站在東西方的十字路口上

尤蕾

在“一帶一路”沿線國(guó)家中，伊朗的地理位置得天獨(dú)厚，它地處西亞，北部臨里海，南部緊靠波斯灣和阿拉伯海。得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使得它成為中國(guó)連接西亞乃至歐洲的重要支點(diǎn)。

絲路明珠 首都德黑蘭被看作伊朗的“心臟”，古城伊斯法罕則是它的“靈魂”，這兩座“一帶一路”之上的重鎮(zhèn)正發(fā)揮著它們獨(dú)特的魅力。

在漢語詞匯中，有一個(gè)獨(dú)特的存在，那就是冠以“胡”字的詞，例如胡琴、胡蘿卜、胡椒、胡桃、二胡，等等，追根溯源，都與一次西行、一條道路、一個(gè)古國(guó)有關(guān)。

《史記·大宛列傳》記載，公元前138年和公元前119年，張騫奉命兩次出使西域，這場(chǎng)大冒險(xiǎn)一般的遠(yuǎn)行，開辟了一條偉大道路，東西方頻繁交往的漫長(zhǎng)歷史由此肇始。這條通途就是絲綢之路。而處于東西方十字路口之上的是一座古時(shí)被稱為安息（今伊朗）的國(guó)度。第二次出使西域時(shí)，張騫派副使抵達(dá)安息。此后漢朝使臣抵達(dá)時(shí)，安息國(guó)王派兩萬騎兵到東部邊界迎接，隨后還派使節(jié)回訪漢朝，敬獻(xiàn)禮品。

新奇的食物、神秘的樂器沿著絲綢之路從安息一路東行，在中國(guó)扎根并廣泛流行開來，因其產(chǎn)地而在被命名時(shí)加以了“胡”字。除此之外，還有小麥、黃瓜、葡萄、石榴、西瓜、大蒜、棉花、琵琶……它們的故鄉(xiāng)也在安息。

如今，波斯帝國(guó)也成歷史一瞬，伊朗正在新絲路——“一帶一路”的倡議之下，跟中國(guó)再次相逢。在“一帶一路”沿線國(guó)家中，伊朗的地理位置依舊光芒不減，它地處西亞，北部臨里海，南部緊靠波斯灣和阿拉伯海。得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使得它成為中國(guó)連接西亞乃至歐洲的重要支點(diǎn)。首都德黑蘭被看作伊朗的“心臟”，古城伊斯法罕則是它的“靈魂”，這兩座“一帶一路”之上的重鎮(zhèn)正發(fā)揮著它們獨(dú)特的魅力。

德黑蘭地下跑著“中國(guó)制造”

去年12月28日，一輛從長(zhǎng)沙出發(fā)的國(guó)際貨運(yùn)班列穿越亞洲腹地，14天后，這輛湘歐快線新成員中東班列抵達(dá)目的地德黑蘭。

德黑蘭，擁有1600萬人口，是中亞第一大城市。中東班列以德黑蘭為終點(diǎn)站，輻射整個(gè)中東地區(qū)，具有核心樞紐地位。據(jù)了解，這趟中東班列途經(jīng)站少，經(jīng)霍爾果斯出境后，沿途經(jīng)哈薩克斯坦和土庫曼斯坦后就直抵伊朗。對(duì)于中東班列的首開，湖南省政府口岸辦相關(guān)人士表示，伊朗、土庫曼斯坦、哈薩克斯坦是共建“一帶一路”的重要合作伙伴，與中國(guó)有著天然的地緣優(yōu)勢(shì)，與湖南有著巨大的發(fā)展前景和潛力空間。該班列的開通必將為多邊雙邊合作，提供更加便捷的通道。

更多“中國(guó)制造”將通過中東班列從德黑蘭運(yùn)往伊朗各地。事實(shí)上，生活在德黑蘭的人對(duì)于“中國(guó)制造”非常熟悉，已經(jīng)司空見慣。無論在機(jī)場(chǎng)還是城市商業(yè)區(qū)，中國(guó)產(chǎn)品的廣告隨處可見，近年來，華為手機(jī)成為“中國(guó)制造”新的代表。

地面上的“中國(guó)制造”代表著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的浪潮，而地面之下，已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行了十幾年的地鐵早就讓德黑蘭人體驗(yàn)到了“中國(guó)制造”的安全與效率。德黑蘭地鐵是完完全全由中國(guó)投資、中國(guó)制造。1985年，“德黑蘭地鐵執(zhí)行方案”被批準(zhǔn)，并于次年夏季正式執(zhí)行。十年后，1995年3月，中信集團(tuán)與德黑蘭城鄉(xiāng)鐵路公司正式簽署合同，獨(dú)立承建德黑蘭地鐵一號(hào)線和二號(hào)線工程。2001年，地鐵線正式建成，這是我國(guó)承建的首條按照國(guó)際商業(yè)運(yùn)作的地鐵線。由此，長(zhǎng)春客車奔跑在德黑蘭的鐵軌之上。此后，德黑蘭三號(hào)線、四號(hào)線以及五號(hào)線由北方國(guó)際承建，車輛全部由北方國(guó)際、中車長(zhǎng)客（中車長(zhǎng)春軌道客車服務(wù)有限公司）與伊方合資的德黑蘭軌道車輛制造公司提供。

