走向世界的中國(guó)汽車

周疊瑤

曾經(jīng)“懵懂”的中國(guó)汽車在不斷的學(xué)習(xí)創(chuàng)新中，逐漸得到了世界的認(rèn)可。那么，究竟是什么讓中國(guó)汽車走向世界？中國(guó)汽車又在哪些方面做到了世界領(lǐng)先？

走向世界 中國(guó)汽車在不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新中，逐漸得到了世界的認(rèn)可。

從1978到2018，改革開(kāi)放在中國(guó)走了第40個(gè)年頭。在對(duì)外開(kāi)放方面，從單純以低成本吸引外資，到與轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)政策相結(jié)合，推動(dòng)形成全面開(kāi)放新格局，中國(guó)正經(jīng)歷著從“引進(jìn)來(lái)”到“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”相結(jié)合的艱難轉(zhuǎn)身。具體到汽車行業(yè)，本土汽車的發(fā)展也經(jīng)歷了從用市場(chǎng)換技術(shù)到以合資求發(fā)展的歷程。如今，當(dāng)年“懵懂”的中國(guó)汽車在不斷的學(xué)習(xí)創(chuàng)新中，逐漸得到了世界的認(rèn)可。

據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的最新中國(guó)汽車全年出口量數(shù)據(jù)，2017年，我國(guó)汽車出口106萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)31%，是繼2016年出口量正增長(zhǎng)后的又一次大幅提升。是什么讓中國(guó)汽車走向世界？中國(guó)汽車又在哪些方面做到了世界領(lǐng)先？

全球化戰(zhàn)略助力中國(guó)汽車走向世界

出口量的增長(zhǎng)首先得益于中國(guó)汽車品牌的全球化戰(zhàn)略定位。其中，奇瑞、長(zhǎng)安、華晨等汽車品牌都已經(jīng)在海外取得了顯著的成績(jī)。

以奇瑞汽車為例，早在2010年奇瑞就明確制定了全球化發(fā)展戰(zhàn)略，其內(nèi)容主要包括在2010年及以前以發(fā)展中國(guó)家為切入點(diǎn)，整車出口進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，并在海外建立CKD組裝工廠;2011-2015年在海外建立四大工藝的專業(yè)工廠，從產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)為技術(shù)和品牌輸出;2016-2020年完成全球布局，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，為進(jìn)入主流汽車市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。

奇瑞的全球化戰(zhàn)略無(wú)疑是卓有成效的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，奇瑞2017年度出口總量達(dá)107，727輛，同比增長(zhǎng)22.3%，連續(xù)15年位居中國(guó)乘用車出口量第一位。截至2017年底，奇瑞海外市場(chǎng)銷量累計(jì)超過(guò)130萬(wàn)，占同期中國(guó)品牌乘用車出口的30%左右。

同樣，在“走出去”的道路上，長(zhǎng)安汽車也不甘落后。2017年，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)出口汽車超過(guò)3.3萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安還積極利用國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，壯大企業(yè)實(shí)力。以長(zhǎng)安在俄羅斯的項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目將充分利用俄羅斯當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力，結(jié)合長(zhǎng)安汽車工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以俄羅斯為起點(diǎn)，開(kāi)啟長(zhǎng)安海外“海外量產(chǎn)、銷售一條龍”新模式。另外，為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車的“全球造”，長(zhǎng)安巴基斯坦星卡項(xiàng)目也已啟動(dòng)。

而華晨汽車也同樣看中了海外汽車市場(chǎng)這份“大蛋糕”。2017年，華晨集團(tuán)汽車出口躍居國(guó)內(nèi)自主品牌第二位，其在伊朗市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為可圈可點(diǎn)。全年實(shí)現(xiàn)出口超8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%的優(yōu)異成績(jī)讓華晨汽車成為中國(guó)品牌轎車出口伊朗的市場(chǎng)銷量冠軍。

這可觀的數(shù)字得益于華晨的兩方面措施。一方面，華晨十分重視構(gòu)建海外經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。其海外經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)業(yè)已遍及非洲、中東、中南美、亞太等100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)近400個(gè)。另一方面，華晨集團(tuán)也積極在伊朗、俄羅斯、埃及等國(guó)布局生產(chǎn)基地。在這兩方面活動(dòng)的助力下，華晨汽車的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略布局已初具規(guī)模，尤其是伊朗市場(chǎng)，目前已形成了有效的輻射效應(yīng)。 在三年時(shí)間里，華晨集團(tuán)和伊朗塞帕集團(tuán)已經(jīng)使雙方的合作達(dá)到了一個(gè)新的高度，據(jù)計(jì)劃，其今年生產(chǎn)產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)輛。并且，雙方已經(jīng)商定將注冊(cè)成立合資聯(lián)營(yíng)公司。預(yù)計(jì)到2019年，華晨在伊朗將達(dá)到年生產(chǎn)16萬(wàn)輛中華轎車的產(chǎn)能規(guī)模。

低碳技術(shù)走在世界前列

想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界汽車市場(chǎng)中奪得一席之地，就要重視技術(shù)、設(shè)計(jì)和創(chuàng)新。中國(guó)汽車在多年的學(xué)習(xí)和探索中已經(jīng)通過(guò)自主研發(fā)、打造技術(shù)品牌等方式為自己找到了出路。

