雅爾貫行動(dòng)

寶丁

6架涂著藍(lán)色大衛(wèi)星標(biāo)志的單發(fā)輕型飛機(jī)在西奈半島東側(cè)的天空中悄然劃過(guò)，從座艙里往外望去，一邊是漫漫黃沙，另一邊則是亞喀巴灣的湛藍(lán)海水，飛機(jī)里的人都被緊張和興奮相交織的情緒籠罩著。時(shí)為1955年夏天，侵入埃及領(lǐng)空的這些以色列軍機(jī)，正任執(zhí)行一次大膽的敵后偵察行動(dòng)。

“雅爾貢行動(dòng)”

故事還委從1949年說(shuō)起。那一年的2月24日，埃及和以色列簽署停戰(zhàn)協(xié)議，結(jié)束了自1948年5月15日（也就是以色列宣布建國(guó)的第二天）以來(lái)發(fā)生在兩國(guó)之間的沖突。停戰(zhàn)協(xié)定簽署后尚不到兩周，以色列軍隊(duì)就采取新的行動(dòng)，開(kāi)始把剛剛獲得的埃拉特變成一個(gè)具有重要戰(zhàn)略意義的地點(diǎn)。

1950年1月6日，以色列宣布鋪設(shè)從首都特拉維夫向南延伸到埃拉特的公路。位于阿拉伯谷地南端、亞喀巴灣北端的埃拉特那時(shí)尚只是狄窄低平海岸上的一個(gè)普通所在，但在隨后幾年里，以色列人建設(shè)當(dāng)?shù)睾褪锥奸g一級(jí)公路的戰(zhàn)略意義就逐漸突顯出來(lái)了。1952年，以色列開(kāi)始把埃拉特建設(shè)成一個(gè)城市聚居地，此后更建起了現(xiàn)代化的港口設(shè)施，埃拉特由是一躍成為以色列最南面的重要港口，成為以色列藉上亞喀巴灣進(jìn)入紅海的重要通道。

此舉自然不能不引起以色列主要對(duì)手埃及的高度關(guān)注，后者以進(jìn)占亞喀巴灣南決封鎖的可能性，事實(shí)證明這樣做的可能性為零之后，以色列人就想到了軍事手段，他們決心以武力解除埃及對(duì)亞喀巴灣南端入口的封鎖?！岸蛎窢栃袆?dòng)”計(jì)劃很快出臺(tái)，以色列國(guó)防軍將出動(dòng)精銳的第5步兵旅遂行這一作戰(zhàn)。具體而言，“厄梅爾行動(dòng)”兵分兩路：以色列空軍投送第5旅的2個(gè)營(yíng)搶先進(jìn)占西奈半島的南端：第5旅的主力部隊(duì)則從埃拉特出發(fā)，沿亞喀巴灣海岸線一路南下西奈半島，在南端與空投部隊(duì)會(huì)師。

這一計(jì)劃的最大挑戰(zhàn)在于地面部隊(duì)南下西奈的行動(dòng)，只有主力及時(shí)趕到，先期空投的奇兵才能發(fā)揮支點(diǎn)作用，否則難免落得個(gè)被包圍消滅的下場(chǎng)。而從埃拉特到西奈南端的連續(xù)行軍道路超過(guò)230千米，其間的道路通行情況完全是未知數(shù)。

以色列空軍派出偵察機(jī)對(duì)目標(biāo)區(qū)域?qū)嵤┝硕啻蝹刹?，航拍照片顯示西奈半島東側(cè)的大部分地區(qū)適合行軍，然而，從艾因富塔吉綠洲向南延伸到海岸村落達(dá)哈布的長(zhǎng)約56千米的地段，卻很難確定是否適合機(jī)械化縱隊(duì)的越野行進(jìn)。于是，以軍決定向那里派出一支敵后偵察隊(duì)來(lái)搞清楚地面狀況，這次秘密行動(dòng)以以色列中部的一條河流命名為“雅爾貢行動(dòng)”。

“雅爾貢行動(dòng)”之前，正練習(xí)空投物資的以軍PA-18通用飛機(jī)。

拉姆拉基地的PA-18，攝于1955年5月。

海陸空聯(lián)動(dòng)

