探究鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)常見(jiàn)問(wèn)題與對(duì)策

李文華 韓兵 周鵬

摘 要： 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的日漸提升，使得人們的出行需求變得更為迫切。其中，在我國(guó)交通事業(yè)中，鐵路是其中關(guān)鍵的組成部分，并且鐵路運(yùn)行的穩(wěn)定性與可靠性是今后鐵路發(fā)展的重要基礎(chǔ)。因此，加強(qiáng)對(duì)鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)的力度就顯得極為重要。然而，在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)仍然存在許多問(wèn)題，為此，本文將對(duì)鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，從而給出更有針對(duì)性的對(duì)策來(lái)避免問(wèn)題的出現(xiàn)，以供相關(guān)認(rèn)識(shí)參考。

關(guān)鍵詞： 鐵路；工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)；問(wèn)題；對(duì)策

眾所周知，由于鐵路作為人們出行的重要交通方式，對(duì)其進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)來(lái)提升鐵路運(yùn)行的可靠性與穩(wěn)定性是極其重要的。其中，對(duì)鐵路路基、軌道燈進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)是鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)的主要工作內(nèi)容，從而有助于確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性。與此同時(shí)，在現(xiàn)階段鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中仍然存在許多急需解決的問(wèn)題，并且極大的影響鐵路運(yùn)行的安全與質(zhì)量。因此，有必要對(duì)鐵路工務(wù)線路常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的分析，并且給出更加合理的解決對(duì)策是極其重要的，而且對(duì)于鐵路行業(yè)今后的發(fā)展有著極為重要的意義。

一、闡述鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)的基本含義

鐵路線路在列車(chē)重力和列車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的各種力的作用下，以及在自然環(huán)境的影響下，會(huì)發(fā)生各種病害。常見(jiàn)的病害有：鐵路線路及其各組成部分在空間位置上的改變，如線路爬行，軌距擴(kuò)大或縮小，線路方向錯(cuò)動(dòng)，線路不均勻下沉等；鋼軌及其各組成部分發(fā)生磨損和疲勞；軌枕?yè)p壞和道床臟污等。鐵路線路病害影響列車(chē)的正常運(yùn)行，甚至危及列車(chē)運(yùn)行安全。因此，鐵路線路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)就是通過(guò)對(duì)線路的系統(tǒng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路上一切不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象和病害，并查清其原因，以便合理地計(jì)劃和組織線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，消除病害或縮小病害影響，使線路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，保證列車(chē)按照規(guī)定的速度，平穩(wěn)、安全和不間斷地運(yùn)行。

二、分析鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)常見(jiàn)問(wèn)題

1、養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍整體素質(zhì)不高

目前，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿瞬胖g的競(jìng)爭(zhēng)，人才作為基礎(chǔ)，在任何行業(yè)中都有著不可替代的作用，鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)也不例外。從當(dāng)前鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀來(lái)看，鐵路部門(mén)的養(yǎng)護(hù)人員綜合素質(zhì)還有待提高，專業(yè)技術(shù)水平也有待加強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)人員在進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)工務(wù)線路中存在的問(wèn)題，使得鐵路運(yùn)輸存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，使人們的生命、財(cái)產(chǎn)受到威脅。

2、養(yǎng)護(hù)手段與軌道結(jié)構(gòu)差異明顯

我國(guó)雖然是一個(gè)地廣物博的國(guó)家，但是，我國(guó)的地理結(jié)構(gòu)及自然氣候有著非常大的區(qū)別，鐵路軌道結(jié)構(gòu)及建設(shè)特點(diǎn)也各不相同，養(yǎng)護(hù)手段也差異較大，這就給鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了很大的難度。如：對(duì)高原地區(qū)的軌道進(jìn)行維護(hù)時(shí)，自然環(huán)境比較惡劣，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)著重對(duì)軌道裂縫進(jìn)行監(jiān)測(cè)，避免因軌道斷裂而發(fā)生安全事故；在對(duì)平原地區(qū)軌道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，軌道因自然環(huán)境影響出現(xiàn)的故障并不常見(jiàn)，這就需要軌道進(jìn)行定期維護(hù)和日常檢查，以此來(lái)保證軌道養(yǎng)護(hù)水平。

3、日常檢測(cè)手段較為陳舊，信息傳達(dá)滯后

傳統(tǒng)的鐵路工務(wù)線路檢測(cè)手段已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，這就需要鐵路部門(mén)對(duì)工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行創(chuàng)新，保證鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作水平。此外，鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)人員在工作過(guò)程中，其對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳達(dá)還存在問(wèn)題，如：線路養(yǎng)護(hù)人員對(duì)鐵路工務(wù)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，其養(yǎng)護(hù)結(jié)果及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)需要傳達(dá)車(chē)間，然后由車(chē)間人員進(jìn)行整合與分析，才能確定相應(yīng)的防護(hù)措施，這就嚴(yán)重影響了線路養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性，信息過(guò)于滯后，導(dǎo)致鐵路工務(wù)線路檢查與防范部門(mén)的工作出現(xiàn)脫節(jié)，不利于工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)。

4、對(duì)鐵路路基凍害的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)不足

在嚴(yán)寒地區(qū)，路基的凍結(jié)膨脹是一種不可避免的自然現(xiàn)象。造成凍害的主要因素是路基基床中水分遷移量，水分遷移是一種極其復(fù)雜的現(xiàn)象。影響水分遷移量的主要因素，通常歸納為土、水、溫和力四個(gè)方面。即：嚴(yán)寒的氣溫、有凍脹敏感性的土、含有一定量的水和一定的壓力，其中水分因素是影響凍脹的主要因素。在對(duì)鐵路路基的養(yǎng)護(hù)方面進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，部分人員缺乏對(duì)鐵路路基凍害危害程度的了解，從而導(dǎo)致對(duì)路基凍害養(yǎng)護(hù)工作存在一定問(wèn)題。

