武漢馬拉松賽事組織與管理研究

趙光德

摘 要：本文運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法等研究方法對(duì)2018年武漢馬拉松賽事的組織、管理和比賽流程進(jìn)行較為詳細(xì)的探究，從賽事后勤、賽事安全保障、賽事交通管制、賽事服務(wù)、醫(yī)療保障機(jī)構(gòu)與設(shè)施等七個(gè)方面對(duì)武漢馬拉松賽事組織與管理進(jìn)行研究，為武漢馬拉賽事的普及與發(fā)展提供詳細(xì)的研究資料。同時(shí)也為我國馬拉松賽事的發(fā)展及推廣做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：馬拉松 賽事組織 賽事管理

中圖分類號(hào)：G812 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2813（2018）11（a）-0250-02

2018年4月15日，武漢馬拉松正式拉開帷幕（簡(jiǎn)稱：漢馬），“漢馬”截止2018年已成功舉辦三屆。隨著現(xiàn)代馬拉松城市比賽規(guī)格不斷提升，武漢馬拉松賽事組委會(huì)對(duì)比賽的組織與管理提出了更高要求。為保證賽事的順利進(jìn)行，賽事組織者與管理部門必須采取一定的措施和手段，制定一套科學(xué)、可行的賽事管理方案，確保賽事的順利進(jìn)行。而2018年武漢馬拉松的成功舉辦，為本研究提供良好的理論研究基礎(chǔ)。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

以2018年武漢馬拉松為例展開研究。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻(xiàn)資料方法

通過查閱馬拉松相關(guān)書籍、互聯(lián)網(wǎng)和中國知網(wǎng)等相關(guān)資料，為文章提供詳實(shí)的理論依據(jù)。

1.2.2 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法

對(duì)武漢馬拉松官方網(wǎng)站相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和歸納。

2 賽事組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

2.1 武漢馬拉松組織管理機(jī)構(gòu)

2018年武漢馬拉松賽事組委會(huì)結(jié)構(gòu)圖：馬拉松是由賽事委員會(huì)統(tǒng)籌。辦公室、安保交通部、競(jìng)賽組織部、市場(chǎng)開發(fā)部、新聞宣傳部、醫(yī)療急救部、志愿者部七個(gè)部門組織實(shí)施。

2.2 武漢馬拉松賽事制度

2.2.1 競(jìng)賽規(guī)程

2018年武漢馬拉松以《中國境內(nèi)馬拉松及相關(guān)運(yùn)動(dòng)賽事管理辦法》為基礎(chǔ)的前提下，其競(jìng)賽規(guī)程包含了主辦單位、承辦單位、運(yùn)營單位、競(jìng)賽日期和地點(diǎn)、競(jìng)賽項(xiàng)目、出發(fā)時(shí)間、比賽路線、競(jìng)賽辦法、醫(yī)療救護(hù)、參加辦法、獎(jiǎng)勵(lì)辦法、處罰辦法等相關(guān)內(nèi)容。每一項(xiàng)內(nèi)容都比較明確，便于賽事組織者與參與者查看。漢馬雖然起步較晚，但是起步很高。在與北馬建立京漢聯(lián)盟的同時(shí)，汲取北馬賽事服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，在醫(yī)療配備、物資補(bǔ)給、賽事組織、交通協(xié)調(diào)、志愿者服務(wù)上都傾盡全城之力，為運(yùn)動(dòng)員提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2.2.2 獎(jiǎng)金分配

在“漢馬”競(jìng)賽規(guī)程中，對(duì)參賽者的年齡要求、身體狀況要求等與“廈馬、北馬”相同；在賽事獎(jiǎng)勵(lì)方面，同樣對(duì)賽事前八名實(shí)行獎(jiǎng)金獎(jiǎng)勵(lì)。馬拉松都以《中國境內(nèi)馬拉松及相關(guān)運(yùn)動(dòng)賽事管理辦法》為基礎(chǔ)的前提，根據(jù)賽事的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了一套相對(duì)完善的馬拉松競(jìng)賽規(guī)程，基本上都大同小異，獎(jiǎng)金與國外優(yōu)秀馬拉松相比存在較大的差距，這也是我國馬拉松賽事難以吸引眾多高水平選手的原因之一，這需要今后進(jìn)一步完善。

2.3 賽事后勤及保障

城市馬拉松賽事組織運(yùn)營工作千頭萬緒，是對(duì)舉辦城市組織管理能力的一次集中考驗(yàn)。一場(chǎng)賽事的舉辦涉及公安、醫(yī)療、氣象、志愿者、裁判、物流、媒體等諸多方面。城市馬拉松要不斷汲取世界標(biāo)桿性賽事的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)、研究國內(nèi)外經(jīng)典案例、結(jié)合城市特色，撰寫了《國際馬拉松賽的可行性研究報(bào)告》。系統(tǒng)分析舉辦城市馬拉松賽的優(yōu)勢(shì)和必要性，規(guī)劃了賽事籌備方案，包括賽事定位、運(yùn)營模式、舉辦時(shí)間、比賽路線設(shè)計(jì)、獎(jiǎng)勵(lì)辦法等?？茖W(xué)、全面、可行地設(shè)計(jì)了賽事路線。充分保證賽事服務(wù)補(bǔ)給充足、裁判執(zhí)裁嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、賽道美觀平整。

