交通管理信息系統(tǒng)綜合安全管理平臺設(shè)計研究

農(nóng)俊友

摘要：文章以綜合安全管理平臺設(shè)計作為研究對象，從多個維度出發(fā)，全面梳理平臺設(shè)計思路，突出安全管理能力，以期滿足現(xiàn)階段交通管理工作的要求。

關(guān)鍵詞：交通管理；信息系統(tǒng)；安全管理；綜合平臺

前言

交通部門著眼于交通管理的信息化與智能化，加大交通安全管理機制建設(shè)，形成交通管理信息系統(tǒng)。為了確保系統(tǒng)的平穩(wěn)運行，有效防范安全威脅，文章著眼于綜合安全管理平臺，從總體設(shè)計、技術(shù)路線規(guī)劃及功能設(shè)置等幾個方面出發(fā)，切實做好安全管理系統(tǒng)的升級。

1.綜合安全管理平臺總體設(shè)計框架

隨著我國國民經(jīng)濟體量的快速增加，汽車保有量呈現(xiàn)出上升趨勢，從公安部交通管理局提供的數(shù)據(jù)來看，截止到2018年12月，我國汽車保有量達到3.27億，龐大的體量，在滿足日常出行的同時，也在很大程度上，造成了區(qū)域交通的擁堵。

為了進一步提升區(qū)域交通運輸效能，政府主管部門投入大量資源，用于交通管理機制的打造，積極推動系統(tǒng)升級，構(gòu)建起完備的綜合性安全管理平臺。綜合安全管理平臺總體設(shè)計框架確立的過程中，設(shè)計人員應當充分考慮交通管理信息系統(tǒng)對于信息安全的防護要求，分析系統(tǒng)使用要求，在此基礎(chǔ)上，形成科學高效的綜合安全管理平臺。基于上述考量，綜合安全管理平臺總體框架應當涵蓋集中展示層、核心處理層、接口管理層等，通過合理的框架規(guī)劃，綜合安全管理平臺，能夠快速獲取、篩選及處理各類信息。其中集中展示層將各類指令、信息以直觀的方式展現(xiàn)在用戶面前，降低了安全管理的難度，同時也能夠通過各類預警指令，快速處理各項信息，應對各類突發(fā)性事故，確保交通管理系統(tǒng)的安全防護水平。核心處理層主要功能在于對交通管理系統(tǒng)運行過程中，接收到的各類數(shù)據(jù)進行處理，并發(fā)出各類指令。接口管理層作為窗口界面，滿足了用戶的安全管理需求，是用戶獲取各類信息的主要通道。通過合理全面的總體架構(gòu)設(shè)置，在很大程度上，適應了現(xiàn)階段交通管理信息系統(tǒng)運行環(huán)節(jié)，對于系統(tǒng)安全的基本要求，實現(xiàn)了對網(wǎng)絡(luò)威脅的合理應對。

2.交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)路線

2.1在平臺設(shè)計環(huán)節(jié)，應當確保綜合安全平臺的實用性，強化安全服務水平。這就要求交通安全管理平臺需要具備跨平臺的能力，適應不同場景下，交通管理信息系統(tǒng)的安全管理需求。這就意味著在設(shè)計環(huán)節(jié)，設(shè)計人員應當在交通安全管理平臺上部署windows等主流操作系統(tǒng)，并確保平臺能夠支持包括IE瀏覽器在內(nèi)的主流瀏覽器。同時在技術(shù)路線的確定過程中，還需要保證交通安全管理平臺的分布式、模塊化、拓展性及可靠性。確保綜合安全管理平臺的容錯率，對平臺內(nèi)某一模塊的刪除或者增加，不應影響整個平臺的正常運行，增加安全防護能力。對于安全管理平臺的模型展示，除了采取傳統(tǒng)的餅形圖、柱狀圖以及折線圖等方式之外，還應當為用戶提供自定義模塊，用戶可以根據(jù)自身的需要，靈活進行信息數(shù)據(jù)的展示，為后續(xù)各項安全管理工作的開展提供了便利。

2.2在綜合安全管理平臺技術(shù)路線確定過程中，還需要做好相應的關(guān)聯(lián)設(shè)計。關(guān)聯(lián)設(shè)計是綜合安全管理平臺與交通管理信息系統(tǒng)交互的重要渠道。為了確保綜合安全管理平臺設(shè)計效果，在設(shè)計環(huán)節(jié)，應當重視起關(guān)聯(lián)設(shè)計，在設(shè)計環(huán)節(jié)，做好系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)能夠與交通管理信息系統(tǒng)銜接起來，實現(xiàn)系統(tǒng)的高效整合，確保綜合安全管理平臺的實用性。綜合安全管理平臺作為交通管理系統(tǒng)維護與安全管理的依托，通過關(guān)聯(lián)設(shè)計，在平臺上，進行了各類安全事故的集中展示，并在此基礎(chǔ)上，為后續(xù)相關(guān)管理工作的開展提供了方向性引導，為交通管理信息系統(tǒng)的穩(wěn)定運行奠定了堅實基礎(chǔ)。

