公路橋梁下部結構施工技術改進措施初探

夏燕

摘要：在公路橋梁下部進行建設的時候，需要用到多種施工技術，而對其的在技術上與制度上的不斷改進也是至關重要的。本文根據(jù)筆者多年的工作實踐經(jīng)驗，闡述了公路橋梁施工的技術特點及對其進行技術管理的重要性，并分析了橋梁施工的關鍵技術，最后為橋梁施工進行技術管理的完善提供了解決措施。

關鍵詞：公路橋梁；施工技術改進；結構施工

1. 橋梁結構施工技術改進措施必要性

與其他工程項目的施工不同，道路和橋梁的建造具有獨特的特點：第一，結構建設困難，建筑技術要求高，有些業(yè)務需要專門設備支持，這對工作人員的技能提出了更大的要求；第二，橋梁工程需要比公共工程更精確，還涉及一些影響橋梁正常運行的若干因素，例如混凝土桿中的爐渣、環(huán)境污染和噪音污染。過去，我國的橋梁比較小，整個建筑過程一般都很緊張，對建筑技術的需求較少。然而，為了滿足我國的運輸需求，今后將有越來越多的橋梁，而以前的傳統(tǒng)建筑技術已不再能夠建造大橋。因此，為了應對現(xiàn)代橋梁建設趨勢，開發(fā)和完善了一系列新技術和流程，如手臂組裝方法、電纜建設方法等。不可避免的是，這些新技術的應用將面臨更復雜的壓力和遷移變化問題，給道路和橋梁的建造造成巨大困難。解決這些問題需要可靠的建筑技術選擇，因此，道路和橋梁建筑技術的管理和控制對建筑工程的順利進行至關重要。

2. 改進措施

2.1 施工準度

高準確度是橋梁項目成功完成的一個重要指標。在安裝工作完成后，將有必要使用RTK等測量設備，對控制點和設計者提供的過境點進行取樣，從而確保橋梁建造所需的準確性。如果精確度不達到要求，則必須重新審查，直至精確度達到為止。在采樣時，不僅需要精確確定長度，而且還需要通過各種模型，精確確定開放橋支架的位置，并確定軸、橫柱和地面標志等要素，然后將其提交監(jiān)督機構核實，然后才能繼續(xù)進行下一階段的橋梁建設工作。

2.2 橋梁地基施工

根據(jù)地形、地質和水文條件以及進入場地的方法確定機械鉆探或人類鉆探的工作方法。如果施工地點復雜、出入通道狹窄、陡峭、水源困難，而且沒有地下或地下地基，則可選擇手工挖掘的界碑。如果采用人工鉆孔，則需要加強建筑安全管理，嚴格遵守建筑規(guī)則，為安全事件做好應急準備，并將鉆探深度保持在15米以下。在陡峭陡坡上的巖石斷裂時，必須加強對錨的保護，并用柱支撐這座山。在開洞的外側可以建立一個半圓形的洞，在山坡上安裝錨，在墻上安裝鋼網(wǎng)，最后在墻上的混凝土，在拆除內部模具時，在陡坡上建立一個安全穩(wěn)定的洞。如果沒有滲出，或者滲出小于6毫米/分鐘，則可從導管中選擇混凝土填料。在澆灌混凝土時，坑內的水位必須超過6米，在水位不理想的情況下用抽水處理。在混凝土表面上升時，斜坡壁可能發(fā)生滲漏，在接近頂部時，洞內可能很少或根本沒有水，這最終需要在柱頂以下5米的混凝土振動，以確保混凝土足以滿足建筑需要。

2.3 建立支架

建立支架是建造橋梁的一個重要進程。在支架安裝過程中，垂直的腳手架必須與橋一起工作，必須安裝和檢查，以確保不會發(fā)生重大變形。與此同時，必須從垂直、垂直或傾斜角度角度選擇適當?shù)慕嵌龋源_保支柱的總體穩(wěn)定，避免發(fā)生超出規(guī)定限度的墜落事件。貨架通常是通過固定和連接底土，然后在柱子周圍建造貨架。結構支架、有效載荷和交通路線等耐力等要素，通過安裝時所需的相關機械知識進行檢查和分析，以確保貨架的穩(wěn)定和安全。