賽事安全保障。大型群眾性體育活動(dòng)的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高，組辦方應(yīng)加強(qiáng)防范賽事風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，以及風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的應(yīng)急機(jī)制的啟動(dòng)，這就需要有一個(gè)嚴(yán)密全面的安全保障系統(tǒng)。以武漢馬拉松為例，賽事當(dāng)天實(shí)行最高等級(jí)安保制度。搜爆犬清晨開始執(zhí)行任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)首次應(yīng)用無人機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，上萬安保人員對(duì)起點(diǎn)、終點(diǎn)重點(diǎn)區(qū)域封閉管理，賽道全程封控。除此之外，安全保障還需涉及每一個(gè)參與賽事人員的人身安全，因此，完善的保險(xiǎn)系統(tǒng)也是賽事安全保障的重要環(huán)節(jié)。

賽事交通管制。城市馬拉松的舉辦勢(shì)必會(huì)影響到市民正常的出行，因此，為最大限度緩解因賽事帶來的交通壓力，確保賽事安全順利開展以及廣大市民的出行暢通。交管部門需多次組織道路交通方案修改，專門組成包括大型活動(dòng)交通組織專業(yè)人員、交通科學(xué)研究人員、一線執(zhí)勤交警等在內(nèi)的專班，專班人員先后多次沿賽道進(jìn)行實(shí)地踏勘和研判，最后制定出分時(shí)分段封控和解除的交通管制方案。賽前，巡防檢查站要求全勤在崗，向市民宣傳權(quán)威的官方出行指南，將交通影響降到最低，保障城市沒有出現(xiàn)異常擁堵地區(qū)。

賽事服務(wù)。城市馬拉松賽事是一場(chǎng)注重細(xì)節(jié)，照顧全面的大型體育活動(dòng)，其中，賽事服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響到賽事口碑和城市形象。因此，在體現(xiàn)賽事服務(wù)的細(xì)節(jié)上，例如：賽事服務(wù)補(bǔ)給、領(lǐng)物流程、賽道指引等方面都要做到人性化、專業(yè)化。還要考慮到天氣原因，增加了相關(guān)物質(zhì)的供給，如礦泉水、功能型飲料、香蕉、能量膠、小番茄、面包等。根據(jù)比賽人數(shù)的多少，需按比例在賽道起、終點(diǎn)，沿途各公里站設(shè)置廁所，以方便在比賽中解決選手入廁難問題。例如，武漢馬拉松在起點(diǎn)設(shè)立單體衛(wèi)生間350個(gè)；沿線賽道5km后，每2.5km四個(gè)，位于補(bǔ)給站、飲水站附近共60個(gè)；健康跑終點(diǎn)：70個(gè)，半程終點(diǎn)：50個(gè)，全程終點(diǎn)：50個(gè)。

2.4 醫(yī)療保障機(jī)構(gòu)與設(shè)施

2018年武漢馬拉松賽事組委會(huì)借鑒“北馬、廈馬”等老牌賽事先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，并結(jié)合自身的具體實(shí)際，對(duì)賽事醫(yī)療保障進(jìn)行了全面的準(zhǔn)備與部署。部署醫(yī)療救護(hù)站與飲水站等相關(guān)配套設(shè)施：賽事現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)站共19個(gè)，整個(gè)賽段共設(shè)置醫(yī)療監(jiān)測(cè)“哨點(diǎn)”126個(gè)，每個(gè)哨點(diǎn)配置1醫(yī)1護(hù)展開醫(yī)療救護(hù)工作。整體來看，首屆武漢馬拉松賽事的醫(yī)療保障工作經(jīng)驗(yàn)有序，但在比賽的過程中還是出現(xiàn)了一些問題，比如個(gè)別醫(yī)療站點(diǎn)藥品供應(yīng)不足的問題，因而還是要根據(jù)出現(xiàn)的問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為以后賽事的順利成功的舉辦打下基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

武漢馬拉松是由中國田徑協(xié)會(huì)和當(dāng)?shù)厝嗣裾蝮w育局等主辦，由各地交通管理局、公安局、管理委員會(huì)等協(xié)辦，由相關(guān)體育管理公司和體育競(jìng)賽管理中心等負(fù)責(zé)運(yùn)營，這充分體現(xiàn)了中國的特色，與資本主義國家相比，我國馬拉松賽事主要由政府及國有企業(yè)組織運(yùn)營，充分體現(xiàn)出我國社會(huì)主義的特點(diǎn)。武漢馬拉松賽事的成功舉辦離不開政府和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)職能管理部門的通力配合與合作，這種組織與管理方式能最大限度地在最短的時(shí)間內(nèi)匯集優(yōu)秀的資源來確保馬拉松賽事的順利開展，但也存在著一定的局限性。這突出表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，在政府相關(guān)職能部門或機(jī)構(gòu)在賽事運(yùn)營過程中會(huì)動(dòng)用大量公共資源的情況下，這樣大大削弱了城市特色及個(gè)性，使得賽事組織與運(yùn)營都顯得比較死板，不夠靈活；第二，組織機(jī)構(gòu)設(shè)置比較繁瑣，分工比較復(fù)雜，不利于各部門間的協(xié)調(diào)合作。

綜上所述，武漢馬拉松整體賽事保證和服務(wù)比較到位，在確保比賽順利進(jìn)行的前提下，以服務(wù)好運(yùn)動(dòng)員為宗旨，賽事保障為基礎(chǔ)，最終取得了圓滿成功。通過“漢馬”賽事的圓滿成功，充分表明武漢馬拉松在賽事醫(yī)療工作人員的管理方面還是比較成功的。

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