3.綜合安全管理平臺功能設(shè)計

綜合安全管理平臺功能設(shè)計涵蓋多個領(lǐng)域，在實際的設(shè)計環(huán)節(jié)，設(shè)計人員在科學性與實用性原則框架下，明確交通管理信息系統(tǒng)綜合安全管理平臺的總體框架，厘清安全管理平臺技術(shù)路線。以現(xiàn)有的技術(shù)手段為框架，進行綜合安全管理平臺的功能設(shè)計，以確保管理效能。

3.1在綜合管理平臺設(shè)計過程中，考慮到安全管理的實際需求，設(shè)計人員需要做好用戶角色的定位與設(shè)計工作。從歐美等國家安全管理平臺設(shè)計的經(jīng)驗來看，綜合安全管理平臺用戶大致上可以劃分為系統(tǒng)管理員、安全管理員以及安全審計員，通過細致全面的角色定位，切實發(fā)揮了安全管理平臺的管控能力，為交通管理信息系統(tǒng)的日常運行、維護提供了便利。我國現(xiàn)階段在綜合安全管理平臺設(shè)計的過程中，也可以借鑒歐美國家的相關(guān)經(jīng)驗，做好用戶角色設(shè)計。例如綜合安全管理平臺系統(tǒng)管理員，主要負責平臺資源的配置及管控，對用戶身份進行確認、授權(quán)，對于綜合安全管理平臺運行過程中出現(xiàn)的異常數(shù)據(jù)進行備份或者恢復，確保綜合安全管理平臺的有序運轉(zhuǎn)[1]。安全管理員的主要職責是根據(jù)實際情況，對交通管理信息系統(tǒng)的主體以及客體身份進行標注，并根據(jù)標注結(jié)果，對系統(tǒng)主客體進行授權(quán)，制定完整的安全策略。安全審計員主要負責對綜合安全管理平臺內(nèi)部各個計算機進行管理，在管理過程中，對平臺管理人員及安全管理人員的行為進行審計評估，以確保各項安全管理行為的合理性。在做好系統(tǒng)管理員、安全管理員以及安全審計員角色定位的基礎(chǔ)上，進行簽到、巡檢、簽收、響應處理及考核等功能設(shè)計。

3.2設(shè)計人員在綜合安全管理平臺設(shè)計環(huán)節(jié)，除了進行角色設(shè)計之外，還應當對系統(tǒng)功能進行設(shè)計，對集中展示層、核心處理層及接口管理層進行梳理，確保綜合安全管理平臺的有序運轉(zhuǎn)。

對于綜合安全平臺的集中展示層，設(shè)計人員可以采用儀表盤、GIS、圖形、報表等多種形式，對系統(tǒng)中各個事件進行監(jiān)控，掌握系統(tǒng)的實時運行狀態(tài)。同時做好協(xié)同管理，使得安全管理平臺與交通管理信息的良性互動，切實發(fā)揮出現(xiàn)綜合安全管理平臺的積極作用。在核心處理層的設(shè)計過程中，考慮到綜合安全管理平臺的使用場景與安全管理要求，將安全管理業(yè)務作為核心處理層的主體，安全管理人員在核心處理層獲得授權(quán)，在權(quán)限范圍內(nèi)，對交通管理系統(tǒng)的事件與狀態(tài)進行有效處理。在設(shè)計環(huán)節(jié)，將核心處理層劃分為安全監(jiān)管系統(tǒng)、業(yè)務處理層、輔助系統(tǒng)等模塊，借助于完備的功能模塊劃分，確保綜合安全管理平臺功能劃分的合理性以及全面性，提升綜合安全管理平臺的預警、監(jiān)視以及報警能力，在系統(tǒng)內(nèi)部，形成一個完整的安全管理策略與工作流程，為交通管理信息系統(tǒng)各項安全管理活動的開展提供技術(shù)支持。綜合安全管理平臺接口管理的過程中，設(shè)計人員應當對平臺連接口以及各項系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行管理，確保接口的有效性。

結(jié)語

交通管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建對于提升現(xiàn)階段區(qū)域交通管控能力有著深遠影響，為確保交通管理信息系統(tǒng)作用的有效發(fā)揮，應對復雜的網(wǎng)絡(luò)安全形勢。文章從多個角度出發(fā)，對綜合安全管理平臺進行研究，在管理系統(tǒng)內(nèi)部搭建起完整的安全機制。

參考文獻

[1]全喜偉，江海龍，謝龍星.農(nóng)村道路交通安全管理信息系統(tǒng)設(shè)計與應用[J].中國公共安全（學術(shù)版），2017（2）：89-90.

（作者單位：廣西錦繡前程人力資源股份有限公司）