法拉利也要玩泥巴

STUART GALLAGHER

盡管多年來法拉利一直都在否認與SUV車型的“緋聞”，但現(xiàn)在法拉利終于承認紅色躍馬即將推出SUV。無論結(jié)果如何，我們還是先來看看同為意大利品牌的各家競爭對手們推出SUV車型的市場表現(xiàn)吧。

其實，按照近年來全球市場的表現(xiàn)，你完全不需要翻看銷售排行榜就知道SUV車型肯定是賣得最好的。消費者似乎對這種有著高高離地距離的兩廂車格外中意。甚至可以說SUV車型現(xiàn)在迎來了全球的銷售高潮，哪怕是那些價格不菲的豪華品牌所推出的SUV車型。

如果用數(shù)字來體現(xiàn)效果更佳，對于那些性能控的車迷來說非常震驚。過去整整一年（英國2016年銷售數(shù)據(jù)），SUV市場銷售份額增加了28%，除此之外只有A0級和A級家用轎車銷售份額有所增加。你可能認為SUV這種大步流星般的增長并不需要擔(dān)心，可能它們并不需要evo過多關(guān)注。無非就是一個擁有更大空間、更高視野的從A到B的代步工具，然而這些數(shù)字還包括越來越多的豪華性能品牌，保時捷、賓利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等都紛紛推出了自己的SUV車型，這意味著更多的性能控將會選擇這些優(yōu)勢眾多的大塊頭，至于那些掀背、Coupe的小鋼炮將會被拋在腦后。

看著眾多豪華品牌SUV那些勵志的成功故事法拉利終于再也按捺不住，法拉利正在計劃加入他們的行列。之前，法拉利一直否認SUV車型的傳聞，聲稱這將會違背紅色躍馬的造車理念，并聲稱這種做法將會氣得恩佐老爺子從墓地中跳出來。即使在今年的法蘭克福車展上，法拉利的銷售總監(jiān)也聲稱，你們永遠也不會見到一輛貼著躍馬標志的SUV車型。轉(zhuǎn)瞬間，法拉利首席執(zhí)行官Sergio Marchionne就狠狠地扇了銷售總監(jiān)的臉，估計此前他特意去恩佐老先生的墓前禱告，并且隨身還帶了一把加固的釘子。他非常嚴肅地宣布，法拉利將會開啟一項名為“法拉利多用途圖車型”的計劃。其實我們不難看出他為何會改變主意，畢竟SUV車型帶來的巨大利潤對于一家納斯達克上市公司來講只會有好事發(fā)生。法拉利并且計劃在未來5年內(nèi)將產(chǎn)能提升一倍，達到每年10000輛。

環(huán)顧四周，法拉利看到了賓利、保時捷、奧迪、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂和梅賽德斯都擁有主打操控駕駛樂趣的性能SUV，蘭博基尼已經(jīng)在對即將推出的Urus進行最后的調(diào)試。此外，關(guān)于勞斯萊斯的Cullinan、阿斯頓·馬丁DBX以及路特斯的SUV車型的傳言更是已經(jīng)到了風(fēng)口浪尖。

不難看出，現(xiàn)在高性能SUV車型非常受寵。原因在于這些高檔SUV對于那些富人來說更具吸引力。它們可以更好地融入他們的生活方式，而不僅僅在于成為更加專注、更加純粹的駕駛機器。它們?yōu)榧胰藸I造了更大的空間、更好的舒適性，且同樣具備風(fēng)馳電掣般的速度，就拿保時捷剛剛推出的全新一代Cayenne來說，Turbo車型可以再3.9s內(nèi)完成0～100km/h加速，這個成績甚至可以直接秒殺保時捷Carrera S。

