我國共享單車使用現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析

張銳

【摘要】隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)模式逐漸得到了人們廣泛的認(rèn)可。共享單車作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)物，為人們出行帶來了很大的便利。但是，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，共享單車在發(fā)展過程中，不可避免地遇到了許多的問題，這些問題不僅阻礙行業(yè)自身的發(fā)展而且給社會(huì)造成了諸多不良影響。本文通過對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀的分析，就出現(xiàn)的問題提出相對(duì)應(yīng)的建議，并對(duì)其未來發(fā)展方向做出展望。

【關(guān)鍵詞】共享單車 現(xiàn)狀 未來發(fā)展

一、共享單車的使用現(xiàn)狀

共享單車作為一種新生事物，迅速在社會(huì)上形成熱潮，引起人們廣泛關(guān)注。但是共享單車給人們提供便利的同時(shí)也帶來了很多的困擾。

（一）共享單車的優(yōu)勢(shì)

1、符合綠色、環(huán)保的生活觀念和節(jié)能減排，綠色出行的時(shí)代主題。習(xí)大大上臺(tái)以來對(duì)污染是零容忍，最嚴(yán)環(huán)保法，最嚴(yán)環(huán)保問責(zé)制度紛紛出臺(tái)，并且2016年我國在巴黎簽署的《巴黎協(xié)定》，我國約定國內(nèi)二氧化碳排放2030年左右達(dá)到峰值并爭(zhēng)取盡早達(dá)峰、單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%至65%等自主行動(dòng)目標(biāo)。一些一二線城市開始搞公共白行車，但是受限于單獨(dú)辦卡，站點(diǎn)太少的原因，并沒有方便所有人，導(dǎo)致利用率很低，而共享單車的大量投放，隨時(shí)隨地停放，只需一個(gè)APP就可以騎車的便利，讓大多數(shù)年輕人喜歡上了共享單車，環(huán)保出行在潛移默化中就融入了人們的潛意識(shí)。

2、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)多方共贏，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長。近幾年，國家和各級(jí)政府對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)高度重視，出臺(tái)了很多扶持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)的政策和法規(guī)。摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒曾受邀參加了今年1月13日李克強(qiáng)總理主持召開的座談會(huì)。會(huì)上，當(dāng)胡瑋煒表示共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+”交通工具時(shí)，李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，“摩拜單車聽起來是經(jīng)營方式的革命，但基礎(chǔ)還是白行車，還是要靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)支撐。反過來，實(shí)體經(jīng)濟(jì)也要靠服務(wù)變革來帶動(dòng)”。共享單車的火爆使白行車制造行業(yè)刮起了一陣“狂風(fēng)”，疲軟的白行車市場(chǎng)被共享單車這把火瞬間激活。飛鴿等一批“老字號(hào)”白行車制造企業(yè)也因此迎來了難得的市場(chǎng)機(jī)遇。

（二）共享單車出現(xiàn)的問題

1、基礎(chǔ)設(shè)施不完善，管理系統(tǒng)有待優(yōu)化。在共享單車普及的城市中，白行車道和白行車停放區(qū)域的建設(shè)未到位。當(dāng)前共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各企業(yè)正處于大量投放規(guī)模圈占市場(chǎng)階段，盲目的投放單車使得某些城市的單車數(shù)量超過城市容納量，照成極大資源浪費(fèi)。隨著高峰期使用人數(shù)的增多，部分APP出現(xiàn)登錄困難、無法刷新等問題，甚至出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰、客戶端閃退情況，此外，公共單車GPS定位不準(zhǔn)確、支付平臺(tái)功能不完善都會(huì)影響租用單車的效率，降低客戶滿意度，不利于企業(yè)高速發(fā)展。

2、使用者行為不規(guī)范，社會(huì)大眾的整體意識(shí)淡薄。共享單車沒有固定停車點(diǎn)，不存在專門人員對(duì)單車的保管、檢查和保養(yǎng)，運(yùn)營商無法實(shí)施監(jiān)控單車質(zhì)量，這點(diǎn)靠考驗(yàn)著使用者的素質(zhì)。共享單車投放市場(chǎng)不久，暴力拆鎖、上私鎖、記住開鎖密碼和破壞單車二維碼等“單車私有化”現(xiàn)象和同行惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來的惡意拆卸、丟棄單車現(xiàn)象在各地屢見不鮮。個(gè)別使用者為了自身便捷忽視公共利益，導(dǎo)致了單車停放亂占人行道現(xiàn)象和單車上路違反交通規(guī)則現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了市容、妨礙市民正常的交通出行。

