三星明航：決勝全鋁輕量化掛車

本刊記者 薛璇｜文

三星明航專汽作為山東三星集團(tuán)的“老班底”，緊緊抓住交通運(yùn)輸行業(yè)輕量化時(shí)代的脈搏，放眼未來，布局長遠(yuǎn)，引領(lǐng)時(shí)代，“明航制造”閃耀著鋁元素特有的光芒，正在塑造具有全球競爭力的全鋁化掛車自主品牌。

十幾輛印著百世快遞LOGO的全鋁化廂式掛車停在山東三星機(jī)械制造有限公司（本文簡稱“三星明航專汽”）的辦公樓前，已辦理好上戶手續(xù)。不久，這批掛車將正式交付快遞物流公司，投入使用。

從2017年開始，位于鄒平縣韓店工業(yè)園的三星明航專汽陸續(xù)為“四通一達(dá)”等快遞物流公司定制了200臺(tái)全鋁化廂式掛車，這十幾輛車便是其中的一部分。

三星明航專汽是山東三星集團(tuán)旗下的全資子公司。說起它的前世今生，可追溯到上世紀(jì)80年代?，F(xiàn)任山東三星集團(tuán)董事長王明峰、總經(jīng)理王明星、副總經(jīng)理王明亮三兄弟當(dāng)年從農(nóng)機(jī)維修鋪起家，靠著勤勞、吃苦、鉆研，從農(nóng)機(jī)修造一路做到糧油機(jī)械，1994年，他們注冊成立山東三星機(jī)械制造有限公司，隨著公司一步一步做大做強(qiáng)，組建了山東三星集團(tuán)，成為全國最大的玉米胚芽油制造商。

依托魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)鋁水，2011年山東三星集團(tuán)旗下的裕航合金正式投入運(yùn)營，三星明航專汽也在此背景下應(yīng)運(yùn)而生。三星明航專汽憑借山東三星集團(tuán)的資金實(shí)力和裕航合金的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以前瞻性的戰(zhàn)略目光，認(rèn)準(zhǔn)交通運(yùn)輸輕量化的商機(jī)。從2014年起步，該公司通過“請進(jìn)來、走出去”廣納人才，南下北上調(diào)研市場，用了3年時(shí)間，完成了市場摸底、研發(fā)試制、公告申請、市場營銷等一系列動(dòng)作，如今，“明航牌”全鋁化掛車已經(jīng)馳騁于大江南北。三星明航專汽作為集團(tuán)的“老班底”，與“長壽花”玉米油產(chǎn)業(yè)、裕航合金并駕齊驅(qū)，成為山東三星集團(tuán)的三駕馬車。

零距離接觸全鋁化掛車

在三星明航專汽技術(shù)總監(jiān)韓文來的帶領(lǐng)下，記者走進(jìn)了全鋁化掛車生產(chǎn)現(xiàn)場參觀。數(shù)十臺(tái)焊接設(shè)備正在作業(yè)，機(jī)器轟鳴，焊花飛濺，鋁板、鋁材在這里經(jīng)過全自動(dòng)包罐、焊接等一系列工序，成為長達(dá)10余米的罐體。罐體被抓舉機(jī)提升起來，員工們正在安裝輔助設(shè)備，隨后，罐體被安裝在全鋁化車架之上，安裝配套的牽引、電氣、制動(dòng)等系統(tǒng)，檢測合格后，一輛全鋁化油料罐車完美交工。

除了全鋁化罐車之外，三星明航專汽還自主研發(fā)生產(chǎn)了兩軸、三軸廂式掛車、倉柵運(yùn)輸半掛車以及平板式運(yùn)輸車等多種款式和噸位的全鋁化掛車。記者近距離觀察一臺(tái)正在組裝的廂式全鋁化掛車，除了車橋、牽引部位、減震、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)之外，其余部分都是用延伸性和耐腐蝕性較高的鋁合金制造而成。

2015年，在原有的機(jī)械制造基礎(chǔ)上，三星明航專汽投資近2億元，購置了先進(jìn)的激光數(shù)控切割機(jī)、數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)機(jī)器人焊機(jī)、數(shù)控剪板機(jī)等各種加工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?、精準(zhǔn)化、自動(dòng)化生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到10000臺(tái)全鋁化掛車。