我國(guó)在幾年前便前瞻性地發(fā)布了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。這一讓大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸向小排量化轉(zhuǎn)變的辦法的推行，給汽車企業(yè)提出了更高的要求。既要滿足消費(fèi)者的動(dòng)力需求，又要符合國(guó)內(nèi)乃至全球的排放發(fā)展趨勢(shì)，這促使中國(guó)本土汽車企業(yè)踏上了自主正向研發(fā)的道路。其中，北汽和吉利是國(guó)有力量和民間資本自主研發(fā)技術(shù)的代表，也是全行業(yè)唯一兩家將小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源技術(shù)研發(fā)規(guī)劃上升到集團(tuán)戰(zhàn)略層面的汽車企業(yè)。而這兩項(xiàng)技術(shù)，也許在未來(lái)將成為中國(guó)品牌在本土進(jìn)一步“收復(fù)失地”的取勝王牌。

吉利對(duì)新技術(shù)的自主研發(fā)體現(xiàn)在方方面面。在燃燒熱能的效率方面，處于3.0時(shí)代的吉利，目標(biāo)通過(guò)集成小排量、高壓縮比、直噴、增壓等核心技術(shù)，使熱效率提升到40%。而到未來(lái)的4.0時(shí)代，吉利將通過(guò)深度米勒、廢氣循環(huán)系統(tǒng)、智能高效燃燒系統(tǒng)及大量7DCT/7DCTH變速箱的集成應(yīng)用，將燃燒效率提升到45%。到2025年，廢熱回收、稀薄燃燒等將成為吉利發(fā)動(dòng)機(jī)提升的核心技術(shù)，將對(duì)高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步升級(jí)換代，使燃燒效率達(dá)到甚至超過(guò)50%。

與此同時(shí)，為有效減少傳動(dòng)的能量損耗，吉利開(kāi)發(fā)了7速濕式雙離合變速箱，該款變速箱應(yīng)用了電子自動(dòng)換擋、靜液離合器分離執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電子油泵等最卓越的傳動(dòng)技術(shù)，體積小、重量輕，最高傳動(dòng)效率可以達(dá)到96.8%，大大降低能量損失，從而進(jìn)一步保證整車的高效動(dòng)力。

而北京汽車作為汽車行業(yè)國(guó)有力量的代表同樣重視新技術(shù)的開(kāi)發(fā)。全新紳寶D50正式開(kāi)啟了北汽的2.0新時(shí)代。在北汽低碳化、高效化、輕量化和電氣化發(fā)展戰(zhàn)略的指引下。企業(yè)將陸續(xù)推出自主研發(fā)的1.0T、1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T的四缸直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以配適未來(lái)的全新車型。

此前，北汽確立了到2020年把集團(tuán)自主品牌的油耗降低到5L以下的實(shí)施計(jì)劃。在第一階段的2016到2017年，北汽將推出1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、低摩擦三大技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)整車油耗降低到5%-10%的目標(biāo)。

2018到2020年是北京汽車2.0時(shí)代的第二階段，在這一時(shí)期北汽將圍繞米勒循環(huán)、冷卻EGR和可變氣門升程等未來(lái)三大主流技術(shù)，陸續(xù)推出新一代的1.0T、1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T的四缸直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使整車油耗再降低10%-15%。據(jù)悉，1.0T和1.2T三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，將全面搭載到未來(lái)的產(chǎn)品上，而采用EGR冷卻技術(shù)的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)也將在越野車型上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

整車輕量化同樣是北京汽車實(shí)現(xiàn)低碳化的關(guān)鍵路徑。北汽在“585”整車輕量化工程中，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)和碳纖維等材料的應(yīng)用，到2017年將實(shí)現(xiàn)5款明星車型單車降重80kg的目標(biāo)，并且后續(xù)每三年實(shí)現(xiàn)5%的減重。到2020年北汽乘用車全部換代車型，平均整備質(zhì)量將降低10%以上。

智能互聯(lián)將成中國(guó)品牌新標(biāo)簽

如果說(shuō)研發(fā)小排量渦輪增壓和新能源技術(shù)是汽車企業(yè)對(duì)現(xiàn)階段市場(chǎng)的預(yù)判，那么發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等“黑科技”就將成為眾多廠商決勝未來(lái)的重要棋子。如今很多中國(guó)汽車品牌已經(jīng)與互聯(lián)網(wǎng)翹楚就科技配置、智能出行等諸多層面展開(kāi)合作，這些最新的成果未來(lái)也將在出口車型上得到體現(xiàn)，使“電動(dòng)智能互聯(lián)汽車”成為中國(guó)品牌的新標(biāo)簽。

今年1月5日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了關(guān)于《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿）公開(kāi)征求意見(jiàn)的公告。公告中指出，發(fā)展智能汽車，推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用，加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型超越，打造智能汽車乘行經(jīng)濟(jì)新模式，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、跨界融合、共創(chuàng)共享的數(shù)字經(jīng)濟(jì)，培育經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用，重點(diǎn)區(qū)域示范運(yùn)行取得成效。

截至目前，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等中國(guó)品牌紛紛與科技公司合作，深耕車輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域。如此的軟件實(shí)力，將成為出口車型與海外車型競(jìng)爭(zhēng)的一大優(yōu)勢(shì)，不但助力中國(guó)汽車在海外生根，也把中國(guó)智能汽車的理念與世界分享。借助全球化戰(zhàn)略、低碳技術(shù)的研發(fā)、未來(lái)的智能互聯(lián)，中國(guó)汽車企業(yè)正在推動(dòng)“中國(guó)制造”“走出去”。