上汽：從互聯(lián)網(wǎng)汽車到智能汽車

文 AO記者 王蘭

產(chǎn)銷規(guī)模上的龍頭老大上汽集團(tuán)，在新技術(shù)變革的浪潮中同樣沖在前面。

在第十五屆北京國際汽車展覽會的南登陸大廳，相信很多人對那個從服飾到表情到場景演繹的“機(jī)器人”車模留下深刻印象。這個以假亂真的車模，傳遞出上汽集團(tuán)對未來汽車生活的期待。

作為中國互聯(lián)網(wǎng)汽車的先驅(qū)，上汽乘用車對汽車智能化方面的探索，為很多企業(yè)提供了借鑒經(jīng)驗。在上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民看來，“汽車互聯(lián)網(wǎng)化是邁向智能化的必經(jīng)之路，因為未來的智能汽車絕對不僅僅局限于自動駕駛，包括自動駕駛在內(nèi)的很多技術(shù)都離不開互聯(lián)網(wǎng)的滲入。所以在這方面，誰先往前面走，誰就會對未來的路看得更清楚?！?/p>

近年來，上汽集團(tuán)瞄準(zhǔn)科技進(jìn)步大方向、市場演變大格局、行業(yè)變革大趨勢，在國內(nèi)率先提出并實施了“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略，全力推動創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，積極打造差異化競爭優(yōu)勢。在北京車展現(xiàn)場，上汽集團(tuán)集合旗下自主品牌與合資企業(yè)，在E2館、W3館、W4館、南登陸大廳和室外展區(qū)展出7家整車企業(yè)近100款新車，展示總面積超過10000平方米。

而在這個強(qiáng)大參展陣容中，《汽車觀察》最想梳理的則是上汽集團(tuán)的智能化標(biāo)簽?！霸诨ヂ?lián)網(wǎng)時代，汽車行業(yè)應(yīng)該怎樣進(jìn)一步轉(zhuǎn)型?”沿著上汽集團(tuán)副總裁、上汽大通董事長藍(lán)青松拋出的這個疑問，我們來探究上汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型之道。

汽車互聯(lián)網(wǎng)化是邁向智能化的必經(jīng)之路，因為未來的智能汽車絕對不僅僅局限于自動駕駛，包括自動駕駛在內(nèi)的很多技術(shù)都離不開互聯(lián)網(wǎng)的滲入。所以在這方面，誰先往前面走，誰就會對未來的路看得更清楚。

系列化產(chǎn)品陣營

此次車展上，上汽展出了榮威RX5、榮威i6、榮威RX3、全新名爵6、名爵ZS等多款互聯(lián)網(wǎng)汽車。其中，在創(chuàng)新科技賦能下，全球第一款量產(chǎn)智能汽車——榮威MARVEL X獨(dú)占“五個全球第一”：全球第一臺搭載"AR增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)"的量產(chǎn)車，圖標(biāo)直接出現(xiàn)在實景中，讓導(dǎo)航更精準(zhǔn)更直觀；全球第一臺搭載3.0版本的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)——基于AliOS的斑馬智行解決方案的量產(chǎn)車，配以14寸超級懸浮式大屏和更智能的人機(jī)交互，讓用戶搶先體驗到互聯(lián)網(wǎng)功能升級；全球第一套全方位智能迎賓系統(tǒng)，只要用戶靠近，即可自動亮燈并自動調(diào)節(jié)座椅空間，歡迎用戶上車；全球第一臺搭載無線智能給電系統(tǒng)的純電動車，讓電動汽車進(jìn)入“無線時代”；全球第一臺會自己找車位、自己泊車入庫的量產(chǎn)車，實現(xiàn)“人工智能代主泊車”的體驗。作為榮威智聯(lián)網(wǎng)汽車"RX"系列的旗艦產(chǎn)品，榮威RX8基于上汽智能化SUV平臺打造，搭載了ALLDRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)、Super Pilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng)以及全新一代智聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)。可以說，榮威RX8以“科技豪華”打開了中國品牌升級向上的通道。

據(jù)介紹，自2016年全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5問世以來，上汽集團(tuán)一直在積極打造互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈。目前上汽自主品牌互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)塾嬩N量已突破60萬輛，成為名副其實的互聯(lián)網(wǎng)汽車標(biāo)桿，并形成了互聯(lián)網(wǎng)汽車系列化的產(chǎn)品陣營。而且，覆蓋金融保險、維修保養(yǎng)、導(dǎo)航娛樂等的互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈已經(jīng)成型。近期，斑馬智行2.0系統(tǒng)正式發(fā)布，對互聯(lián)網(wǎng)汽車用戶進(jìn)行OTA空中升級，優(yōu)化語音控制和導(dǎo)航兩大引擎系統(tǒng)，打通支付寶平臺，新增了無感支付、智慧停車、智慧加油等服務(wù)生態(tài)，進(jìn)一步提升了用戶體驗。

