基于工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)中工務(wù)維修與管理現(xiàn)狀分析

毛登旭

摘要：從客觀的角度來分析，鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的融合應(yīng)用，能夠推動(dòng)鐵路工務(wù)維修與管理的進(jìn)步，采用系統(tǒng)化的功能和技術(shù)手段，針對(duì)固有的缺失和漏洞，開展積極的彌補(bǔ)，從而在相關(guān)問題的解決過程中，不斷的取得更好的成績(jī)，在各項(xiàng)工作的安排上，能夠具備較多的依據(jù)。我國(guó)雖然是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，但是對(duì)于鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的操作，必須保持足夠的謹(jǐn)慎，從而提高鐵路工務(wù)維修與管理的綜合效用。

關(guān)鍵詞：工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)；工務(wù)維修；管理

1鐵路工務(wù)維修與管理現(xiàn)狀

1.1維修與管理意識(shí)不高

新時(shí)代來臨以后，鐵路工務(wù)維修與管理的落實(shí)，不僅在工作量方面大幅度的提升，同時(shí)在各項(xiàng)緊急任務(wù)的處理，以及各個(gè)地方的協(xié)調(diào)性應(yīng)對(duì)上，都要做出科學(xué)的轉(zhuǎn)變，按照固有的思路和標(biāo)準(zhǔn)來開展，并不能取得突出的成就，還會(huì)造成很嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，這對(duì)于未來工作的安排，并沒有辦法產(chǎn)生良好的推動(dòng)作用，造成的潛在性疏漏是非常嚴(yán)重的。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)下的工作標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為維修與管理意識(shí)不高，主要是表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，鐵路工務(wù)維修與管理的進(jìn)行，未能夠在自身的方案上良好的完善，對(duì)于先進(jìn)技術(shù)、系統(tǒng)的應(yīng)用，未結(jié)合自身的實(shí)際需求來良好的融入，以至于在日常的工作效率、工作質(zhì)量上，都沒有大幅度的提升，造成的潛在性挑戰(zhàn)非常嚴(yán)重。第二，維修與管理工作的進(jìn)行，對(duì)于團(tuán)隊(duì)作業(yè)，并沒有積極的操作，表現(xiàn)出較高的獨(dú)立性，因此在復(fù)雜任務(wù)的處理上，無法取得特別好的效果。

1.2維修與管理技術(shù)單一

從客觀的角度來分析，鐵路工務(wù)維修與管理的進(jìn)行，并不是一件容易的事情，各方面的工作實(shí)施，要堅(jiān)持在自身的創(chuàng)新力度上良好的提升，傳統(tǒng)工作的安排和落實(shí)，并不能取得突出的成就。調(diào)查過程中，發(fā)現(xiàn)維修與管理的技術(shù)單一，也是需要重點(diǎn)注意的對(duì)象。第一，鐵路工務(wù)維修與管理的開展，對(duì)于技術(shù)的選用，或者是細(xì)節(jié)上的技術(shù)操作，都沒有良好的轉(zhuǎn)變，很大程度上，繼續(xù)落實(shí)老舊的操作標(biāo)準(zhǔn)，這種現(xiàn)象發(fā)生以后，特別容易導(dǎo)致鐵路工務(wù)維修與管理，陷入到較大的被動(dòng)境地，而且對(duì)于各項(xiàng)工作的處理，無法選用針對(duì)性的方案來完成，整體上的工作安排，會(huì)造成非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。第二，維修與管理工作的實(shí)施過程中，針對(duì)新的觀點(diǎn)、新的創(chuàng)意等，未做出良好的融合，表面上的工作體系十分健全，實(shí)際上的技術(shù)指標(biāo)提升并不顯著，而且對(duì)于時(shí)代的要求，以及國(guó)家的相關(guān)規(guī)范、條文等，都沒有充分的滿足。

2運(yùn)用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管控力度

工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)結(jié)合鐵路工務(wù)部門已有信息化成果，綜合利用工務(wù)設(shè)備臺(tái)賬數(shù)據(jù)、檢測(cè)檢查數(shù)據(jù)、修理作業(yè)數(shù)據(jù)、設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、地理信息等，建立工務(wù)安全生產(chǎn)綜合生產(chǎn)數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工務(wù)設(shè)備、動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)檢查、狀態(tài)分析、施工維修、調(diào)度指揮、物資機(jī)具和安全等信息化管理。

2.1 設(shè)備二維碼

實(shí)現(xiàn)了工務(wù)安全管理信息系統(tǒng)手機(jī)APP增設(shè)掃描端口，使其同時(shí)具備掃碼和選錄功能，各級(jí)檢修人員結(jié)合工作習(xí)慣和現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)強(qiáng)弱可自行選擇病害錄入方式。橋隧涵設(shè)備二維碼由工務(wù)安全管理信息系統(tǒng)生成，用不銹鋼片制作，設(shè)置于橋隧涵標(biāo)志牌規(guī)定的位置。二維碼掃描優(yōu)勢(shì)在于快速定位現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，為檢修贏得時(shí)間。

