供應(yīng)鏈物流管理模式分析

張志偉

摘要：供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代物流企業(yè)中的一種新型管理模式，其能夠極大地提高物流企業(yè)的核心競爭力。供應(yīng)鏈管理主要是通過對信息、資金和流程的高效整合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的跨越式發(fā)展。本文概括了供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵和特點(diǎn)，分析了傳統(tǒng)企業(yè)物流管理存在的問題，并提出企業(yè)物流管理向供應(yīng)鏈物流管理轉(zhuǎn)換的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；物流管理；管理模式

如今，無論是物流行業(yè)領(lǐng)域還是制造企業(yè)領(lǐng)域，人們對物流與供應(yīng)鏈之間的關(guān)系理解依然存在著比較嚴(yán)重的誤區(qū)，甚至在一些國內(nèi)著名出版社所編譯的書籍中，把供應(yīng)鏈管理等同于物流管理的例子也屢見不鮮?；谠S多的制造企業(yè)對物流與供應(yīng)鏈管理的片面理解，使其物流管理部門備受矚目，但是，從“節(jié)省物流成本以獲取利潤”角度出發(fā)的管理思想也往往使物流部門的管理人員感到費(fèi)用的捉襟見肘。如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下加強(qiáng)企業(yè)物流管理，這是企業(yè)必須正視的重要問題。

一、供應(yīng)鏈管理的概述

供應(yīng)鏈物流管理，是指以供應(yīng)鏈核心產(chǎn)品或者核心業(yè)務(wù)為中心的物流管理體系。前者主要是指以核心產(chǎn)品的制造、分銷和原材料供應(yīng)為體系而組織起來的供應(yīng)鏈的物流管理，例如汽車制造、分銷和原材料的供應(yīng)鏈的物流管理，就是以汽車產(chǎn)品為中心的物流管理體系。后者主要是指以核心物流業(yè)務(wù)為體系而組織起來的供應(yīng)鏈的物流管理，例如第三方物流、或者配送、或者倉儲、或者運(yùn)輸供應(yīng)鏈的物流管理。這兩類供應(yīng)鏈的物流管理既有相同點(diǎn)，又有區(qū)別。

（一）供應(yīng)鏈管理的興起

1985年，哈佛大學(xué)商學(xué)研究院著名教授邁克爾·波特在《競爭優(yōu)勢》一書中首先提出了“價(jià)值鏈”的概念，在此基礎(chǔ)上內(nèi)涵延伸、系統(tǒng)發(fā)展而形成供應(yīng)鏈理論思想。所謂供應(yīng)鏈，就是企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工到銷售到客戶終端的全部流通過程以及供需網(wǎng)絡(luò)。通常而言，供應(yīng)鏈的組成包括多個(gè)要素，主要有原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費(fèi)者等。隨著各種自動化和信息技術(shù)在制造企業(yè)中不斷應(yīng)用，制造生產(chǎn)率已被提高到了相當(dāng)高的程度 ，制造加工過程本身的技術(shù)手段對提高整個(gè)產(chǎn)品競爭力的潛力開始變小。為了進(jìn)一步挖掘降低產(chǎn)品成本和滿足 客戶需要的潛力，人們開始將目光從管理企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)向產(chǎn)品全生命周期中的供應(yīng)環(huán)節(jié)和整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

（二）供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的基本概念

企業(yè)從原材料和零部件采購、運(yùn)輸、加工制造、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程被看成是一個(gè)環(huán)環(huán) 相扣的鏈條，這就是供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大的生產(chǎn)（Extended Production）概念發(fā)展來的，它將企業(yè) 的生產(chǎn)活動進(jìn)行了前伸和后延。譬如，日本豐田公司的精益協(xié)作方式中就將供應(yīng)商的活動視為生產(chǎn)活動的有機(jī) 組成部分而加以控制和協(xié)調(diào)。這就是向前延伸。后延是指將生產(chǎn)活動延伸至產(chǎn)品的銷售和服務(wù)階段。因此，供 應(yīng)鏈就是通過計(jì)劃（Plan）、獲得（Obtain）、存儲（Store）、分銷（istribute）、服務(wù)（Serve）等這樣 一些活動而在顧客和供應(yīng)商之間形成的一種銜接（Interface）， 從而使企業(yè)能滿足內(nèi)外部顧客的需求。供應(yīng) 鏈與市場學(xué)中銷售渠道的概念有聯(lián)系也有區(qū)別。供應(yīng)鏈包括產(chǎn)品到達(dá)顧客手中之前所有參與供應(yīng)、生產(chǎn)、分配 和銷售的公司和企業(yè)，因此其定義涵蓋了銷售渠道的概念。供應(yīng)鏈對上游的供應(yīng)者（供應(yīng)活動）、中間的生產(chǎn) 者（制造活動）和運(yùn)輸商（儲存運(yùn)輸活動）、以及下游的消費(fèi)者（分銷活動）同樣重視。

