新建高速公路跨既有高速公路施工管理

谷學(xué)彬

摘要：近年來，隨著我國高速公路的不斷完善，上跨既有高速公路現(xiàn)澆梁施工也得到了廣泛的應(yīng)用。但是由于一些安全技術(shù)沒有落實，導(dǎo)致了在施工過程的安全無法得到保障，這不單單給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的巨大阻礙，也使得人們的生活安全無法得到保障，這也要求相關(guān)部門在進(jìn)行上跨既有高速公路現(xiàn)澆梁施工時，要將安全技術(shù)進(jìn)行一定的提升，進(jìn)而可保障施工可以順利進(jìn)行。“上跨”、“拓寬”、“連接”等都是新建公路已建成通車道路的施工中的重點問題。就安全方面來說，它不僅對既有公路的交通、行車安全等造成影響，對于施工本身來說，其自身就存在著安全隱患。本文就施工過程中安全問題為研究對象，整理出可以保證既有公路的安全行車和施工的順利進(jìn)行的有效措施。

關(guān)鍵詞：新建高速公路；跨既有高速公路；施工管理

“進(jìn)度、質(zhì)量、安全、資金”，是高速公路工程項目建設(shè)的四個核心問題，按照國家“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“安全發(fā)展”，“以人為本”的安全理念，施工安全工作更是重中之重。隨著我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，高速公路建設(shè)過程中的施工安全管理也就變得愈發(fā)重要。分析總結(jié)我國高速公路施工安全管理中所存在的問題，借鑒國外發(fā)達(dá)國家的相關(guān)經(jīng)驗，有利于提高我國高速公路施工安全管理的水平，減少安全事故的發(fā)生，這對于促進(jìn)我國高速公路行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展有著非常重要的意義。

在工程的施工過程中，首先對施工現(xiàn)場進(jìn)行了考察，根據(jù)實際情況，周密部署了既有高速公路的施工，并對施工工序以及工、料、機(jī)的配置進(jìn)行了合理有效地安排和配置。從安全、環(huán)保和技術(shù)多個方面制定出具有可行性的施工方案和保護(hù)手段，在保證安全、質(zhì)量和整個工期的前提下，減少對既有高速公路通行的影響，使新建公路能夠正常施工、安全事故得到避免、對環(huán)境的污染降到最低。

1、高速公路跨路施工程序

想要進(jìn)行跨路施工并不是一個簡單的問題，它的施工程序很繁瑣，分為幾個步驟。第一是要先制定一份施工方案。第二是要召開方案評審會。評審會的成員由項目建設(shè)單位和施工單位組成，在會議上提出施工方案讓大家評價然后綜合大家的評審意見。施工單位依據(jù)評審意見重新修改方案。第三是要向相關(guān)部門提交申請書和施工方案，然后等待批文。第四是召開專家評審會。評審會的成員由安監(jiān)局、設(shè)計單位、交通廳質(zhì)監(jiān)站、被跨道路產(chǎn)權(quán)單位、監(jiān)理單位、被跨道路管理處、建設(shè)單位、施工單位等相關(guān)單位。在會議上提出施工方案由各個單位進(jìn)行審核、評價，然后綜合評審意見。施工單位依據(jù)評審意見重新修改方案，修改后提交給相關(guān)部門進(jìn)行備案。第六是等待行政許可決定書，拿到許可后到被跨道路產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工協(xié)議，并交付一些相關(guān)的費用，最后辦理施工許可。等到施工單位發(fā)布公路修建信息后施工單位就可以進(jìn)行施工了。

2、高速公路跨路施工方案

一般情況下，在跨路施工時都是“邊通車，邊施工”的方式進(jìn)行，而有的可以進(jìn)行封閉式管理措施。

2.1交通管制措施及道路保持暢通的措施

在跨路施工時，需要對既有高速公路實行交通管制。想要進(jìn)行交通管制就要得到交警部門的協(xié)助配合，一般情況下施工單位都會提前在省級媒體發(fā)布公路修建的交通管制通告，將要封閉的道路提前向社會公布。采取的交通管制的方法可以分為兩種，分別為：半幅封閉，半幅雙向通行和封閉硬路肩。半幅封閉，半幅雙向通行是依據(jù)高速公路的實際情況和車流量決定封閉哪半幅道路，封閉道路時要以高速公路的中線用隔離帶進(jìn)行封閉，封閉道路的另外半條路進(jìn)行雙向通行。

封閉硬路肩，就是在道路拓寬施工前，要先移除既有高速公路的隔離柵。施工到路床結(jié)構(gòu)層時就可以拆除既有護(hù)欄和封閉硬路肩，而來往車輛會被限速行駛。拓寬施工到墩臺身或者上部結(jié)構(gòu)時就可以拆除護(hù)欄和封閉硬路肩，來往車輛同樣會被被限速行駛。交通管理中還需要交警的幫助，交警需要對對于通車路段進(jìn)行安全控制，這就需要相應(yīng)的控制設(shè)施和備用設(shè)施進(jìn)行點驗，滿足要求后方可實施布控。

