線上線下融合的汽車金融O2O模式

劉昕雨

摘 要：汽車金融O2O用互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)促成傳統(tǒng)的汽車金融產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，為線下汽車金融企業(yè)提供了一個新的機會。由于汽車金融O2O模式在汽車金融市場上仍然是一個新事物，因而對汽車金融O2O的框架和趨勢的研究有利于探索出適合汽車金融服務(wù)行業(yè)的O2O商業(yè)模式，從而使汽車金融服務(wù)行業(yè)得到更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車金融；電子商務(wù)；O2O模式

汽車金融是位居房地產(chǎn)金融之后的第二大個人金融服務(wù)項目，是一個規(guī)模龐大、發(fā)展成熟的市場。相比歐美國家70-90%的汽車消費金融滲透率，中國汽車消費金融領(lǐng)域金融滲透率僅占20%，發(fā)展前景廣闊，本文將從汽車金融的新車市場、二手車市場、車后服務(wù)三個分市場來分析汽車金融O2O的模式。

1 新車市場的O2O模式

目前，新車電商已經(jīng)步入發(fā)展啟動期，如下圖所示，整個市場也呈現(xiàn)出四大陣營角逐新車電商的格局，即垂直網(wǎng)站、車企/經(jīng)銷商集團、綜合電商平臺、垂直獨立電商模式?？v觀四種O2O發(fā)展模式，雖然模式迥異，但各有優(yōu)劣。

2 二手車市場的O2O模式

近年來，年輕消費者已經(jīng)成為汽車購買的主力軍，對于他們來講，汽車不再是資產(chǎn)而更多的是代步工具和消耗品，伴隨著消費者經(jīng)濟生活水平的提高和現(xiàn)代消費觀念的轉(zhuǎn)變，二手車市場得到了迅猛發(fā)展，也吸引了越來越多的創(chuàng)業(yè)者和投資者的駐足。目前，我國二手車市場發(fā)展尚處早期，未來仍舊有很大的發(fā)展空間。

目前，二手車市場的O2O模式主要有 C2C、C/B2B、B2C ，下面就對這幾種模式進行分析。

通過對比三種模式，我們可以發(fā)現(xiàn)，二手車電商始終圍繞著車源和客源兩大要素變換著商業(yè)模式。短期內(nèi)，國內(nèi)二手車市場依然是賣方市場，得車源者得天下，2B模式優(yōu)勢更為明顯；而長期看來，二手車將逐步轉(zhuǎn)為買方市場，得客源者得天下，2C模式的優(yōu)勢將凸顯出來。

3 車后服務(wù)市場的O2O模式

目前，按照市場上諸多車后企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，汽車后市場主要分為五大領(lǐng)域：車主服務(wù)、洗車服務(wù)、維修保養(yǎng)服務(wù)以及汽車金融、電商銷售平臺等。本文重點分析一下洗車行業(yè)和維修保養(yǎng)領(lǐng)域的O2O模式。

3.1 洗車行業(yè)

洗車服務(wù)門檻較低，其本身很少作為獨立經(jīng)營的實體存在，目前的創(chuàng)業(yè)公司都在燒錢吸引用戶，很難形成粘性并向高門檻的維修保養(yǎng)服務(wù)轉(zhuǎn)化，因此經(jīng)常作為高利潤服務(wù)的附加服務(wù)或者入口服務(wù)而存在?；ヂ?lián)網(wǎng)洗車行業(yè)隨著行業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了如下圖兩種比較主流的O2O模式。

無論采用哪種O2O模式，由于上門服務(wù)本身質(zhì)量難保障、客單價很低、邊際成本也較高，因此上門洗車即使有省時方便等優(yōu)勢，也很難發(fā)展成一塊獨立業(yè)務(wù)，更多的只是被當(dāng)作 APP 拉新入口來做。

3.2 維修保養(yǎng)領(lǐng)域

維修保養(yǎng)領(lǐng)域，一方面，行業(yè)毛利高，線上化程度低，若與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合進一步降低渠道獲客成本，能產(chǎn)生獨立的商業(yè)模式；另一方面，該市場規(guī)模大，機會多，且該行業(yè)進入門檻較高，尚未出現(xiàn)領(lǐng)軍企業(yè)。目前，市場上由于對供應(yīng)商、線下店、消費者三者資源組織的方式不同，維養(yǎng)O2O平臺已演化出三種模式：

任何互聯(lián)網(wǎng)+的嘗試都離不開線下實體店的落地支持，汽車金融O2O模式也不例外，這就讓創(chuàng)業(yè)者面臨線上線下相結(jié)合的多線作戰(zhàn)局面，而目前大多數(shù)汽車金融項目并沒有從根本上解決行業(yè)痛點，沒有創(chuàng)造新的價值，更多的是在服務(wù)上利用互聯(lián)網(wǎng)做一些改良因此，如果O2O模式在汽車金融領(lǐng)域進一步發(fā)展，還有很長的路要走。

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