偵察隊(duì)由來(lái)自第5旅的5名志愿者組成：第51營(yíng)營(yíng)長(zhǎng)阿希爾·萊維，營(yíng)副埃曼紐爾·謝克德，第51營(yíng)的信號(hào)官伊格爾·塔爾米，第52營(yíng)的兩名連長(zhǎng)拉夫蘭和艾倫，以及第51營(yíng)的偵察員多夫-希姆喬尼。按照計(jì)劃，這支偵察隊(duì)將先由以色列海軍從埃拉特送往達(dá)哈布灣，然后從登陸點(diǎn)步行到艾因富塔吉沿途察探地形，最后，以色列空軍將出動(dòng)飛機(jī)把6名偵察員從綠洲地帶接回來(lái)。

1955年6月8日晚上的特爾諾夫空軍基地，萊維帶領(lǐng)的6人偵察隊(duì)登上了1409號(hào)C-47運(yùn)輸機(jī)的機(jī)艙。這是以空軍第103中隊(duì)里機(jī)況最好的一架飛機(jī)，而當(dāng)晚的空勤人員——飛行員約瑟夫·奧弗、副駕駛員烏里·亞菲、領(lǐng)航員冉·沙哈夫、無(wú)線電操作員阿里·阿隆——也是這個(gè)中隊(duì)最具飛行經(jīng)驗(yàn)的一個(gè)組合。

20時(shí)30分，這架“達(dá)科它”運(yùn)輸機(jī)如期起飛，在飛行一個(gè)半小時(shí)后把偵察隊(duì)送到了埃拉特。在西奈海岸登陸的“H時(shí)”定為6月9日的21時(shí)30分至22時(shí)30分，因此偵察隊(duì)在9曰上午10時(shí)30分登上海軍的炮艇離開(kāi)埃拉特港，開(kāi)始在亞喀巴灣中向南航行。來(lái)自第109中隊(duì)的1架“蚊”式飛機(jī)在遠(yuǎn)處伴飛，隨時(shí)準(zhǔn)備提供空中掩護(hù)。

選擇在白天出航畢竟存在風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榫驮谧罱?，有一艘埃及軍用船只?jīng)常行駛在同一路線上，看似是從西奈半島把供應(yīng)物資運(yùn)送到位于埃拉特附近的埃及邊防哨所去?！拔谩笔斤w行員阿米蒂·萊文的任務(wù)就是監(jiān)視這艘可能出現(xiàn)的敵船，及早確定其航向，并通報(bào)給載有偵察隊(duì)的炮艇以避免對(duì)抗。

那天上午，萊文果然看到了這艘船，他決定吸引埃及人的全部注意力?！拔也粩嘟档惋w行高度，一直壓到甲板上方，船上的埃及軍人起先還在朝我揮手致意，但很快的，他們就開(kāi)始向我的飛機(jī)開(kāi)火了?！薄拔谩笔斤w機(jī)振翅離開(kāi)，而偵察隊(duì)也順利到達(dá)達(dá)哈布灣，不過(guò)比預(yù)計(jì)的時(shí)間要久——于6月10日凌晨1時(shí)30分才進(jìn)入達(dá)哈布灣，偵察隊(duì)到2時(shí)05分完成登陸。

為求安全，偵察隊(duì)將在西奈半島晝伏夜出，估計(jì)需要3個(gè)晚上才能抵達(dá)艾因富塔吉綠洲。當(dāng)?shù)氐陌滋鞙囟雀哌_(dá)50度，所以從各個(gè)角度看白天隱蔽都是上佳選擇。盡管有不同程度的暈船跡象，萊維的偵察隊(duì)還是立即趁著夜色出發(fā)，他們?cè)诘谝粋€(gè)小時(shí)內(nèi)行進(jìn)了7千米的距離；在此期間，那架1409號(hào)C-47在頭頂上掠過(guò)，通過(guò)無(wú)線電確定了他們的位置。

晨光初現(xiàn)的5時(shí)40分，偵察隊(duì)到達(dá)第一個(gè)藏身處。在白天休息后，以色列人在當(dāng)天17時(shí)30分再次出發(fā)。仍然由奧弗駕駛的C-47于19時(shí)45分出現(xiàn)，再度建立聯(lián)系，之后在11日凌晨2時(shí)30分趕來(lái)空投物資。

萊維和他的人正盼著飛機(jī)來(lái)——他們?cè)谏衬貛O度缺水。然而空投并不理想，前兩個(gè)包裹的降落傘未能打開(kāi)，結(jié)果水罐一頭撞上沙地完全爆裂。第三和第四個(gè)包裹的落點(diǎn)離偵察隊(duì)有900米遠(yuǎn)，偵察兵為了取回水罐花費(fèi)了大量的時(shí)間和精力，不過(guò)至少是獲得了補(bǔ)充。

“超級(jí)幼獸”登場(chǎng)

