基于手機(jī)導(dǎo)航條件下的道路交通標(biāo)志信息選取初步研究

凌美寧

廣州市城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，廣東廣州 510060

國標(biāo) （GB 5768—2009、GB 51038—2015） 作為指導(dǎo)設(shè)計(jì)人員的技術(shù)指引，其在道路交通標(biāo)識(shí)信息數(shù)量、選取、組成及信息展示等方面給出了基本規(guī)則，但不同的設(shè)計(jì)人員對(duì)指路標(biāo)志信息選取的標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致道路上的指路信息存在一定的問題，不能幫助駕駛員做出快速、準(zhǔn)確地判斷，增加無效行駛。

同時(shí)由于規(guī)范編制的時(shí)間較早，對(duì)手機(jī)導(dǎo)航普遍使用的情況沒有進(jìn)行考慮，仍是參考國標(biāo)中采用近遠(yuǎn)信息結(jié)合的方法，而有些遠(yuǎn)信息的選取對(duì)駕駛者而言幫助意義不大。因此，有必要對(duì)新形勢(shì)下道路交通標(biāo)識(shí)信息選取規(guī)則、方法等進(jìn)行探討研究。

1 現(xiàn)狀存在問題分析

《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB 5768—2009》中依據(jù)道路重要程度、道路等級(jí)、服務(wù)功能等因素提出對(duì)指路標(biāo)志信息進(jìn)行分層。

國標(biāo)中道路交通標(biāo)志牌中的信息內(nèi)容、信息數(shù)量、信息選取及信息傳遞沒有詳細(xì)規(guī)定。實(shí)際操作中不同設(shè)計(jì)、施工單位在實(shí)施國標(biāo)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)存在一定差異，造成現(xiàn)有交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在牌面形式、信息表現(xiàn)等方面不統(tǒng)一，出現(xiàn)整體布局性差、信息連貫性差、信息指示不足等問題，給道路使用者帶來混亂和不便，降低了道路交通網(wǎng)絡(luò)的使用功能和運(yùn)行效率。

國標(biāo)出版當(dāng)時(shí)手機(jī)導(dǎo)航未普遍應(yīng)用，信息選取未能考慮科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及駕駛員出行行為習(xí)慣的改變，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際使用的脫節(jié)。

圖1 某塊指路標(biāo)志牌指示信息

以廣州市科學(xué)大道上設(shè)置的某塊指路標(biāo)志牌為例（圖1） 。標(biāo)志牌的設(shè)置位置距離開發(fā)大道約8km，若下一個(gè)路口再無連貫的指示信息，則該標(biāo)志牌對(duì)駕駛員的引導(dǎo)作用不強(qiáng)。從出行行為習(xí)慣分析，該指路牌距離目的地較遠(yuǎn)，不熟悉地方的駕駛員一般會(huì)采用手機(jī)導(dǎo)航，而不會(huì)依靠交通指示牌的指引，那交通指示牌設(shè)置的必要性就不強(qiáng)，同時(shí)還增加成本支出及影響城市環(huán)境。而標(biāo)志牌周邊的廣州蘿崗區(qū)文化與博物館、科學(xué)城科學(xué)廣場(chǎng)等重要地點(diǎn)對(duì)駕駛員的定位作用明顯，但標(biāo)志牌上卻缺乏該信息的顯示。

2 基于手機(jī)導(dǎo)航條件下道路交通標(biāo)識(shí)信息選取研究初探

2.1 駕駛員交通行為習(xí)慣分析

2.1.1 駕駛者不熟悉目的地行車路線情況

很多導(dǎo)航系統(tǒng)可以結(jié)合道路基礎(chǔ)設(shè)施情況、道路環(huán)境等因素以及其它數(shù)據(jù),幫助用戶進(jìn)行精準(zhǔn)的交通運(yùn)行路線指引，在這種條件下，若駕駛者對(duì)目的地行車路線不熟悉，一般情況下，駕駛者只要啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車，均優(yōu)先考慮采用導(dǎo)航系統(tǒng)。駕駛者對(duì)手機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)越來越依賴。

