路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工技術(shù)探析

田樹林

摘 要：作為交通體系之中的重要組成，路橋工程在城市之中發(fā)揮的作用也越來越大，無論是開展哪一方面的路橋施工項目，建設(shè)人員都需要對項目的基本建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行提升，防止出現(xiàn)路橋安全事故，在完成路面施工項目的時候，施工人員常常會應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力混凝土這種施工技術(shù)，這種施工方法有效地降低了路橋工程之中的路面出現(xiàn)裂縫問題的情況，本文根據(jù)對這種特殊的路面施工的方法的了解，對其被應(yīng)用于路面施工工程中的使用情況進(jìn)行詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：路橋；預(yù)應(yīng)力混凝土；路面施工；施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)經(jīng)常會被應(yīng)用到路橋這種大型工程項目之中，尤其是路面施工環(huán)節(jié)，主要使其對于建設(shè)強度的要求比較高。路面是路橋體系之中最為薄弱的環(huán)節(jié)，在外部環(huán)境的影響之下，如果路面的施工強度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，路面部位就會經(jīng)常性地出現(xiàn)各種需要補救的質(zhì)量性問題，因此會選擇預(yù)應(yīng)力混凝土這種施工技術(shù)來完成路面施工任務(wù)，從而使路面的整體質(zhì)量達(dá)到更好的建設(shè)水平，使路面不會在短期內(nèi)出現(xiàn)需要補救的裂縫情況，本文對預(yù)應(yīng)力混凝土的具體應(yīng)用進(jìn)行研究。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)概述

使用這種經(jīng)過改造的預(yù)應(yīng)力混凝土可以避免由混凝土材料制成的路面在投入使用的初期的就出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，施工人員需要在加載構(gòu)件之前，先將預(yù)應(yīng)力施加到混凝土表面，在混凝土材料的受拉區(qū)域之中，通過人工施力的方法來使鋼筋呈現(xiàn)出被張拉之后的效果，借助鋼筋具有的回縮力來使受拉區(qū)域之中的混凝土先收到外部壓力的影響，將預(yù)加的壓力保留下來，當(dāng)混凝土材料受到來自于外部環(huán)境的荷載影響之后，雖然會產(chǎn)生壓力，但是處于受拉區(qū)域之中的預(yù)壓力先被抵消，當(dāng)外部荷載量逐漸增加之后，混凝土才會受到壓力的影響，從而使混凝土被拉長的時間有效延長，甚至可以避免裂縫出現(xiàn)。

這種經(jīng)由預(yù)應(yīng)力施工方法制成的路面具有接縫數(shù)量極多的特點，可以使路面的車輛具有更高的平穩(wěn)度，另外這種路面具有的板體性極強，還能將路面容易被忽略的邊角部位的軟弱度降低，避免了橫向開裂問題，使路面具有更好的耐久性。完成路面建設(shè)施工任務(wù)之后，施工人員也不需要開展過多的養(yǎng)護(hù)工作，還能降低后期養(yǎng)護(hù)成本，這種借助施加預(yù)應(yīng)力實現(xiàn)保護(hù)目的的施工方法非常值得在路橋工程中推廣。

2 施工工藝分析

2.1 準(zhǔn)備工作

開展預(yù)應(yīng)力施工的前期對施工的環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)備的過程中，首先要進(jìn)行準(zhǔn)備的是設(shè)計上的各種施工比例對比圖是否都準(zhǔn)備的完整了，這些設(shè)計上的圖紙或是資料等材料對實際的施工具有重要的參考價值，所以在保管上一定要進(jìn)行嚴(yán)加的保護(hù)，不能出現(xiàn)任何的差錯或是改動。

進(jìn)行基層上的施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格的按照國家的施工上的標(biāo)準(zhǔn)開展施工上的工作，不能馬馬虎虎的將基層上的施工給遺忘掉，因為這個環(huán)節(jié)上的驗收也會直接影響到后續(xù)工程上的工作開展情況，施工過程中需要使用的材料在進(jìn)入到施工的場地時，要將各個材料的質(zhì)量與數(shù)量進(jìn)行驗收與檢查，確保進(jìn)入到施工上的材料都是符合標(biāo)準(zhǔn)的。

2.2 進(jìn)行模板安裝工作

在安裝模板之前，首先需要先借助磨光器械來對模板進(jìn)行清理，主要需要清理銹跡，再將特殊的脫模劑均勻地涂抹到模板的整個表面，在相互交錯的鋼筋位置增設(shè)強度相同的小型混凝土墊塊，保持穩(wěn)固綁扎，控制好墊塊的厚度，選擇組合式的承臺類型的模板，用海綿條來將接縫位置封堵好，再用膠帶固定，主要是為了防止出現(xiàn)漿液遺漏的情況。