11日晚上19時(shí)45分，1409號(hào)C-47再次如期現(xiàn)身，在這次地空通訊中，偵察隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)萊維告訴C-47機(jī)長(zhǎng)奧弗，他們即將完成全部偵察任務(wù)，預(yù)計(jì)在12日凌晨1時(shí)到2時(shí)之間到達(dá)指定的疏散地點(diǎn)。6名偵察員在這個(gè)晚上的步行有明月相伴，如水月色灑在一派戈壁上，讓萊維感到有一種別樣之美。

到了12日凌晨1時(shí)15分，偵察隊(duì)到達(dá)艾因富塔吉綠洲一處地勢(shì)平坦的區(qū)域，他們就在那里等待飛機(jī)的到來(lái)。1小時(shí)之后，那架C-47運(yùn)輸機(jī)又來(lái)了，機(jī)組們投下了水罐，還帶來(lái)了重要消息：一隊(duì)輕型飛機(jī)將在破曉時(shí)分到來(lái)，撤出偵察隊(duì)。

在那之前，用于執(zhí)行撤退任務(wù)的7架PA-18“超級(jí)幼獸”通用飛機(jī)已經(jīng)在以色列的拉姆拉空軍基地待命，其中6架于6月10日先飛往約特瓦塔，然后轉(zhuǎn)往其南面的埃拉特待命，第7架則留在拉姆拉作為備用機(jī)。

以色列人把“超級(jí)幼獸”稱(chēng)作“魚(yú)鷹”，空軍裝備庫(kù)中為數(shù)不多的幾架為了“雅爾貢行動(dòng)”集體上陣，這種飛機(jī)具有起降距離短的特性，起飛滑跑距離僅需60米，著陸距離為110米，正是這一特性讓它特別適合執(zhí)行深入西奈綠洲曠野的任務(wù)。

突然之間，原本空空如也的約特瓦塔有了6架飛機(jī)，為了避免不必要的關(guān)注，機(jī)組們?cè)诋?dāng)?shù)剡^(guò)夜，然后一大早出發(fā)去埃拉特。正當(dāng)PA-18編隊(duì)出發(fā)時(shí)，卻出了意外。駕駛隊(duì)尾那架“魚(yú)鷹”的飛行員摩西·亞蘭后來(lái)回憶道：“我和一名機(jī)械師一起飛，飛得很低，直到‘砰！我們的起落架撞上了一堵石墻！”

一擊之下，亞蘭本能地猛然向上拉起機(jī)頭，在他這樣做時(shí)，PA-18保持了足夠的穩(wěn)定性。機(jī)械師探下頭去，發(fā)現(xiàn)一側(cè)起落架向后彎曲了。當(dāng)這架飛機(jī)來(lái)到埃拉特上空時(shí)，亞蘭低飛、盤(pán)旋，同時(shí)探出頭去大喊大叫，但沒(méi)人明白他的意思。最后，亞蘭決定飛回拉姆拉基地，只有那里才具備修理?xiàng)l件。

在拉姆拉上方1500米高度，亞蘭關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入水平滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，飛機(jī)的雙葉螺旋槳進(jìn)入水平位置，這樣一來(lái)就算在著陸時(shí)發(fā)生碰撞，至少也不會(huì)損壞寶貴的螺旋槳了——機(jī)械師提醒亞蘭在機(jī)庫(kù)里并沒(méi)有螺旋槳的備件。

然后亞蘭完成了他“一生中最棒的緊急迫降”——看來(lái)起落架夠牢的。在這位飛行員返回宿舍沖澡的時(shí)間里，地勤人員抓緊時(shí)間更換了起落架，這樣在幾小時(shí)后，亞蘭和他的飛機(jī)就又飛回了埃拉特。在這次插曲中最懊惱的人是誰(shuí)呢？當(dāng)然是留在拉姆拉的那架備用機(jī)的飛行員了。亞蘭說(shuō)，“因?yàn)槲覉?jiān)持要返回到行動(dòng)中，那個(gè)人可能一輩子也不會(huì)原諒我了！”

一年之后……

6月12日凌晨，在用于疏散的臨時(shí)場(chǎng)地上，偵察隊(duì)仔細(xì)清除了石塊，然后靜靜觀望著空中。萊維認(rèn)定此地非常平坦適于飛機(jī)起降，但他對(duì)附近的山谷有些擔(dān)心，“附近時(shí)而刮來(lái)強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)，我不確定這對(duì)于飛行是否有影響。”

