道橋樁基施工中混凝土的使用技術(shù)

唐何才

摘 要：對(duì)于整個(gè)道橋施工來說，樁基施工是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，在整個(gè)施工體系之中起到的是基礎(chǔ)性的作用。這就需要我們不斷提高道路橋梁的壽命，保障道路橋梁的質(zhì)量。但是整個(gè)樁基施工的質(zhì)量也是受到施工所采用的方法和技術(shù)所決定的，其中混凝土的使用是也是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，混凝土施工在樁基施工當(dāng)中屬于一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，無論是操作的流程還是方法的選擇都非常嚴(yán)格。本文針對(duì)這項(xiàng)內(nèi)容展開詳細(xì)論述，首先介紹其材料選擇，之后分析施工過程中要點(diǎn)，并且結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行簡要闡述，希望可以給相關(guān)工作的開展提供一些參考。

關(guān)鍵詞：道橋樁基；混凝土；施工技術(shù)；振搗；澆筑；養(yǎng)護(hù)

現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市建設(shè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的水平都在不斷提高。道路橋梁工程在交通事業(yè)中處于非常重要的地位，混凝土樁基本身也是道路橋梁的重要結(jié)構(gòu)，直接關(guān)系到行車的安全和人們的通行安全。當(dāng)前階段道路樁基混凝土施工仍然存在著一些問題，例如裂縫問題、施工不嚴(yán)格問題等等，這些都給我國道路橋梁施工造成了嚴(yán)重影響。這就需要我們不斷提高道路橋梁施工的規(guī)范性，在拌和、澆筑等各個(gè)環(huán)節(jié)都采取有效措施加以控制，這樣才能不斷提高技術(shù)應(yīng)用水平。

1 關(guān)于施工材料的選擇

對(duì)于一個(gè)建筑工程來說，其本身的質(zhì)量在很大程度上都是受到所選用的建筑材料所決定的，而道橋工程也是如此，這只有選用最為合適的混凝土材料才能不斷提高道路橋梁的質(zhì)量，這也是樁基工程施工質(zhì)量的重要保障。正常來說，道路橋梁工程的樁基在結(jié)構(gòu)上本身也存在著一定的特殊性，在水泥品種的選擇上應(yīng)選擇水化熱水平較低的水泥類型，正常來說其本身是不容易結(jié)塊的，所以不必?fù)?dān)心出現(xiàn)變質(zhì)問題。

在進(jìn)行骨料的選擇時(shí)，要求骨料表面較為光滑，并且不易膨脹，這樣才能在級(jí)配的過程中發(fā)揮出更好的性能，對(duì)于石子來說，其含沙量應(yīng)該控制在1%以內(nèi)，并且采用水泥來混合攪拌，這樣可以大大提高混凝土材料的和易性，讓其后的操作更為便利。

在選擇水質(zhì)的時(shí)候尤其需要注重不能含有有害物質(zhì)，選擇外加劑來改善整個(gè)材料的性能， 這樣才能不斷提高樁基材料的作用和效果。

2 道橋樁基施工中混凝土澆筑的具體方法

2.1 道橋樁基施工中混凝土的配比和攪拌

因?yàn)榈罉驑痘┕さ奶厥庑?，在進(jìn)行其混凝土配比的過程中要慎重選擇，在配置時(shí)要進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算和試配來確定最后最恰當(dāng)?shù)氖┕け壤?，在試配過程中要按照預(yù)先規(guī)定的強(qiáng)度進(jìn)行提升，當(dāng)滿足預(yù)先的強(qiáng)度后，盡量的減少水泥的摻入量，達(dá)到減小施工混凝土的水化熱，這樣不僅因減少水泥用量而降低了成本，而且可以避免施工裂縫的出現(xiàn)。因?yàn)闃痘没炷猎趩挝惑w積的水泥用量方面較少，外加劑的摻入量也相對(duì)較多，所以在攪拌時(shí)要持續(xù)較長的攪拌時(shí)間。最后外加劑的使用要嚴(yán)格控制，包括投放種類和投放用量等。在樁基混凝土的施工中同時(shí)應(yīng)當(dāng)注意樁基配筋問題。對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)墻中設(shè)置混凝土水平條帶，即沿混凝土結(jié)構(gòu)墻每隔一定高度，現(xiàn)澆細(xì)石混凝土60-100mm厚并配置若干根細(xì)鋼筋或鋼筋網(wǎng)。對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)墻中設(shè)置組合柱，此類設(shè)置有組合柱的墻體一般在兩端均按規(guī)定設(shè)置構(gòu)造柱，這類組合柱組成的組合墻體，其抗震性能，特別是墻體的抗剪能力。