2.3 進(jìn)行混凝土澆筑工作

覆蓋、遮擋混凝土選取的原材料，防止暴曬，為達(dá)到溫度降低的作用也可通過灑水施工?；炷镣ㄟ^冷卻水進(jìn)行攪拌施工，以此將入模溫度有效降低，特殊情況下，混凝土攪拌可選取冰水。通過棉布進(jìn)行混凝土運輸車進(jìn)行覆蓋，將冷卻水管設(shè)置到承臺內(nèi)部，利用循環(huán)水對混凝土內(nèi)部溫度有效降低。選取塑料薄膜、麻袋進(jìn)行混凝土表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)保溫施工，以此將混凝土內(nèi)外溫度差異進(jìn)行有效減短。

澆筑混凝土前，其高程可選取水平儀測定，澆筑混凝土?xí)r控制標(biāo)高可選取承臺頂層進(jìn)行小鋼筋頭焊接，復(fù)測墩身預(yù)埋鋼筋時可選取的儀器為全站儀，隨后承臺底表面可通過清水將泥土除去，且做好保濕工作。施工方式以臺階法為主，在下層混凝土初凝前，覆蓋作業(yè)不得間斷，30cm為各層覆蓋厚度，避免混凝土分層現(xiàn)象出現(xiàn)?；炷量蛇x取插入式振搗器施工，一般振搗作業(yè)需分層進(jìn)行，振搗混凝土間隔距離為30cm，振搗施工中上一層向下一層插入8到10cm。測溫元件、預(yù)埋件及鋼筋等材料不得于振搗棒相接觸。澆筑混凝土的時間一般為2到3天，澆筑承臺混凝土?xí)r，冷卻管需層層覆蓋，以此對完成澆筑混凝土的水化熱進(jìn)行有效降低，進(jìn)而達(dá)到混凝土內(nèi)部溫度下降的作用。

2.4 控制路面質(zhì)量

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工步驟上的施工時，應(yīng)在施工開展之前將鋼筋水泥上的規(guī)格進(jìn)行檢驗，先確保參與施工材料的質(zhì)量進(jìn)行確保，整體施工工程的質(zhì)量才會得到保障。其次是對進(jìn)行施工的粗細(xì)骨料的質(zhì)量進(jìn)行檢測，粗細(xì)骨料一般是由沙子或是小石子組成的，所以在進(jìn)行質(zhì)量上的監(jiān)控時，首先要看的是粒徑上的大是否符合要求，最后是含泥量與純度上的規(guī)格是否可以直接參與施工，對于參與施工的每一個細(xì)節(jié)都要做到質(zhì)量上的保障，對工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)。

施工上的材料檢驗步驟全部完成以后，就可以進(jìn)行混凝土上的攪拌與配比環(huán)節(jié)了，在混凝土拌合的過程中，首先要注意的是混凝土中的水泥與水等施工材料之間的配合比例是否是嚴(yán)格的按照施工上的標(biāo)準(zhǔn)與比例上的要求進(jìn)行拌合的。在實際的拌合過程中還要注意溫度與天氣之間的變化會對拌合比例的數(shù)值產(chǎn)生的影響，一定要根據(jù)實際的情況進(jìn)行調(diào)整。其中，拌合好的混凝土在運輸?shù)綄嶋H施工的場地過程中選擇的運輸工具對施工上的質(zhì)量也具有非常大的影響。其次是要將混凝土拌合的過程中的質(zhì)量進(jìn)行控制，也就是在拌合的過程中各種材料之間的拌合比例與數(shù)量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，質(zhì)量上的比重一定要經(jīng)過精準(zhǔn)的計算，然后才能進(jìn)入到實際的拌合過程中去，對于拌合上的比例一定要有專門的技術(shù)人員來進(jìn)行計算，不能隨便將比例和數(shù)值給進(jìn)行改動。

3 結(jié)束語

雖然預(yù)應(yīng)力混凝土可以在很大程度上提升路面的建設(shè)質(zhì)量，但是在應(yīng)用這個工藝的實際情況之下，施工人員需要耗費大量的工作精力進(jìn)行路面檢驗工作中，但是一旦通過最終的質(zhì)量檢驗，在一般情況下路面是不會由于受到撞擊以及碾壓而出現(xiàn)裂縫情況，比采取常規(guī)的路面施工方法的路面更加耐打擊、耐侵蝕。施工人員對其使用時，應(yīng)遵循施工原理，避免出現(xiàn)施工失誤情況，對于現(xiàn)有的預(yù)應(yīng)力施工方法，技術(shù)人員還要將其中比較繁瑣的施工步驟簡化，提升路面建設(shè)效率。

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