃蜂”將于2020年投產(chǎn)，未來(lái)5年內(nèi)海軍將增購(gòu)110架。這也是為了填補(bǔ)老舊的F/A-18A/B和C/D型全部退役的空白。到2024年，美國(guó)海軍每個(gè)艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)將編有一個(gè)第Ⅲ批次“超級(jí)大黃蜂”中隊(duì)，到2027年每聯(lián)隊(duì)將有2個(gè)中隊(duì)。其中有一些將通過(guò)升級(jí)舊的第Ⅱ批次飛機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，為此它們將從2018年4月開(kāi)始服役壽命延長(zhǎng)（SLM）改裝，以便使機(jī)身壽命從6000小時(shí)延長(zhǎng)至9000小時(shí)，并提高可維修性。隨后的改進(jìn)還將包括先進(jìn)座艙系統(tǒng)、具有更強(qiáng)計(jì)算能力的分布式目標(biāo)處理網(wǎng)絡(luò)、能遠(yuǎn)距探測(cè)和跟蹤先進(jìn)威脅的遠(yuǎn)程紅外傳感器、更大信息傳輸能力的戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和保形油箱，后者可將航程擴(kuò)展185？222千米，以取消“超級(jí)大黃蜂”目前掛載在翼下的外部油箱，從而進(jìn)一步減輕重量和阻力，增加載荷。這種保形油箱已投資2.196億美元開(kāi)始設(shè)計(jì)。另外，瑞士將從2025年開(kāi)始的“天空2030”計(jì)劃也將波音的F/A-18“超級(jí)大黃蜂”和F-35一起納入了其戰(zhàn)斗機(jī)換裝的選項(xiàng)。2018年3月，波音還將為科威特生產(chǎn)價(jià)值11.65億美元的22架F/A-18E和6架F/ A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)，以取代現(xiàn)役的27架F-18C，預(yù)計(jì)2022年9月完成。

太空作戰(zhàn)的準(zhǔn)備：政策、職權(quán)和能力

美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心 2018年3月14日

過(guò)去三十年，太空領(lǐng)域發(fā)生了很大的變化，其實(shí)很多問(wèn)題并不是現(xiàn)在才有。1959年人類(lèi)首次反衛(wèi)星武器測(cè)試距人造衛(wèi)星出現(xiàn)僅兩年。冷戰(zhàn)時(shí)期軍用航天系統(tǒng)主要支持核力量，今天則被用于所有層次的沖突中，美國(guó)的依賴性和脆弱性也更強(qiáng)了。為此美國(guó)的首要重點(diǎn)應(yīng)該是拒止太空沖突，這需要清楚理解和闡明太空沖突的界限。從模擬和演習(xí)中看，太空沖突的界限往往不明確，特別是較低層級(jí)沖突，雙方都沒(méi)有太多歷史借鑒或廣泛接受的行為準(zhǔn)則。美國(guó)應(yīng)繼續(xù)在這方面與國(guó)際和商業(yè)伙伴合作，建立明智的行為準(zhǔn)則并遵守。另一個(gè)復(fù)雜因素是太空攻擊形式多樣但又難以查證和定性，諸如干擾等攻擊本質(zhì)上是暫時(shí)的，用激光致盲衛(wèi)星傳感器等攻擊方法也是不可見(jiàn)的，針對(duì)地面站的網(wǎng)絡(luò)攻擊等非動(dòng)能攻擊很難及時(shí)定性。如不能確定攻擊來(lái)源或惡意，就幾乎不可能應(yīng)對(duì)。因此美國(guó)需要提高偵查和定性這些威脅的能力，以免因缺乏共識(shí)導(dǎo)致誤判而沖突升級(jí)。這種局面還可能使對(duì)手充分利用模糊地帶給美國(guó)制造破壞，卻又不引發(fā)直接和明顯的沖突。美國(guó)還應(yīng)該發(fā)展先進(jìn)和創(chuàng)新的太空能力，由美國(guó)發(fā)起的蓬勃發(fā)展的商業(yè)航天正在接替不少政府專(zhuān)屬領(lǐng)域的工作，地表和太空環(huán)境也變得更加透明。美軍應(yīng)充分利用這一發(fā)展，比如在商業(yè)衛(wèi)星上搭載軍用有效載荷。另外，太空日益透明，美國(guó)過(guò)去能保密的一些能力和行動(dòng)可能不再是秘密，美國(guó)軍事和情報(bào)界應(yīng)改變過(guò)度保密的文化，比如國(guó)防部2014年解密了同步軌道空間態(tài)勢(shì)感知計(jì)劃（GSSAP）就能使別國(guó)意識(shí)到在這一軌道上不負(fù)責(zé)任、侵略性的或敵對(duì)的行為將無(wú)處躲藏。在適當(dāng)情況下避免信息過(guò)度保密，也能加強(qiáng)美國(guó)與國(guó)際合作伙伴和商業(yè)公司合作的能力，以提高太空系統(tǒng)抗毀能力，使他們可以融入美國(guó)的太空作戰(zhàn)。為了避免美軍依賴提供通信、遙感等功能的商業(yè)衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商在危機(jī)時(shí)因?yàn)榕略馐芡鈬?guó)攻擊而不敢與政府合作，政府應(yīng)闡明政府在這種情況下的政策和措施，并建立一個(gè)賠償計(jì)劃，彌補(bǔ)它們因戰(zhàn)爭(zhēng)行為產(chǎn)生的損失。