2.2 施工組織安全

施工組織安全包括：施工材料、設(shè)備、人員準(zhǔn)備，交通維護(hù)，施工設(shè)備、人員管理，施工許可等。在跨級高速公路施工前要準(zhǔn)備好標(biāo)志性指示牌、隔離設(shè)施和交通管制人員等，還要提前準(zhǔn)備好相應(yīng)的安全措施要都準(zhǔn)備一些當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施有損壞時要及時更替，防止發(fā)生意外時手忙腳亂、無從下手。對于將要進(jìn)行施工的工作人員要先進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)訓(xùn)練合格后方可上崗。在進(jìn)行施工時，現(xiàn)場要根據(jù)實際需要安排好現(xiàn)場執(zhí)勤人員，并配備相應(yīng)的執(zhí)勤車輛，要全天對施工路段進(jìn)行交通維護(hù)，防止意外情況發(fā)生。在施工前最為重要的就是要與既有高速公路方簽訂好相應(yīng)的合同。在施工時，交警等人員具有監(jiān)管作用。在施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)施工人員在施工過程中有違規(guī)或管理和施工不規(guī)范等情況可以進(jìn)行相應(yīng)的處罰或是停止施工進(jìn)行整頓。

在進(jìn)行既有高速公路施工時要做好管理工作，并與交警部門協(xié)調(diào)、配合好，一起完成道路交通的安全和通暢。在施工時，交警部門與施工處的管理人員要要及時進(jìn)行溝通。由于現(xiàn)場施工，一般都會依據(jù)實際情況來進(jìn)行施工，用隔離設(shè)施將要施工抵擋進(jìn)行隔離，有引導(dǎo)人員引導(dǎo)車輛從指定的通道通過。施工時是采用半幅封閉，半幅雙向通行的方式。這樣的好處是可以邊通車邊施工，但是缺點是易造成交通堵塞或交通事故。一般的交通事故都是有施工人員引起，由于施工人員隨意穿梭、橫過車輛通行路段造成交通事故。想要避免施工人員發(fā)生交通事故的方法就是在施工前對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，只有這樣施工人員對此才會重視起來，這樣可以有效的較少交通事故的發(fā)生。在施工縣長要做好隔離盒防護(hù)工作，防止非工作人員或車輛由于誤入施工場地造成傷亡或其他事故發(fā)生。當(dāng)施工路段的車輛查詢交通堵塞現(xiàn)象，施工管理人員要及時練習(xí)交警部門來疏通道路。

2.3 文明、環(huán)保施工及安全應(yīng)急預(yù)案

在施工時不僅要做到安全、可靠，還要做到文明和環(huán)保。在這基礎(chǔ)之上，在施工時還要做好安全應(yīng)急預(yù)案，防止發(fā)生意外時無從下手。

2.3.1 文明、環(huán)保施工

一般在施工前都會簽署一份協(xié)議，寫明施工方與既有高速公路管理的施工方相關(guān)事宜，就安全、路損補(bǔ)償?shù)认嚓P(guān)內(nèi)容及要繳納的產(chǎn)生的相應(yīng)費用，并辦理施工許可，最后才能施工。在施工時要嚴(yán)格按照前述的協(xié)議進(jìn)行施工，施工時要注意以下幾點：1、路面衛(wèi)生，及時進(jìn)行清掃保持路面潔凈；2、路面的完整性，在施工時在使用吊車等工具是要對地面做好保護(hù)措施；3、如果路面的出現(xiàn)裂痕、清洗不掉的東西要及時與既有高速公路方聯(lián)系，防止時間長不易清晰或裂痕增大

2.3.2 安全應(yīng)急預(yù)案

在施工時為了防止發(fā)生出現(xiàn)意外情況，要提前做好應(yīng)急預(yù)案。例如，遇到惡劣天氣的處理措施、發(fā)生交通安全事故的處理措施、堵車時的處理措施等都要提前做好應(yīng)急措施。一遇到惡劣天氣為例，在惡劣天氣更要注意管理，做好道路巡查和疏通工作。當(dāng)在有霧或雷電交加的天氣里發(fā)生交通通堵塞時，交警部門要及時進(jìn)行疏通，防止發(fā)生不必要的交通事故。如果施工道路處路面發(fā)生交通事故時，要及時進(jìn)行救援。

3、結(jié)論

在新建高速公路跨既有高速公路施工管理過程中，不僅要保證道路的暢通無阻，還要在施工過程中做到行車安全、環(huán)保等，這些在跨既有高速公路施工管理過程中都是重要問題。相信，通過進(jìn)行研究和討論后得到的建議進(jìn)行改進(jìn)，相信今后新建高速公路跨既有高速公路施工管理的發(fā)展會越來越好。

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