與此同時(shí)，6架“超級(jí)幼獸”已經(jīng)離開(kāi)埃拉特，在黑暗中前后錯(cuò)落，采取和偵察隊(duì)相同的路線飛行。也就是說(shuō)，先在亞喀巴灣上空飛往達(dá)哈布灣，在那里飛越海岸線，然后沿著偵察員走過(guò)的軌跡飛向艾因富塔吉綠洲。

出于安全考慮，基地只給帶隊(duì)長(zhǎng)機(jī)飛行員凱勒特配發(fā)了一張航空地圖，其余人在飛行中要依次緊跟前面那架飛機(jī)，盯著那上面的一盞白色尾燈。凱勒特擅自給每個(gè)飛行員發(fā)了一張拷貝的地圖，事實(shí)證明此舉頗具先見(jiàn)之明。

完成“雅爾貢行動(dòng)”的陸軍和空軍人員合影留念。

飛行中，第五架飛機(jī)的尾燈意外熄滅，這讓最后那架“跟著星星飛行”的PA-18一度迷了路。晨光初現(xiàn)之際，當(dāng)所有人都不抱希望時(shí)，那架飛機(jī)突然出現(xiàn)在疏散點(diǎn)上空。飛行員阿塔爾非常幸運(yùn)，“我有一張地圖，至少知道要飛到哪里去?！?/p>

6架PA-18順利降落，疏散行動(dòng)隨后開(kāi)始，6名偵察員分別鉆進(jìn)6架“魚(yú)鷹”。登上第一架飛機(jī)的是第51營(yíng)副營(yíng)長(zhǎng)謝克德，他覺(jué)得自己的起飛過(guò)程頗為驚險(xiǎn)，“當(dāng)?shù)氐纳迟|(zhì)太軟了，加上起飛區(qū)域有點(diǎn)傾斜，害得我們?cè)诨苤幸粫?huì)上坡一會(huì)下坡，最后我閉上了眼睛?！?/p>

第一架“魚(yú)鷹”騰空而起，但就在那時(shí)附近忽然有人出現(xiàn)，看起來(lái)像是一支埃軍的駱駝巡邏隊(duì)！另外幾架PA-18隨即加快升空作業(yè)，希姆喬尼在他的飛機(jī)里也是受驚不?。骸拜喌轿覀兤痫w了，我對(duì)飛行了解不多，但我可以看到，當(dāng)我們?cè)竭^(guò)跑道盡頭時(shí)，飛機(jī)仍然沒(méi)有起飛。飛行員詛咒道，我拉不起來(lái)！我們跌落下去，飛機(jī)彈跳起來(lái)，然后就這樣升起來(lái)了！”

所有6架飛機(jī)全部有驚無(wú)險(xiǎn)地返回以色列，偵察員和飛行員受到以色列國(guó)防軍參謀長(zhǎng)摩西·達(dá)揚(yáng)將軍的熱烈歡迎?！把艩栘曅袆?dòng)”堪稱(chēng)典范，這次由陸軍、空軍和海軍聯(lián)手實(shí)施的行動(dòng)高效完成，沒(méi)有遭遇敵軍，也沒(méi)有發(fā)生任何意外。而根據(jù)偵察隊(duì)呈交的報(bào)告，從艾因富塔吉綠洲到達(dá)哈布的全路段都可以通行全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，大多數(shù)地段可以通行兩輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

有“雅爾貢行動(dòng)”的成果做保證，以軍本應(yīng)于1955年秋季發(fā)起“厄梅爾行動(dòng)”，通過(guò)長(zhǎng)途突擊西奈半島南端來(lái)解除埃及對(duì)紅海入口的封鎖。但是經(jīng)過(guò)權(quán)衡，以色列人沒(méi)有動(dòng)手?？磥?lái)這次西奈偵察終究沒(méi)能在歷史上留下痕跡，似乎就像是大漠上空的一抹輕煙。

一年多之后的1956年10月，“蘇伊士運(yùn)河危機(jī)”發(fā)生，以色列伙同英法兩國(guó)對(duì)埃及實(shí)施了進(jìn)攻。以軍把此次行動(dòng)稱(chēng)為“卡迭什行動(dòng)”，其核心內(nèi)容之一就是派出一個(gè)旅從埃拉特向西奈半島南部挺進(jìn)，目的就是解除埃及對(duì)亞喀巴灣南端的封鎖。這就是一年前流產(chǎn)的“厄梅爾行動(dòng)”的翻版，而在突擊的先頭部隊(duì)中領(lǐng)路的，正是西奈偵察隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)阿希爾·萊維。上一年埋下的種子，到這時(shí)才算結(jié)了果。

責(zé)任編輯：王鑫邦