同時，上汽集團(tuán)還在不斷積極探索，將高性能產(chǎn)品和服務(wù)帶入海外市場。以此次北京國際車展上展示的名爵ZS為例，互聯(lián)網(wǎng)車型名爵ZS已經(jīng)在泰國上市，配備了全球首款支持泰語語音控制的互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)i-SMART，為泰國年輕人帶來了高品質(zhì)的未來感駕乘生活，目前已成功晉級泰國B級SUV市場月銷Top 1。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽大通董事長藍(lán)青松說：“我們希望與用戶一起來定義、制造一輛車”。

三智合一

而在智能化定制領(lǐng)域，就不得不提上汽大通的互聯(lián)網(wǎng)SUV。上汽大通展臺上的全尺寸個性化智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV大通D90，就是一款完全由用戶驅(qū)動而打造的中大型SUV，在汽車行業(yè)中開創(chuàng)了C2B造車模式。從“蜘蛛智選”智能選配器，到仿生智聯(lián)純電SUV概念車TARANTULA，再到基于全新電子電氣架構(gòu)的電動車平臺Double E，上汽大通為人們擺出了一桌“智能大餐”。

過去3至5年，科技的進(jìn)步使得消費(fèi)者的購車方式、汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)模式都產(chǎn)生了極大轉(zhuǎn)變。“我們希望與用戶一起來定義、制造一輛車。未來，定制化不只局限于汽車行業(yè)，更多的是一種生活方式，尤其對于80后、90后，乃至00后消費(fèi)者，當(dāng)追求個性化的他們登上消費(fèi)舞臺，這種趨勢會更加明顯?！彼{(lán)青松這樣解釋。

為此，上汽大通打造了“蜘蛛智選”智能選配器，3分鐘內(nèi)就能“選出”一輛擁有自己DNA的汽車。更重要的是，用戶在預(yù)算內(nèi)能夠擁有更大的自由，從驅(qū)動模式，到前格柵、輪轂、天窗、座椅，甚至連剎車卡鉗的顏色也可以隨心選擇。

經(jīng)過進(jìn)化和迭代，“蜘蛛智選”智能選配器最多可提供150億種車型選擇。藍(lán)青松表示，“上汽大通做C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，聚焦數(shù)據(jù)化業(yè)務(wù)等舉措，所體現(xiàn)的三個關(guān)鍵詞就是‘智選’‘智聯(lián)’‘智行’。”

實際上，數(shù)字化轉(zhuǎn)型正是上汽大通所思考的事情，D90則是上汽大通在C2B定制化策略下的首款產(chǎn)品?！癉90上市初期到去年年底，平均售價為20.3萬元，到了這次車展前漲到20.8萬元，漲了5000元，這就是用戶市場選擇的結(jié)果。在合資品牌價格都在不斷下探的時候，我們產(chǎn)品的價格還能向20萬元以上挺進(jìn)?！彼{(lán)青松說。

這似乎也道出了C2B大規(guī)模個性化智能定制的美好明天。在藍(lán)青松看來，上汽大通要做業(yè)務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，就要聚焦在不同的使用場景下進(jìn)行。以往的汽車按照大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，把成本做低，用戶在既定范圍內(nèi)選裝，這是B2C。而上汽大通所倡導(dǎo)的“智選”是由用戶來定義，“與用戶一起來定義、制造一輛車，這就是業(yè)務(wù)模式的變化?！?/p>

據(jù)悉，“蜘蛛智選”的背后首先是數(shù)據(jù)平臺，然后是應(yīng)用平臺?；凇爸┲胫沁x”這一新的平臺，未來上汽大通在新產(chǎn)品方面也將立足新的平臺展開規(guī)劃，上汽大通也推出一個概念，就是“Double E”架構(gòu)。該架構(gòu)由高效柔性的新一代純電動架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)化全新電子電氣架構(gòu)兩大核心構(gòu)成。TARANTULA是蜘蛛目的一科，因蛛網(wǎng)的巧妙、復(fù)雜、功能齊全等特點(diǎn)而著稱，象征著上汽大通打造的仿生智聯(lián)純電SUV概念車擁有強(qiáng)大的智能科技及天生的全地形活動能力。

數(shù)據(jù)顯示：2017年，上汽集團(tuán)整車銷量突破693萬輛，同比增長6.8%，遠(yuǎn)超3.3%的行業(yè)平均增速。

實際上， 2014年8月，上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車的消息剛剛公布，上汽集團(tuán)董事長陳虹就開始對上汽研發(fā)體系進(jìn)行整合。在智能化上，上汽已經(jīng)初步建立了智能網(wǎng)絡(luò)汽車自主研發(fā)體系，包括自身團(tuán)隊建設(shè)、對所有感知技術(shù)的理解，在美國、以色列和中國設(shè)立創(chuàng)新中心，以及成為5GAA聯(lián)盟成員，與國際一流的芯片公司、通訊企業(yè)共同探索未來5G時代的智能駕駛。

陳虹認(rèn)為，“中國互聯(lián)網(wǎng)造車的熱潮，說明了汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個創(chuàng)新的風(fēng)口期，上汽也將其看作創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的一個重大機(jī)遇。”