ARJ21飛機冰島大側(cè)風(fēng)試驗觀感

塵囂

為什么是冰島？

氣象：凱夫拉維克機場秋、冬、春三個季節(jié)多超過50千米/小時的大風(fēng)。

跑道：凱夫拉維克機場修建并開放了2條90。交叉的跑道：機場跑道長3000米，寬60米，能夠起降包括安-225在內(nèi)的所有型號飛機；擁有機坪、機庫等完善的地面保障設(shè)備。

地貌·凱夫拉維克機場周邊地表被苔蘚覆蓋，強風(fēng)時不會形成揚沙礫石，有利于飛行安全。這一點，也是此前ARJ21在國內(nèi)西北地區(qū)機場做側(cè)風(fēng)試驗時面臨的主要困難之一。

難點

等風(fēng)來，恐怕是此次側(cè)風(fēng)試驗中最大難點；ARJ2在抵達冰島后的兩周時間都沒有遇到合適的氣象。陰沉的天空，寒冷的空氣，空曠的小鎮(zhèn)考研的是所有參試人員的意志。

危險點

風(fēng)向突變。強風(fēng)中隱藏著難以預(yù)測的風(fēng)向突變，側(cè)風(fēng)突變會引起飛機操縱裕度不足；低空風(fēng)切變會導(dǎo)致異常的升降速率，嚴重時可能導(dǎo)致飛機失控墜毀。因此機組必須協(xié)同準備判斷，果斷決策復(fù)飛或落地。

為什么要做側(cè)風(fēng)試驗

側(cè)風(fēng)試驗，主要測試飛機在側(cè)風(fēng)環(huán)境下的操縱穩(wěn)定性和動力系統(tǒng)穩(wěn)定性。

ARJ21-700飛機起飛和著陸抗側(cè)風(fēng)能力的設(shè)計目標值分別為30節(jié)（1節(jié)=1.852公里/小時）和27節(jié)。在此前的適航審查過程中，由于受國內(nèi)機場氣象條件限制，經(jīng)中國民航局審定試飛驗證的起飛和著陸抗側(cè)風(fēng)能力僅為22節(jié)，未達到民航局CCAR25部規(guī)定的25節(jié)要求。在冰島試驗前，投入商用的ARJ21按照這一限制安排運營。

起飛階段

最大瞬時風(fēng)速47.4節(jié)（87.78千米/小時，相當(dāng)于9級烈風(fēng)）平均測風(fēng)速度38.4節(jié)（71.11千米/小時，8級大風(fēng)）

著陸階段

著陸最大瞬時風(fēng)速48.7節(jié)（9019千米/小時，10級狂風(fēng)）著陸平均側(cè)風(fēng)風(fēng)速35.2節(jié)（65.19千米/小時，8級大風(fēng)）

監(jiān)控大廳做什么？

●監(jiān)控飛機飛控系統(tǒng)參數(shù)是否正確，是否有余量應(yīng)對強風(fēng)；

●監(jiān)控發(fā)動機參數(shù)是否穩(wěn)定。側(cè)風(fēng)會導(dǎo)致發(fā)動機進氣畸變，嚴重可導(dǎo)致發(fā)動機喘震甚至停車；

●監(jiān)控飛機狀態(tài)是否滿足試驗構(gòu)型要求：

●監(jiān)控其他操穩(wěn)參數(shù)。

試飛時監(jiān)控指揮員在飛機五邊進近時要連續(xù)不停的通過無線電通告機組側(cè)風(fēng)風(fēng)速，原因是預(yù)先已經(jīng)協(xié)調(diào)好風(fēng)速的限制，機組會根據(jù)側(cè)風(fēng)的大小決定是著陸還是復(fù)飛。確保試飛安全性和數(shù)據(jù)有效性，并節(jié)約時間（燃油），試飛的起飛總?cè)加土坑邢拗啤?h3>ARJ21 如何側(cè)風(fēng)著陸？

“大側(cè)風(fēng)條件下的進近對試飛員來說是種挑戰(zhàn)。如果進近時僅使用偏流法，則會因為巨大的側(cè)向扭矩造成主起落架傷甚至斷裂，而僅使用側(cè)滑降落時，如果風(fēng)速太大且試飛員把握不好的話，會因為飛機的坡度過大而容易造成飛機的翼尖擦地（或發(fā)動機擦地）嚴重時會導(dǎo)致機毀人亡的事故，這就需要合理有效地使用綜合法落地以降低大側(cè)風(fēng)的不利影響。”局方試飛員趙志強說。

為確保機翼和起落架安全，試飛員駕駛ARJ21在下降階段使用的是蟹形進近法，最后使用綜合減小偏小航角，并在飛機接地前最后一刻將機頭偏航角修正。

ARJ21做過的側(cè)風(fēng)試驗

●2010年5月13日，ARJ21飛機102架機第一次在空軍鼎新機場進行大側(cè)風(fēng)試驗。

●2011年3月15日，ARJ21飛機102架機在最佳的側(cè)風(fēng)季節(jié)飛抵嘉峪關(guān)機場，取得動力專業(yè)豐碩成果。

●2012年4月23日，102架機轉(zhuǎn)場嘉峪關(guān)機場進行局方的側(cè)風(fēng)審定試飛。

●2013年4月7日，鼎新機場當(dāng)天的風(fēng)力將接近7級，但正側(cè)風(fēng)條件不夠，試驗未完成。

●2013年4月28日，ARJ21飛機102架機轉(zhuǎn)場閻良，歷時4年的大側(cè)風(fēng)試飛暫告結(jié)束。