2.1.2 駕駛者熟悉目的地行車路線情況

若駕駛者對(duì)目的地情況了解透徹，由于手機(jī)導(dǎo)航需要分散駕駛員的精力，對(duì)駕駛員操作機(jī)動(dòng)車有一定的影響，在此條件下駕駛員一般會(huì)結(jié)合經(jīng)驗(yàn)及所了解的信息通過道路交通指示牌進(jìn)行交通指引，不需要手機(jī)導(dǎo)航輔助，在這種情況下，需要交通指示牌上的近地點(diǎn)信息簡單明了，以幫助駕駛員進(jìn)行快速定位，交通指示牌中的遠(yuǎn)信息作用則顯得很微弱。

2.2 國內(nèi)外主要城市經(jīng)驗(yàn)借鑒

香港的各級(jí)指路標(biāo)志系統(tǒng)傳遞信息主要以地名或區(qū)名為主，路名則采用街道牌指示。香港的交通標(biāo)志規(guī)范規(guī)定“主要道路指路標(biāo)志上指示的目的地名稱通常是距離最近的次地區(qū)或當(dāng)?shù)啬康牡孛Q，在較小道路指路標(biāo)志上，可以顯示較多當(dāng)?shù)氐哪康牡孛Q。當(dāng)?shù)貐^(qū)域的目的地名稱通常只在該目的地附近顯示，同時(shí)，隨著地區(qū)的發(fā)展，這些目的地名稱也應(yīng)該作相應(yīng)的改變，當(dāng)?shù)氐哪康牡孛诖蠖鄶?shù)情況下也應(yīng)該是地點(diǎn)名，在某些情況下，可以允許使用非地點(diǎn)名的目的地名稱。由此看出香港指路標(biāo)志以地點(diǎn)名稱為主，這些名稱一般指示了駕駛者的目的地。

同樣地，日本和韓國等國家的指路標(biāo)志信息也采用了重要地點(diǎn)和場(chǎng)所作為標(biāo)志信息。香港、日本和韓國的這些做法，可以幫助駕駛者能快速地定位，進(jìn)而找到目的地，為本次研究起到了重要的借鑒作用。

2.2.1 道路交通標(biāo)識(shí)牌信息選取可考慮采用重要場(chǎng)所

目前在城市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)中，主要是預(yù)告路名，而香港等地則采用地名或者區(qū)名為主，香港等地的的這些做法可以幫助駕駛者進(jìn)行快速定位。在手機(jī)導(dǎo)航條件下，對(duì)遠(yuǎn)距離的目的地，駕駛員如果不能確定行駛路線，一般直接采用手機(jī)導(dǎo)航而忽略道路指示牌；如果駕駛員能確定行駛路線的目的地，一般駕駛員會(huì)借助道路交通指示牌進(jìn)行精確定位，因此，在手機(jī)導(dǎo)航條件下，道路交通標(biāo)識(shí)牌信息可借鑒香港等地的做法考慮采用重要場(chǎng)所。

2.2.2 標(biāo)志版面信息選取數(shù)量不宜過多

目前一些標(biāo)志牌上信息量過載，不利于交通參與者在可視距離內(nèi)閱讀及識(shí)別信息內(nèi)容，視認(rèn)性較差。而有些道路標(biāo)志牌信息太少，根據(jù)需求則需要設(shè)置大量的標(biāo)志牌，導(dǎo)致有些地方標(biāo)牌個(gè)數(shù)多達(dá)十幾個(gè)，彼此信息間缺乏整合，不利于駕駛員信息認(rèn)讀，也影響了城市美觀。同時(shí)標(biāo)志牌設(shè)立的數(shù)量少了，指示信息較少，則不能給駕駛者很好的指引。

2.3 指路標(biāo)志信息選取方法初探

（1） 交通標(biāo)志同一方向預(yù)告多個(gè)地點(diǎn)或道路信息時(shí)，其數(shù)量及排序參考國標(biāo)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)置。

（2） 由于目前大多數(shù)人都會(huì)選擇手機(jī)導(dǎo)航，重要場(chǎng)所、景區(qū)信息的顯示就非常有必要，因此在有條件情況下，指路標(biāo)志牌遠(yuǎn)信息的選取可優(yōu)先考慮重要場(chǎng)所或者景區(qū)。如圖2所示，標(biāo)志牌信息可結(jié)合道路交通組織選擇一些重要場(chǎng)所或者景區(qū)作為顯示信息，以幫助駕駛者進(jìn)行快速定位，同時(shí)同一塊標(biāo)志牌重要場(chǎng)所信息不能超過2條。