來自鄒平鋁產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)質(zhì)鋁水給裕航合金提供了鋁原料；裕航合金又為三星明航專汽提供了型材和板材；長期以來的技術(shù)積淀和創(chuàng)新實(shí)踐，讓三星明航專汽僅僅用了3年時(shí)間，便從一株小苗成長為枝繁葉茂的參天大樹：從2014年獲準(zhǔn)工信部的全鋁化掛車改裝公告開始，該公司相繼自主研發(fā)了鋁合金罐車、廂式運(yùn)輸半掛車、中密度粉粒物料運(yùn)輸半掛車、廂式中置軸掛車等一系列新車型。三星明航專汽的全鋁化掛車品種越來越多，市場范圍越做越大，3年一路逆襲，成為全國排名前列的全鋁化掛車生產(chǎn)企業(yè)。

引領(lǐng)物流運(yùn)輸輕量化時(shí)代

據(jù)測算，同等載重量的全鋁化掛車比普通碳鋼掛車減重三分之一，重量變輕，油耗減少，排放降低，物流企業(yè)的利潤也相對(duì)增加。歐美等發(fā)達(dá)國家的汽車運(yùn)輸90%都采用全鋁化掛車，而在我國，進(jìn)入21世紀(jì)之后，全鋁化掛車才漸漸獲得中國物流行業(yè)的青睞和認(rèn)可。資料顯示，如果我國現(xiàn)有300萬輛載重掛車中70%改為鋁制掛車，一年可以減少燃油消耗766萬噸，減少二氧化碳排放2200萬噸。當(dāng)全鋁化掛車達(dá)到使用年限之后，以其可回收（回收率可達(dá)到85%以上）的特性，又可以為物流企業(yè)帶來一筆可觀的收入。

再者，隨著國家2016年9月份推出的交通運(yùn)輸“921”新政，交通運(yùn)輸部門對(duì)于超載、超限的治理力度加大，在總重被嚴(yán)格限制的前提下，要想裝載更多的貨物只能靠減輕車輛自重的方法來實(shí)現(xiàn)，全鋁化掛車已成為大勢所趨。

以三星明航專汽的鋁合金罐車為例，每輛車比鋼制罐車減輕3～4噸，從而減少了油耗和輪胎的磨損，使用周期與鋼制罐車相比延長7～8年左右，并且罐體回收價(jià)值約為原鋁的85%，具備了輕便、耐用、高效、節(jié)能、環(huán)保、可回收等諸多優(yōu)勢。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)近年來的工作重點(diǎn)之一就是促進(jìn)鋁應(yīng)用。中國每年生產(chǎn)約3500萬噸的電解鋁，交通運(yùn)輸行業(yè)的以鋁代鋼，可以消化掉富余的鋁產(chǎn)能，對(duì)于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、化解鋁產(chǎn)能過剩、提高企業(yè)的附加值都有著十分積極的促進(jìn)作用。

2017年，幾十臺(tái)來自三星明航專汽的全鋁化掛車從青島港裝船，運(yùn)往迪拜。這是該公司搶占國際市場的又一筆出口訂單。

4月4日，三星明航專汽與山東交通學(xué)院簽署產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議，通過建立校企合作，雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，共同助力專用車行業(yè)技術(shù)升級(jí)。近年來，三星明航專汽與德國威特公司、山東石化設(shè)計(jì)院、江南大學(xué)等單位進(jìn)行產(chǎn)、學(xué)、研、用的技術(shù)合作，不斷攻克運(yùn)輸輕量化的技術(shù)高峰。產(chǎn)學(xué)研合作，為三星明航專汽搭建了人才培養(yǎng)的“直通車”和高端技術(shù)的“儲(chǔ)備庫”。

優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品來源于精益求精的技術(shù)攀登，閃亮的品牌來源于客戶的稱贊認(rèn)可，廣闊的市場來源于深耕厚植的開拓培育。今天，三星明航專汽全景展示了交通運(yùn)輸領(lǐng)域的全鋁化掛車應(yīng)用方案，未來，他們將呈現(xiàn)給業(yè)界一個(gè)什么樣的狀態(tài)？三星明航專汽總經(jīng)理張恒介紹說：“我們將積極踐行新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，緊跟國家政策導(dǎo)向，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，產(chǎn)品朝著輕量化、智能化、綠色環(huán)保方向延伸發(fā)展，同時(shí)加大與全國各大物流公司的深化合作，不僅為其提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及售后服務(wù)，也會(huì)為其提供配套的金融服務(wù)?！比敲骱綄Ｆo緊抓住交通運(yùn)輸行業(yè)輕量化時(shí)代的脈搏，在技術(shù)、品牌、營銷、服務(wù)、文化等領(lǐng)域繼續(xù)開疆拓土。放眼未來，布局長遠(yuǎn)，引領(lǐng)時(shí)代，“明航制造”閃耀著鋁元素特有的光芒，正在塑造具有全球競爭力的自主品牌。