2.4 改進支架建設

如果橋結構由兩個支架組成，則可選擇用舊的支架來安裝新支架，作為工程作業(yè)平臺，使用公公牛頭口用厚厚的鋼管（d= 90毫米），用混凝土模具和鋼板裝填140個拋光鋼。如果一座橋是單柱支架，則可以在將牛腿的預先埋和傾斜支撐作為主要建筑手段之間作出選擇。在選擇偏移法時，需要進行全面研究，確定施工過程和技術，以便按照規(guī)則進行整個施工過程。

2.5 改進鋼筋材料

鋼筋的建造應嚴格遵守技術標準和相關的起重機方案，在安裝界樁后，鋼筋必須在計劃的場地進行統(tǒng)一處理，每項工作都必須按照相關條例進行。鋼鐵加工完成后，應進行編碼和標準化，然后從相關設備轉移到建筑工地，最后從貨運設施運到橋橋平臺。在鋼焊接時，初次焊接原則，通常要求鋼筋的面積不得超過總數(shù)的25%。在連接鋼索時，在所有角落都必須有雙螺旋，起重長度必須完全符合設計規(guī)格，同時確保中點的誤差率不超過2厘米。

2.6 改進澆筑技術

由于公路橋梁的高度往往較高，橋墩無法實現(xiàn)混凝土澆筑一次成型，一般采用的是分次澆筑的方式。處于對橋身穩(wěn)定性的考慮，在進行混凝土澆筑時必須保證兩次澆筑的接縫處的嚴密和平整，避免出現(xiàn)工作縫。在橋墩的墩身與臺身沒有實現(xiàn)終凝時應該避免泛水，在澆筑時，一般需要架設一個穩(wěn)定的工作平臺并使用輸送泵進行澆筑工作。在實施澆筑過程中，工作人員需要不間斷地對模板與支架進行檢查，從而避免混凝土澆筑過程中出現(xiàn)尺寸與位置的偏差。

2.7保證施工質量

從混凝土中卸貨首先需要固定所安裝的導管，導管必須由一名高度專業(yè)的專家專家進行檢查，并且必須采取一種方法，防止在目前的混凝土卸貨過程中滲漏。為確定混凝土本身的需要和國家對建筑工程的實際需求。在進行合理核對后，混凝土必須在混合過程中保持平衡，以便混凝土能確保良好的鉆探質量。最后，當混凝土被浸入水下時，如果混凝土表面高于鋼筋結構的底部，則需要使用混凝土進行運輸和升級，以確保鉆井本身的質量。

3.制度完善

3.1 完善管理制度

健全的技術管理制度是妥善執(zhí)行道路和橋梁的重要保障。在建立技術管理系統(tǒng)時，首先應明確責任確保問責制。將技術管理的責任分配給個人，不僅可以避免規(guī)避之類的問題，而且可以激勵工作人員充分采取行動。在前半部，在橋梁上，各部門必須仔細研究設計圖紙，并充分考慮到在建過程中易出現(xiàn)相關問題的設計圖紙，這些圖紙是現(xiàn)有信息技術設計中無法解決的問題的圖紙，這種設計既反映也力求優(yōu)化橋梁技術的有效管理。

3.2 完善驗收制度

由于有許多隱蔽的橋梁建設項目，在接收和檢查時需要進行輔助檢查，以確保橋梁符合設計預期。選定第三方接收和檢查股進行接收和檢查，評估橋梁的總體質量，并在接收之前編寫相關信息，包括關于各種業(yè)務、次級業(yè)務、分支機構工作、建筑工程文件、完成圖和施工概要的技術信息。

4.總結

公路橋梁下部結構施工技術改進勢在必行，無論是從技術上，還是在制度上。因為要確保交通適當運作的基礎設施，道路和橋梁工程的可靠性和安全性，或是在我國經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要作用，必須建立先進的技術管理系統(tǒng)，以建造道路橋梁，保存相關信息和收費，促進接受工程，以確保建筑的高質量。

參考文獻

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（作者單位：昆山市交通航務工程有限公司）