因此，供應(yīng)鏈管理就是指對整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程，其目 標(biāo)是要將顧客所需的正確的產(chǎn)品（Right Product）能夠在正確的時(shí)間（Right Time）、 按照正確的數(shù)量（Right Quantity）、正確的質(zhì)量（Right Qulity）和正確的狀態(tài)（Right Status）送到正確的地點(diǎn)（Right Plac e）——即“6R”，并使總成本最小。

二、物流企業(yè)由傳統(tǒng)管理模式向供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)換的意義

（一）使得物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系更加緊密

現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理相較于傳統(tǒng)物流管理模式而言，其效率的提升主要靠的是各個(gè)環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)性與聯(lián)動性的提高。造成物流企業(yè)各自為戰(zhàn)且無法高效整合資源的原因主要有以下兩點(diǎn)，一是物流企業(yè)本身的操作流程具有相對較高的復(fù)雜性。二是多數(shù)地區(qū)的物流企業(yè)并未實(shí)現(xiàn)集群化。將現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理模式應(yīng)用于物流企業(yè)能夠有效提高其不同環(huán)節(jié)的整合效率，最終推動整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。

（二）有利于增強(qiáng)庫存管理質(zhì)量

在傳統(tǒng)物流管理模式中，庫存管理效率較低且整個(gè)企業(yè)對于庫存管理的重視度不高，因此由于市場變化而導(dǎo)致物流企業(yè)庫存發(fā)生積壓的情況常常發(fā)生。這就有可能使企業(yè)在市場競爭中處于劣勢，進(jìn)而影響企業(yè)效益?，F(xiàn)代物流供應(yīng)鏈能夠借助長期的合作聯(lián)盟關(guān)系，建立更加完善的信息網(wǎng)，提高資源的共享化程度，進(jìn)而為企業(yè)的長足發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）有利于提高訂單處理效率

傳統(tǒng)物流企業(yè)訂單處理的效率較低，客戶對其的滿意度也相對較低。現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理能夠通過高效整合物流環(huán)節(jié)的方式，提高管理的科學(xué)性，進(jìn)而提高訂單處理效率。訂單處理效率的提升能夠有效縮短社會生產(chǎn)時(shí)間，對物流企業(yè)而言，也能夠有效降低運(yùn)輸成本。

（四）有利于提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量

隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，速度已然成為一個(gè)企業(yè)或者一個(gè)行業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，傳統(tǒng)物流管理更加注重于市場需求而不注重服務(wù)質(zhì)量。作為我國的第三產(chǎn)業(yè)，物流企業(yè)的服務(wù)特征越來越明顯，物流企業(yè)能否成功取決于民心，主要在于企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。相對于傳統(tǒng)物流管理模式，現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理更加注重于客戶的需求，其更希望通過加強(qiáng)與客戶聯(lián)系的方式，逐步穩(wěn)健的提高企業(yè)核心競爭力。

三、總結(jié)

總之，現(xiàn)代企業(yè)的競爭越來越多地表現(xiàn)為供應(yīng)鏈管理水平和物流管理的競爭。供應(yīng)鏈管理思想革新了物流管理的模式，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下優(yōu)化物流管理至關(guān)重要。供應(yīng)鏈管理思想使企業(yè)能夠適應(yīng)激烈的國際市場競爭，充分挖掘自身潛力，提高企業(yè)核心競爭力，這關(guān)乎企業(yè)的長遠(yuǎn)生存與發(fā)展，企業(yè)要對物流管理予以高度重視，為可持續(xù)發(fā)展開辟新的格局。

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