三、提升鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)水平的對(duì)策

1、加強(qiáng)線路軌道的檢測(cè)

首先，需要確定線路軌道的檢測(cè)方案，為了加強(qiáng)對(duì)鐵路軌道的檢測(cè)力度，保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，鐵路養(yǎng)護(hù)人員需要制定相應(yīng)的軌道線路檢測(cè)方案。明確檢測(cè)目標(biāo)和檢測(cè)要求，對(duì)軌道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析與研究，了解軌道線路的幾何結(jié)構(gòu)；養(yǎng)護(hù)檢測(cè)人員還需要對(duì)軌距等其他被測(cè)方面進(jìn)行參數(shù)確定。目前，鐵路部門(mén)常用移動(dòng)式計(jì)量裝置進(jìn)行測(cè)量，對(duì)軌道參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)定與分析，然后利用GIS系統(tǒng)得出完整的信息處理結(jié)果。其次，確定檢測(cè)軌道幾何尺寸，對(duì)軌道幾何尺寸進(jìn)行測(cè)量時(shí)，為了保證測(cè)量精度，鐵路部門(mén)利用非接觸式感應(yīng)傳感原理，計(jì)算軌道之間的幾何距離，如：軌道的水平距離和垂直距離。測(cè)量后相關(guān)人員通過(guò)浮點(diǎn)計(jì)算法計(jì)算出相應(yīng)的結(jié)果，然后利用專用的處理器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，降低測(cè)量誤差。最后，軌道養(yǎng)護(hù)檢測(cè)人員還需要對(duì)鋼軌端頭的矢量尺寸進(jìn)行高效測(cè)量，全面了解軌道幾何尺寸的變化趨勢(shì)。

2、強(qiáng)化線路養(yǎng)護(hù)工作

鐵路工務(wù)線路要加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)力度，首先，對(duì)工務(wù)段的線路和道路標(biāo)志進(jìn)行整理和維護(hù)，為機(jī)車(chē)運(yùn)行人員提供參考物，使其能很好的控制列車(chē)行駛速度，保證列車(chē)運(yùn)行的準(zhǔn)時(shí)性；其次，要加強(qiáng)工務(wù)線路的設(shè)備保養(yǎng)力度，如：對(duì)鐵路線路的排水溝和路基等進(jìn)行定期保養(yǎng)，保證其能夠在最好的運(yùn)行狀態(tài)；再次，線路養(yǎng)護(hù)人員還需要對(duì)工務(wù)線路的零部件進(jìn)行檢修，做好更新工作，及時(shí)剔除有瑕疵的零部件，避免因小失大；最后，要做好線路故障的應(yīng)急方案。由于列車(chē)軌道的建設(shè)是一個(gè)龐大的工程，投入的資金比較多，所以，鐵路軌道具有一定的交錯(cuò)性，人流多的站點(diǎn)會(huì)有多輛往來(lái)列車(chē)，這就需要鐵路養(yǎng)護(hù)人員做好軌道應(yīng)急方案，避免列車(chē)相撞的事件發(fā)生。

3、構(gòu)建科學(xué)管理體系，提升養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)

“無(wú)規(guī)矩，不成方圓”，鐵路部門(mén)在工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，安全管理體制的完善是非常重要的，它不僅可以規(guī)范維修養(yǎng)護(hù)人員的工作行為和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也能監(jiān)督維修養(yǎng)護(hù)人員的工作質(zhì)量。因此，鐵路部門(mén)應(yīng)加大對(duì)線路維修養(yǎng)護(hù)安全管理體系的建設(shè)力度，保證維修養(yǎng)護(hù)人員能夠按規(guī)章制度辦事。鐵路部門(mén)管理人員在構(gòu)建安全管理體系時(shí)，也需要重視對(duì)維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的引進(jìn)，加強(qiáng)對(duì)維修養(yǎng)護(hù)人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，只有保證維修養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技能，提升他們的綜合素質(zhì)，才有望建立高素質(zhì)、高技能的維修養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，才能保證線路維修養(yǎng)護(hù)工作的有效開(kāi)展。

4、做好路基凍害的養(yǎng)護(hù)防治工作

嚴(yán)寒地區(qū)的鐵路線路的凍害是分布很廣和常見(jiàn)的病害。凍害不僅會(huì)加速道床的臟污和道碴陷槽的發(fā)展，而且會(huì)促使路基發(fā)生其他病害，影響路基的穩(wěn)定性。嚴(yán)寒地區(qū)的鐵路線路，做好凍害的防治工作，包括“春融亂道”的防治，是線路養(yǎng)護(hù)維修的一項(xiàng)重要工作。采取防治凍害措施時(shí)，必須首先考慮排水、疏干路基，然后考慮其他措施相配合。因?yàn)樗粌H是產(chǎn)生凍害的原因，并且還會(huì)降低路基強(qiáng)度而引起其他路基病害。采取養(yǎng)護(hù)防護(hù)措施時(shí)，還要做到因地制宜，盡量就地取材。

四、結(jié)束語(yǔ)

由此可見(jiàn)，為了保障鐵路運(yùn)行的安全性與可靠性，有必要對(duì)鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)所存在的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的分析，從而為解決對(duì)策的制定奠定相關(guān)的基礎(chǔ)，對(duì)于我國(guó)今后鐵路行業(yè)的發(fā)展有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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