從汽柴油質(zhì)量檢驗(yàn)看我國(guó)成品油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

史勝男

摘要：現(xiàn)代社會(huì)，石油產(chǎn)品與人們的生活息息相關(guān)。在可能不注意的地方，石油或石油制品已經(jīng)悄悄發(fā)揮了它的作用。而隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，改善大氣環(huán)境成了迫在眉睫的任務(wù)，所以我國(guó)結(jié)合歐盟標(biāo)準(zhǔn)和世界燃油規(guī)范，推出了一系列成品油質(zhì)量升級(jí)的計(jì)劃，令人欣喜的是，這些計(jì)劃不但改善了大氣環(huán)境，也讓我國(guó)煉油行業(yè)的專業(yè)技術(shù)以及升級(jí)改造方面有了很大的提升，可謂是一舉多得。

關(guān)鍵詞：汽柴油質(zhì)量；成品油；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

引言：

歐盟、美國(guó)、日本以及《世界燃油規(guī)范》，作為在國(guó)際具有很大影響力的成品油標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)我國(guó)成品油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生了比較大的影響。無(wú)論是從質(zhì)量指標(biāo)還是儀器設(shè)備等方面，我國(guó)都與其還有極大的差距。要想改善大氣環(huán)境、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，并促進(jìn)我國(guó)石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)需要根據(jù)實(shí)際情況，制定出符合我國(guó)國(guó)情的成品油標(biāo)準(zhǔn)體系。本文著重從汽柴油的質(zhì)量檢驗(yàn)方面，探析我國(guó)成品油的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

一、什么是成品油以及成品油現(xiàn)有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

（一）什么是成品油

成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油經(jīng)過(guò)原有的生產(chǎn)加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤(rùn)滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產(chǎn)量最大，約占總產(chǎn)量的百分之九十，各種潤(rùn)滑劑品種最多，產(chǎn)量約占百分之五。各國(guó)都制訂了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)生產(chǎn)和使用的需要。

（二）成品油現(xiàn)有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)介紹，此次發(fā)布的第五階段乙醇汽油和生物柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國(guó)車用油品標(biāo)準(zhǔn)全面達(dá)到第五階段，普通柴油標(biāo)準(zhǔn)則參考了美國(guó)、英國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家非道路柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，大幅度提高了硫含量、潤(rùn)滑性、脂肪酸甲酯等指標(biāo)要求，再次提高普通柴油清潔化水平。與此同時(shí)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委全面啟動(dòng)新修訂第六階段油品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)將參考國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合我國(guó)實(shí)際，進(jìn)一步提升技術(shù)指標(biāo)水平，能夠大幅度拉動(dòng)石化、汽車等行業(yè)的投資和消費(fèi)，有力促進(jìn)煉油裝置、汽車制造等裝備制造業(yè)的提質(zhì)增效和優(yōu)化升級(jí)。

其次，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)境保護(hù)方面也做出了一定的調(diào)整。為了改善環(huán)境、治理霧霾等污染、促進(jìn)綠色發(fā)展、增添民生福祉，國(guó)五制訂了一系列嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車排放物的限制十分嚴(yán)苛，提升成品油質(zhì)量的同時(shí)，很好地對(duì)環(huán)境做出了貢獻(xiàn)。

二、汽柴油質(zhì)量檢驗(yàn)

（一）影響油品質(zhì)量的因素

如采集原油、運(yùn)輸、入廠煉制到再運(yùn)輸，整個(gè)過(guò)程中會(huì)影響到油品質(zhì)量的因素有很多種。比如，在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，油品并不會(huì)采用真快包裝措施，當(dāng)與氧氣接觸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生氧化反應(yīng)，從而影響油品質(zhì)量。除此之外，在原油處理過(guò)程中不按照規(guī)定流程、違反操作規(guī)定、偷工減料也會(huì)嚴(yán)重影響油品的質(zhì)量。

（二）如何檢驗(yàn)汽柴油的質(zhì)量

柴油的常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目有：密度、色度、餾程、酸度、銅片腐蝕、氧化安定性、硫含量、10%蒸余物殘?zhí)?、灰分、水分、機(jī)械雜質(zhì)、十六烷值、十六烷指數(shù)、潤(rùn)滑性、多環(huán)芳烴、運(yùn)動(dòng)粘度、凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)、閃點(diǎn)、脂肪酸甲酯檢測(cè)等項(xiàng)目的檢驗(yàn)。

汽油的常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目有：研究法辛烷值、抗爆指數(shù)、鉛含量、餾程、蒸氣壓、膠質(zhì)含量、誘導(dǎo)期、硫含量、硫醇博士試驗(yàn)、銅片腐蝕、水溶性酸或堿、機(jī)械雜質(zhì)及水分、苯含量、氧含量、芳烴含量、烯烴含量、甲醇含量、錳含量、鐵含量、密度等項(xiàng)目的檢驗(yàn)。