此外，這些車型擁有一套四驅(qū)系統(tǒng)，較高的通過性。雖然我們都知道，這些車主可能一輩子都不會把車開下柏油馬路。至于賽道表現(xiàn)，較高的重心以及碩大的體重完全無法和那些傳統(tǒng)的性能跑車相抗衡，但至少外形看起來他們各個兇悍無比。我相信，隨著懸架、底盤以及制動系統(tǒng)的技術(shù)進步它們未來每一代的車型都將帶來性能的提升。至關(guān)重要的是，對于那些能夠負擔(dān)的其7萬英鎊的富人們，我相信4x4肯定不是他車庫中的惟一，跑車、GT等等將會承擔(dān)起不同的日常角色。

SUV的成功無疑不可阻擋，尤其是那些高端豪華品牌。但好消息是，這些廠家通過SUV車型獲得的利潤將會轉(zhuǎn)化為我們喜愛的車型的研發(fā)中。保時捷經(jīng)常會說，Cayenne以及Macan創(chuàng)造的巨大價值將會使其擁有更充裕的資金投入到911、Cayman以及Boxster的研發(fā)中，這意味著我們將會迎接更加令人激動的駕駛機器。保時捷的這種模式同樣被其他品牌復(fù)制，瑪莎拉蒂以及阿爾法·羅密歐同樣在沿著這條路前行。

另外，正如保時捷所證明的那樣，傳統(tǒng)性能成品牌推出SUV車型的并不會成為同品牌性能車型的噩夢。添越的推出大獲成功，我們還迎來了慕尚以及全新歐陸GT。

那么，真的一切都安好嗎？至少對于那些豪華高端品牌，答案是“是”。然而，對于汽車行業(yè)，有一些令人擔(dān)心的跡象。汽車行業(yè)有句名言“你永遠不可能有太多的好事”，很多品牌正在力求推出更成功的家用SUV車型（想想席卷歐洲的日產(chǎn)逍客），當(dāng)然，除了日產(chǎn)以外大眾似乎也更加喜歡推出家用SUV車型。

西雅特對于Ateca Cupra的研發(fā)正在緊鑼密鼓地進行中，該車將會搭載高達224kW的渦輪增壓發(fā)動機和一套強大的四驅(qū)系統(tǒng)和強化升級后的底盤。斯柯達柯迪亞克vRS也被提到了生產(chǎn)日程，它將會搭載2.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動機。也有小道消息稱，Karoq也會經(jīng)過vRS雕琢，也許將會搭載大眾集團的插電式混合動力系統(tǒng)。

豪華品牌推出SUV車型是受到市場趨勢主導(dǎo)，家用車型市場中SUV正在慢慢吞噬傳統(tǒng)的家用車型。西雅特Leon Cupra已經(jīng)很久沒有音信，Sub8和Ibiza Coupe的消息更是石沉大海。斯柯達的情況同樣如出一轍，無論是Superb還是晶銳都不會有vRS車型的推出計劃。這兩款車在英國的銷售都不錯，但在歐洲市場除了明銳以外并不理想。目前這兩家的大佬們對于掀背以及鋼炮的市場并不像SUV車型那樣看好。

好吧，上述的這些話可能有些陰暗的情緒，尤其是對于我們這種摯愛性能車的人們。然而，并不要驚慌，其實除了SUV，在兼具大空間、實用性以外我們還是有更好的替代品，而且比SUV還更便宜。例如，當(dāng)你擁有一輛奧迪S4 Avant時，你完全不需要SQ5了。至于梅賽德斯-AMG GLC63你完全可以選擇C63 Estate，BMW的X5 M和Alpina B5 Touring也同樣同理可證。

毫無疑問，未來SUV車型市場將會繼續(xù)擴大，但我們相信那些擁有極致性能、空氣動力學(xué)以及更高經(jīng)濟性的SUV車型將會越來越多。與此同時，對于那些和我們一樣喜歡可以帶來駕駛樂趣的性能控來說，我們不要被市場所迷惑。畢竟我們心里流淌著充滿駕駛激情的血脈，只要市場有需求，企業(yè)就沒有借口去不生產(chǎn)它們。對于廠家，我只想說不要光顧著在SUV市場悶頭賺錢，至少這個世界上還有無數(shù)和我們evo一樣喜歡純粹駕駛樂趣的人們。