美國(guó)《海上力量》 2018年4月9日

艦載無(wú)人加油機(jī)呼之欲出

2018年4月9日，美國(guó)海軍決定加快MQ-25A“黃貂魚(yú)”的采購(gòu)進(jìn)度，今年夏天確認(rèn)最終供應(yīng)商。在2019財(cái)年預(yù)算中，海軍為它的開(kāi)發(fā)和首批4架原型機(jī)的生產(chǎn)申請(qǐng)了7.19億美元。海軍要求MQ-25A能在距離航母926千米處為友機(jī)加油6795千克，2021年交付首批預(yù)生產(chǎn)原型機(jī)，2026年在航母上形成初始作戰(zhàn)能力，最終計(jì)劃采購(gòu)72架。這一加速的主要原因是F/A-18E/F有20%？30%的飛行小時(shí)數(shù)被用于為伙伴戰(zhàn)機(jī)空中加油，同時(shí)艦載空中加油機(jī)還能擴(kuò)展F/A-18E/F、EA-18G和F-35C戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑。目前，波音、洛-馬和通用原子公司已于1月提交了設(shè)計(jì)方案，海軍航空系統(tǒng)司令部需要約18個(gè)月完成選擇，但這次要求只用6個(gè)月。同時(shí)海軍正加緊開(kāi)發(fā)配套的數(shù)據(jù)鏈和地面控制站。為控制風(fēng)險(xiǎn)，還要求所有競(jìng)標(biāo)商都對(duì)本已成熟的加油系統(tǒng)加以研究，并進(jìn)行甲板區(qū)域運(yùn)行演示。波音的MQ-25A樣機(jī)以2012？2014年為海軍UCLASS項(xiàng)目制造的原型機(jī)為基礎(chǔ)，正在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，即將進(jìn)行甲板演示。該機(jī)沿用UCLASS方案的較寬機(jī)翼，但據(jù)稱(chēng)折疊后仍與F/A-18相當(dāng)。它還采用了與MQ-4C和RQ-4無(wú)人機(jī)相同的羅·羅公司AE3007N渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力41千牛，有助于增強(qiáng)MQ-25的可靠性。不過(guò)波音打算如果9月正式獲得海軍的合同后才試飛。洛-馬的原型機(jī)放棄了在其UCLASS方案基礎(chǔ)上改進(jìn)，變成采用單發(fā)無(wú)尾飛翼布局的全新設(shè)計(jì)，背部進(jìn)氣。這減輕尾部和機(jī)身重量，能攜帶更多燃料，翼下兩個(gè)掛點(diǎn)用于安裝加油軟管艙和外掛油箱。不過(guò)該機(jī)的動(dòng)力仍為與F/A-18C/D相同的通用動(dòng)力F404渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力約4540千克，比AE3007發(fā)動(dòng)機(jī)稍大，但小于通用原子系統(tǒng)方案配備的推力7264千克的普惠PW815渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。洛-馬的原型機(jī)還沿用了F-35C的起落架和一些電子元器件，以充分利用航母已有的備件和人力。該公司還將在有人/無(wú)人機(jī)任務(wù)協(xié)作方面有所突破。雖然海軍沒(méi)有要求，該方案還是考慮了投放彈藥。通用原子公司的方案除借鑒海軍型“復(fù)仇者”的設(shè)計(jì)，還將借鑒其MQ-1和MQ-9無(wú)人機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。