2.2 道橋樁基施工中混凝土的澆筑

全面分層。即在第一層全面澆筑完畢后，再回頭澆筑第二層，此時(shí)應(yīng)保證第一層混凝土還未初凝，如此逐層連續(xù)澆筑，直至完工為止。采用這種方案，適用于結(jié)構(gòu)平面尺寸一般不宜太大。施工時(shí)從短邊開始，滑長邊推進(jìn)比較合適；分段分層?；炖ツ翝仓r(shí)，先從底層開始，澆筑至一定距離后澆筑第二層，如此依次向前澆筑其他各層。由于總的層數(shù)較多，所以澆筑到頂后，第一層末端的混凝土還未初凝，又可以從第二段依次分層澆筑；斜面分層。要求斜面的坡度要小于1/3，適用于結(jié)構(gòu)的長度超過厚度3倍的情況?；炷翉臐仓酉露碎_始，逐漸上移。

2.3 道橋樁基施工中混凝土的使用

在道橋樁基施工中，混凝土的使用比較廣泛，樁基礎(chǔ)的護(hù)壁混凝土強(qiáng)度與樁基混凝土的強(qiáng)度也是一致的，在實(shí)際的施工過程中，護(hù)壁的高度高于地面水平半米左右，要做好護(hù)壁的滲水問題。道橋樁基施工中，樁基使用的混凝土的配合比要在施工前準(zhǔn)備，將原材料進(jìn)行檢驗(yàn)。注意鉆孔樁的水下混凝土的坍塌問題，人工挖孔混凝土鉆孔混凝土的強(qiáng)度要大，但是不管哪種混凝土都要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制作，滿足施工的工藝要求，例如凝結(jié)時(shí)間、坍落度、強(qiáng)度等要求。注意混凝土的保水性、耐久性等。

3 關(guān)于后期養(yǎng)護(hù)

后期養(yǎng)護(hù)在整個(gè)樁基施工過程中也處于非常重要的位置。正常來說，在混凝土澆筑結(jié)束之后往往會(huì)由于很多其他外界因素導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的破裂，例如天氣因素的影響和人為因素的破壞等等，這回大大提高整個(gè)路面的風(fēng)險(xiǎn)性，這就需要我們進(jìn)行后期維修養(yǎng)護(hù)。

養(yǎng)護(hù)的方式較多，例如保濕和保溫等等。混凝土在凝固過程中強(qiáng)度還在不斷提高，如果能保證潮濕度就能避免由于過早干縮導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，可以在澆筑施工完畢之后進(jìn)行膠水；保溫法就是在澆筑結(jié)束之后進(jìn)行覆蓋，避免熱量散失，減小結(jié)構(gòu)內(nèi)外之間的溫度詫異，這也是避免產(chǎn)生裂縫的重要手段。

4 結(jié)束語

其實(shí)總結(jié)起來，能夠?qū)Φ缆窐痘┕さ馁|(zhì)量造成影響的因素很多，尤其是施工過程中的一系列因素都能導(dǎo)致樁基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，這給道路橋梁樁基施工質(zhì)量造成了嚴(yán)重影響，同時(shí)也難免造成一定程度上的資源浪費(fèi)?，F(xiàn)階段道路和橋梁在樁基施工的過程中，無論是前期材料的選擇的拌和乃至于澆筑等多個(gè)方面都具有較高的要求，也就是說其中仍然有很多因素能夠影響到施工質(zhì)量，這就需要我們結(jié)合實(shí)際情況認(rèn)識(shí)到相關(guān)要點(diǎn)的重要性。

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