2018年5月6日雷雨天氣過程小結(jié)

王倩

摘要：本文利用天氣實況、天氣形勢、物理量場、雷達圖等資料來對2018年5月6日的雷雨天氣過程進行分析，研究本次雷雨過程的成因。從本次的氣象服務情況出發(fā)，從預報的準確中獲取經(jīng)驗，從預報的不足中吸取教訓，為以后更好的開展雷雨天氣氣象服務提供幫助。

關(guān)鍵詞：雷雨天氣 雷達圖 成因 氣象服務

一、過程概述

2018年5月6日北京時下午15：18時本場第一次聞雷，之后維持間斷性雷雨天氣直至晚上22：46時，其中從20：08時至22：46時的雷暴持續(xù)時間超過2個半小時。本次雷雨過程一共分為4段，前三段相互之間的間隔均不到一小時。雷暴出現(xiàn)時段分別為15：18-16：19，16：41-17：31，18：09-18：45，20：08-22：46。

15：06本場由小陣雨轉(zhuǎn)為中陣雨；15：14轉(zhuǎn)為大陣雨，能見度隨之驟降至1000米，陣風達17m/s；15：18轉(zhuǎn)為大雷雨，能見度轉(zhuǎn)好至3000米；16：19轉(zhuǎn)為小陣雨。16：41再次聞雷，17：31結(jié)束。18：09聞雷，持續(xù)小雷雨，18：45結(jié)束。20：08開始，雷暴持續(xù)至22：46結(jié)束，期間21：40-22：31時段達到中到大雷雨的強度。本次雷雨過程持續(xù)時間長，短時降水強度強，風、能見度等要素變化很快。

二、形勢及動力條件分析

從圖1a）可以看出，2018年5月6日08時700hPa及850hPa的低渦切變位于江蘇湖北重慶一線；本場在850hPa的大風速區(qū)右側(cè)附近；在850hPa濕度較大。從圖1b）可以看出，20時700hPa低渦切變東移北抬，850hPa低渦切變東移南壓至本場附近；本場在850hPa的大風速區(qū)左側(cè)附近；高空三層濕度較大，本場位于顯著的濕區(qū)內(nèi)。早上，天氣區(qū)位于本場北部，隨著切變東移南壓，雷雨逐漸影響本場。

從圖1c）08時及圖1d）20時的探空圖分析，在08時K指數(shù)為31.8℃，SI指數(shù)為-0.93℃，CAPE值為269.1J/kg，500hPa與850hPa高度之間的溫差為23.3℃。在20時K指數(shù)為38.2℃，SI指數(shù)為-2.09℃，CAPE值為284.2J/kg，500hPa與850hPa高度之間的溫差為24.5℃。K指數(shù)越大，潛能越大，大氣層結(jié)越不穩(wěn)定，一般K≥32℃，則有利于強對流天氣的發(fā)生。08時至20時，K指數(shù)由31.8℃明顯增大到38.2℃，

綜上分析，6日本場位于西南急流區(qū)，水汽條件充沛，有一定的熱力條件，受低渦切變影響很大，有利于雷暴的形成。

三、雷達分析及氣象服務情況

6日下午昌北機場終端區(qū)100km范圍已經(jīng)出現(xiàn)成片的對流云團，及時發(fā)布了終端區(qū)預警。并對回波的發(fā)展和移動趨勢進行分析，在13：35時發(fā)布了首份機場警報，預計后續(xù)對流云團將影響本場。到了15：06時本場上空已被對流云團覆蓋，反射率高達50dBZ，本場開始下中雨，15：14時本場轉(zhuǎn)為大陣雨，15：18時本場上空回波強度略有減弱，反而開始打雷。這一現(xiàn)象反映了平掃過程中，雷達回波強弱與是否產(chǎn)生雷暴并非呈現(xiàn)完全正相關(guān)的關(guān)系。

隨著對流云團的移動及雷雨過程中能量的釋放，16：19時對流云團逐漸減弱，昌北機場第一階段雷雨天氣結(jié)束。由于對后續(xù)回波發(fā)展預判失誤，在16：28時解除了雷雨天氣警報。但是本場西部有一孤立對流云團很快發(fā)展并移動至本場上空，16：41時再次聞雷，本階段雷雨生消較快，17：31時雷雨結(jié)束。

圖2 c）可見，18：00時，在本場西南10公里處有一團較強的孤立回波，18：09時，本場聞雷。這一階段的對流云團主體從本場西南邊東移至本場東南邊直至消散，未移動至本場上空，本場維持小雷雨天氣直至19：00時。圖2 d）可見，20：00-23：00時，本場西邊有成片的對流云團向東移動影響本場，多處回波強度在45-50dBZ，由于后續(xù)不斷回波生成并東移發(fā)展，這波雷暴持續(xù)時間較長，持續(xù)時間超過2個半小時。

本次雷雨過程中，15：18時本場雷雨，在13：35時就發(fā)布了首份機場警報，提前了一個多小時，及時地為用戶提供了后續(xù)雷雨天氣情況，有效地保障了飛行安全。本次過程分了好幾個時段，共發(fā)布6份機場警報，其中一份為取消報，附加趨勢預報8份，終端區(qū)預警1份?？傮w來說，本次雷雨過程的大形勢還是預報較為準確，為航班運行正常提供了較好的服務。

四、總結(jié)

1、本場雷達回波的強弱與是否產(chǎn)生雷暴存在一定的偏差，有時本場上空回波強度很強但是并不會打雷，有時比較弱反而打雷了，所以需要結(jié)合其他要素仔細分析。

2、回波主體不在本場時，需要考慮雷暴的傳播距離，雷暴中心距離本場十幾甚至幾十公里時依然有可能聞雷，在解除機場警報時慎重一些。

（作者單位：中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局江西分局）