3、相關(guān)法律法規(guī)政策不健全。共享單車問世時(shí)間不長，相關(guān)法律法規(guī)、管理?xiàng)l例有所欠缺。對(duì)于共享單車用戶的一些不規(guī)范行為，法律上沒有做出明確的規(guī)定。以至于共享單車被上私鎖、毀壞、丟棄等現(xiàn)象不斷，而這些，無疑擾亂了共享單車的運(yùn)營和發(fā)展。

二、共享單車未來發(fā)展趨勢(shì)

（一）成熟市場(chǎng)新車投放減緩，投資回歸理性。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，共享單車的使用成本是可以忽略不計(jì)的，而且在真正需要用車的時(shí)候，消費(fèi)者也只會(huì)選擇離自己最近，騎行體驗(yàn)最好的白行車。隨著共享單車市場(chǎng)的飽和，共享單車品牌可以減緩一線城市新車投放速度，將工作重心轉(zhuǎn)移至二三線城市，這樣才能更好的強(qiáng)占市場(chǎng)，贏得更大利潤。共享單車先行者與后起之秀們的融資差距正發(fā)展為一道鴻溝，后者只能趕上，但難以超越前者。投資者們的資金只會(huì)繼續(xù)投往存活幾率更大、投資回報(bào)率更高的一方。

（二）智能鎖成本降低，車體質(zhì)量提高，更能滿足消費(fèi)者的需求。共享單車的質(zhì)量存在著一定的隱患，原因在于共享單車絕大多數(shù)都是行業(yè)外進(jìn)入的，除了摩拜單車建立了自己的生產(chǎn)基地外，其余運(yùn)營商均屬于委托白行車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)。用戶的信息安全問題、騎車過程中遇到意外事故如何保障仍需要完善，這也是共享單車企業(yè)必須承擔(dān)的義務(wù)。

（三）單車企業(yè)、政府、消費(fèi)者三方齊心協(xié)力，推動(dòng)共享單車健康有序地發(fā)展。解決好共享單車發(fā)展當(dāng)中的問題，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部門要主動(dòng)作為、超前謀劃、創(chuàng)造條件、加強(qiáng)監(jiān)管，推動(dòng)新的事物能夠更好地發(fā)展。二是運(yùn)營企業(yè)要遵守城市的有關(guān)規(guī)定，遵循市場(chǎng)規(guī)則，承擔(dān)管理責(zé)任，特別是做好線下服務(wù)，守誠信，提升服務(wù)水平。三是使用者也要增強(qiáng)文明意識(shí)、遵守交通法規(guī)、遵守社會(huì)公德，維護(hù)共享單車的運(yùn)行秩序。相信共享單車行業(yè)在規(guī)則規(guī)范指引下、在企業(yè)有力維護(hù)下、在社會(huì)共同監(jiān)管下健康有序地發(fā)展。

（四）進(jìn)軍國外市場(chǎng)，提高盈利率。許多國外城市都曾經(jīng)開展公共白行車項(xiàng)目，但因巨額虧損而失敗。失敗的主要原因就是高額的單車生產(chǎn)成本、固定停車樁建設(shè)及運(yùn)營費(fèi)用。我國共享摩拜單車規(guī)?；a(chǎn)所帶來的低成本，加上無樁的優(yōu)勢(shì)，使得他們有機(jī)會(huì)進(jìn)人世界各大城市。在發(fā)達(dá)國家的核心城市，單車租賃的客單價(jià)遠(yuǎn)高于國內(nèi)價(jià)格，因此獲利可能性巨大。

四、總結(jié)

綜上所述，共享單車低碳環(huán)保、綠色方便等優(yōu)勢(shì)，在一定程度上滿足了人們對(duì)社會(huì)出行的要求，未來還是有很大的發(fā)展前景。因此，政府要完善相關(guān)法律法規(guī)，使共享單車市場(chǎng)規(guī)范化：企業(yè)要立足于消費(fèi)者，優(yōu)化共享單車的運(yùn)營，來更好地滿足消費(fèi)者的需要：消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)提高自身素質(zhì)和修養(yǎng)，做到高度自律。最終通過三者之間的合作，來推動(dòng)共享單車行業(yè)健康有序地發(fā)展。

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