圖2 重要場(chǎng)所、景區(qū)信息選取示意圖

（3） 重要場(chǎng)所或景區(qū)信息選取原則。重要場(chǎng)所或者旅游景區(qū)指路標(biāo)志的設(shè)置共分為4種類型：不提前設(shè)置、可提前設(shè)置、宜提前設(shè)置和必須提前設(shè)置。

一些重要政府政務(wù)服務(wù)單位、大型醫(yī)院、重點(diǎn)院校、大型文體設(shè)施、一般旅游區(qū)可不提前設(shè)置。

市級(jí)商業(yè)文體中心、重要著名旅游區(qū)可提前進(jìn)行設(shè)置。

綜合性大型文體設(shè)施、著名會(huì)議展覽中心、大型港口、交通樞紐、一般著名旅游區(qū)宜提前進(jìn)行設(shè)置。

飛機(jī)場(chǎng)、高鐵站、長途客運(yùn)站、重要旅游景區(qū)必須提前設(shè)置。

（4） 各類信息選取提前設(shè)置范圍研究。提前設(shè)置范圍是指以設(shè)置對(duì)象所在區(qū)域各主出入口為中心向周邊輻射一定距離的半徑，設(shè)置的范圍內(nèi)的輻射半徑 （R） 大小先根據(jù)各種設(shè)置對(duì)象的輻射服務(wù)領(lǐng)域不同大小分別進(jìn)行定義，應(yīng)該提前設(shè)置各種對(duì)象范圍應(yīng)符合表1。

表1 各類設(shè)置對(duì)象提前設(shè)置范圍建議

3 應(yīng)用案例研究

以廣州市東風(fēng)中路上廣東省政府旁邊某塊道路交通指路標(biāo)志牌為例，現(xiàn)狀標(biāo)志牌信息選取均以路名為主，標(biāo)志牌設(shè)置的前方道路近信息為解放北路、遠(yuǎn)信息為人民北路，其右轉(zhuǎn)近信息為吉祥路，遠(yuǎn)信息為應(yīng)元路。

從周邊現(xiàn)有的城市公服設(shè)施來看，該標(biāo)志牌周邊有中山紀(jì)念堂（著名旅游區(qū)） 和廣東省政府（重要政府機(jī)關(guān)單位） 等重要場(chǎng)所，結(jié)合本次研究，重要政府機(jī)關(guān)單位可不提前設(shè)置，但是重要旅游區(qū)建議提前設(shè)置。

由于中山紀(jì)念堂和廣東省政府對(duì)于駕駛員對(duì)地方的定位作用非常明顯，因此建議該標(biāo)志牌考慮將現(xiàn)狀遠(yuǎn)信息的路名信息（如人民北路和應(yīng)元路） 調(diào)整為重要場(chǎng)所信息（分別為中山紀(jì)念堂和廣東省政府） ，以幫助駕駛者進(jìn)行快速定位。調(diào)整前后如下圖3、4所示。

圖3 調(diào)整前標(biāo)識(shí)牌信息選

圖4 調(diào)整后標(biāo)識(shí)牌信息選取

4 結(jié)語

結(jié)合手機(jī)導(dǎo)航條件下道路交通指路標(biāo)志牌信息選取規(guī)則研究，道路交通標(biāo)志牌版面信息應(yīng)該幫助駕駛員進(jìn)行快速定位，進(jìn)而快速找到目的地，而對(duì)于遠(yuǎn)地點(diǎn)則可依托手機(jī)導(dǎo)航進(jìn)行快速指引。目前國內(nèi)外對(duì)手機(jī)導(dǎo)航與道路指路標(biāo)志信息的協(xié)調(diào)研究較少，本文嘗試提出信息選取中優(yōu)先考慮重要場(chǎng)所、景區(qū)，實(shí)際使用效果還需要在未來中不斷地檢驗(yàn)，從而進(jìn)一步完善道路交通指路標(biāo)志設(shè)置。

[1] 李麗, 袁玫．使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)下駕駛員腦力負(fù)荷影響因素分析[J]．安全與環(huán)境學(xué)報(bào), 2011, 11（6）：202-204.

[2]孫正安.城市道路網(wǎng)指路標(biāo)志信息設(shè)計(jì)方法研究[D].南京：東南大學(xué)，2010.