2.2 病害預(yù)警系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)了工務(wù)安全管理信息系統(tǒng)手機(jī)APP增設(shè)病害預(yù)警窗口。根據(jù)檢修需求，從鐵科院提供的橋隧涵檢查病害庫(kù)字典中選取出急需解決的病害（整修期限不超過兩周），再由鐵科院專家導(dǎo)入系統(tǒng)內(nèi)。當(dāng)某設(shè)備出現(xiàn)并錄入預(yù)警病害時(shí)，手機(jī)APP掃描頁(yè)面“報(bào)警信息”欄內(nèi)出現(xiàn)病害預(yù)警。車間計(jì)劃分析組會(huì)優(yōu)先安排這些病害的整治工作。

2.3 積極采用新工藝、新材料，提升科學(xué)檢修手段

一是利用無人機(jī)、數(shù)字高倍望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行高大設(shè)備的檢查；二是研發(fā)除草、除冰套裝，有力提高作業(yè)效率；三是引進(jìn)碳纖維布用于結(jié)構(gòu)構(gòu)件梁體補(bǔ)丁區(qū)的裂縫修補(bǔ)與加固，施工工效高，耐久性更強(qiáng)；四是引進(jìn)石墨烯涂料對(duì)人行道鋼支架、支座進(jìn)行除銹油漆，延長(zhǎng)了維護(hù)周期。

3基于鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的鐵路工務(wù)維修與管理對(duì)策

3.1加強(qiáng)系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)

從主觀的角度來分析，意識(shí)不高的問題，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了鐵路工務(wù)維修與管理的效率、質(zhì)量，對(duì)于地方的鐵路建設(shè)也造成了很多的挑戰(zhàn)。因此，我們?cè)阼F路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的融合、應(yīng)用過程中，必須對(duì)系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)水平有所提升，促使今后的工作開展，能夠具有足夠的依據(jù)，提高大家的工作意識(shí)和工作能力。第一，鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的初期操作，要求各個(gè)崗位的工作人員，針對(duì)系統(tǒng)的功能和系統(tǒng)的組成開展積極學(xué)習(xí)，對(duì)于自己負(fù)責(zé)的領(lǐng)域做出深入研究，嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的規(guī)程來操作，禁止出現(xiàn)私自更改參數(shù)和指標(biāo)的現(xiàn)象，要加強(qiáng)鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的監(jiān)督和審查。第二，系統(tǒng)技術(shù)的培訓(xùn)，還要對(duì)鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的不同情況做出擬定分析，了解到系統(tǒng)的實(shí)踐操作，是否能夠按照預(yù)期設(shè)想來不斷的改進(jìn)，針對(duì)特殊情況制定針對(duì)性的處理方案。

3.2完善系統(tǒng)技術(shù)體系

從客觀的角度來分析，鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)日常工作的完善提供了較多的幫助和指導(dǎo)，其能夠創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益也在大幅度的提升。為了在今后的發(fā)展上不斷的鞏固，必須在系統(tǒng)的技術(shù)體系上不斷完善。第一，鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的開展，要堅(jiān)持對(duì)自身的不足進(jìn)行良好的完善。例如，我們可以在操作過程中，融入智能化的判斷方式，以及自動(dòng)化的信息分析，從而獲得較多的數(shù)據(jù)，由此能夠在維修和管理的內(nèi)涵上不斷增加，在相關(guān)問題的綜合處置上，不斷的取得更好的成績(jī)。第二，系統(tǒng)技術(shù)體系的完善，要堅(jiān)持對(duì)鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)開展有效的維護(hù)。例如，該系統(tǒng)的長(zhǎng)期應(yīng)用后，必須做出硬件、軟件的綜合測(cè)試，從而了解到系統(tǒng)的問題和不足，而后在應(yīng)對(duì)的過程中，可以不斷的取得更好的成績(jī)。

3.3加強(qiáng)系統(tǒng)優(yōu)化

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來分析，鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)于固有工作的安排和改進(jìn)，都達(dá)到了預(yù)期效果，整體上獲得的工作成就較為值得肯定。未來，我們需要加大對(duì)鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的優(yōu)化力度，做出更好的提升。主要針對(duì)工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)中的模塊功能進(jìn)行優(yōu)化，在系統(tǒng)應(yīng)用過程中，著重對(duì)計(jì)劃管理、檢查管理、狀態(tài)分析模塊實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，充分發(fā)揮工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)在計(jì)劃提報(bào)、作業(yè)管理、現(xiàn)場(chǎng)檢查中的作用，將工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息直接于鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)、作業(yè)方案及派工單審批系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

4結(jié)論

安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”。安全無小事，安全管理工作來不得半點(diǎn)麻痹和松懈。相信在各級(jí)安全管理部門和人員的共同努力下，全面推行鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、加強(qiáng)過程控制、健全完善應(yīng)急預(yù)案。從減少人的不安全行為、減少物的不安全狀態(tài)、彌補(bǔ)管理的缺陷等方面入手，工務(wù)安全生產(chǎn)管理會(huì)更加科學(xué)、合理、全面和有效，從而保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩樌M(jìn)行。

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（作者單位：中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司邯鄲工務(wù)段）