以0號(hào)柴油為例，說(shuō)明如何在生活中自己簡(jiǎn)單查看汽柴油的質(zhì)量。

首先，最常見(jiàn)的就是看色度了。合格的0號(hào)普通柴油顏色一般為淡黃色或黃色且清澈、透明，色度不能大于3.5號(hào)。當(dāng)柴油渾濁或黑色時(shí)。就不合格了。其次，可以看密度。0號(hào)車用柴油比重為810-850kg/m?，若密度太高，則說(shuō)明該柴油干點(diǎn)過(guò)高，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作過(guò)程中容易燃燒不完、冒黑煙、積碳等。反之，則在機(jī)械正常工作過(guò)程中容易產(chǎn)生爆震、機(jī)械加速無(wú)力或閃點(diǎn)過(guò)低。

然后，看閃點(diǎn)。閃點(diǎn)是衡量柴油著火危險(xiǎn)性的指標(biāo)。閃點(diǎn)越低，則著火的危險(xiǎn)性越大。國(guó)家對(duì)車用柴油（V）標(biāo)準(zhǔn)要求柴油，閃點(diǎn)為60℃，然而，只要混入一小部分低沸點(diǎn)烴，其沸點(diǎn)就會(huì)驟然下降，特別敏感。所以，如果有條件可以使用閃點(diǎn)儀測(cè)量，簡(jiǎn)單有效，如果沒(méi)有，可以取少許柴油，敞口在陽(yáng)光下，閃點(diǎn)較低時(shí)，可以看到油品揮發(fā)出來(lái)的大量油煙。

最后，看凝點(diǎn)。柴油的標(biāo)號(hào)是以凝點(diǎn)作為指標(biāo)的。所以，0號(hào)柴油的凝點(diǎn)是0攝氏度。一般，夏天天氣炎熱，凝點(diǎn)高不會(huì)對(duì)機(jī)械產(chǎn)生太大的影響，但在冬季，如果凝點(diǎn)過(guò)高，則會(huì)造成機(jī)械輸油管堵塞、熄火。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)械產(chǎn)生上述故障或使用的柴油結(jié)蠟時(shí)，可以判定0號(hào)柴油不合格。

三、我國(guó)成品油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)存在的一些問(wèn)題

（一）車用汽油標(biāo)準(zhǔn)有待完善

目前，世界上較為先進(jìn)的汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為美國(guó)、歐盟、日本和《世界燃油規(guī)范》四大標(biāo)準(zhǔn)體系。其中，歐盟和《世界燃油規(guī)范》是有影響力的。許多國(guó)家在自己標(biāo)準(zhǔn)體系的技術(shù)指標(biāo)不完善時(shí)，都會(huì)借助這些標(biāo)準(zhǔn)體系，我國(guó)雖然在積極自主研究完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，但仍與其存在很大的差異，比如在烯烴芳烴方面，因?yàn)楣に嚥煌覈?guó)國(guó)標(biāo)中對(duì)烯烴芳烴含量要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于四大標(biāo)準(zhǔn)體系。

（二）油品質(zhì)量管理方面存在問(wèn)題

由于標(biāo)準(zhǔn)不完善，導(dǎo)致油品質(zhì)量管理方面也存在很大的問(wèn)題。其一，因運(yùn)輸不當(dāng)和高溫天氣導(dǎo)致油品質(zhì)量下降。一般情況下，油溫大于15攝氏度時(shí)，氧化膠傾向會(huì)不斷增大，溫度高于35攝氏度時(shí)，抗氧化時(shí)間更是逐漸減少，容易生膠，如果管理不善、運(yùn)輸不完備，油品很容易發(fā)生變質(zhì)。其二，質(zhì)檢設(shè)備配置尚未達(dá)到全指標(biāo)檢驗(yàn)。如今，還有很多煉油廠沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)定對(duì)油品進(jìn)行質(zhì)量合格檢查，其中一個(gè)重要原因就是質(zhì)檢設(shè)備配置不齊全，相關(guān)部門(mén)對(duì)此卻并不重視，如果國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)里小小提及，相信就會(huì)有不錯(cuò)的改善效果。其三，油罐汽車未能做到專車專用。當(dāng)汽油、柴油或其他種類的油混裝時(shí)，由于所含成分不盡相同，可能相互反應(yīng)生成其他物質(zhì)，造成油品不純，從而無(wú)法保證油品的質(zhì)量。

綜上所述，國(guó)家應(yīng)該完善相關(guān)法律法規(guī)，重新建設(shè)制度。要求煉油廠在平時(shí)的管理中遵循國(guó)家質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，保證油品質(zhì)量。并要求及時(shí)總結(jié)歸納技術(shù)問(wèn)題，整理出有參考意義的實(shí)踐資料。總之，一定要結(jié)合實(shí)際情況，制定出符合我國(guó)國(guó)情的法律法規(guī)和成品油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語(yǔ)

隨著石油產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展，油品的質(zhì)量與汽柴油標(biāo)準(zhǔn)越發(fā)受到人們的重視。作為最大的發(fā)展中國(guó)家之一，我們更要與在世界上具有影響力的標(biāo)準(zhǔn)體系看齊，汲取它們的經(jīng)驗(yàn)，打造適合我國(guó)國(guó)情的成品油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，使我國(guó)石油發(fā)展行業(yè)更加飛速發(fā)展，同時(shí)也對(duì)環(huán)境保護(hù)做出一定的保障。

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（作者單位：淄博市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所）