中資企業(yè)給伊朗帶去了技術(shù)與資金，大大緩解了其長(zhǎng)期遭受制裁所導(dǎo)致的發(fā)展困境。尤其在軌道交通行業(yè)，中伊合資公司提升了伊朗資助生產(chǎn)軌道車輛的能力。中伊合資德黑蘭軌道車輛制造公司下屬軌道車輛組裝廠在整個(gè)中東地區(qū)已經(jīng)處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。這座工廠有近千名員工，還有7名來自中車長(zhǎng)客的工程師。當(dāng)?shù)丶夹g(shù)工人西亞馬克·卡西米從事的空調(diào)系統(tǒng)布線工作要求非常精細(xì)，誤差范圍控制在2毫米以內(nèi)。他說，自己在中國(guó)參加過兩次培訓(xùn)，共30天，特別佩服中國(guó)的技術(shù)和敬業(yè)精神。同時(shí)，他也學(xué)到了先進(jìn)的技術(shù)，一天能夠獨(dú)立安裝七八個(gè)零部件。

東西方貿(mào)易的中間人

伊斯法罕被稱為伊朗的“靈魂”，這并非夸張的說辭。

兩千多年以來，伊朗處于東西方的十字路口，東西方文化在這里不斷碰撞與交融，見證了民族遷徙、經(jīng)貿(mào)往來、文化交流、民族紛爭(zhēng)乃至宗教沖突……但也正因如此，這個(gè)古老的國(guó)家才擁有了別樣的風(fēng)貌與特質(zhì)，有六處古跡被列入世界文化遺產(chǎn)的清單之中。伊斯法罕，古絲路上的商貿(mào)重鎮(zhèn)，古時(shí)商賈云集、富甲一方，波斯詩人寫下了“世界的一半，在伊斯法罕”，也因此有了流傳至今的俗語“伊斯法罕半天下”的說法。也就是這座古城，世界文化遺產(chǎn)竟占了全伊朗的一半。

在古絲路上，波斯人因善于經(jīng)商而聞名遐邇。唐朝時(shí)，無論在中國(guó)的典籍還是波斯灣流傳的故事中，波斯商人已經(jīng)作為一個(gè)獨(dú)立的名詞存在，它的外延早已超出了本意，成為了精明、成功的代名詞。彼時(shí)，唐王朝統(tǒng)治者打開國(guó)門，與大食、波斯等地進(jìn)行商貿(mào)往來，通過陸路以及海上絲綢之路大宗販運(yùn)商品，貿(mào)易額不斷擴(kuò)大，十分繁榮發(fā)達(dá)。不少波斯商人就居住在長(zhǎng)安、廣州、揚(yáng)州等大都市，由于商業(yè)往來獲得的優(yōu)厚利益，既充裕了國(guó)庫又繁榮了市場(chǎng)，因此唐王朝對(duì)這些異域客商給予了非常優(yōu)厚的待遇，專門劃出一個(gè)特殊的居留區(qū)——番坊。在番坊之中，波斯商人以及大食商人等集中營(yíng)業(yè)與居住，他們可以按照其本國(guó)生活習(xí)慣宗教教義生活?！顿Y治通鑒·唐紀(jì)》中可見這些波斯、大食商人對(duì)于中國(guó)的眷戀——“胡客留居長(zhǎng)安久者或四十余年，皆有妻子，買田宅，舉質(zhì)取利，安居不欲歸”。

波斯商人除了足跡遍天下之外，隨著伊斯法罕在阿拔斯大帝時(shí)代走上了巔峰，這里成了波斯商人與絲路各國(guó)商賈“大冒險(xiǎn)”的樂園。1598年，薩法維王朝（1502—1736年）的阿拔斯大帝將都城遷至伊斯法罕，此后，他下令在這里修建了諸多宮殿、園林、橋梁、清真寺等，當(dāng)時(shí)的阿拔斯大帝顛覆了傳統(tǒng)的伊斯蘭城市風(fēng)格，于是，伊斯法罕出現(xiàn)了一條條寬闊的大道，直通遠(yuǎn)方。一時(shí)間，伊斯法罕進(jìn)入全盛時(shí)期，也成為了當(dāng)時(shí)世界上最大最開放最美最時(shí)尚的城市之一。

中國(guó)與伊朗的往來也一直在延續(xù)。在元朝時(shí)，統(tǒng)治波斯的伊爾汗國(guó)汗王王曾請(qǐng)求元朝派遣千余名制瓷技工落戶伊斯法罕，這也成為中伊兩國(guó)人民友好史上的一段佳話。《元史》中提到的“亦思法杭”就是伊斯法罕，其手工業(yè)發(fā)達(dá)，除了著名的波斯地毯、雕刻銀器、銅器等聲名遠(yuǎn)播，瓷器制造和瓷繪工藝也與中國(guó)瓷器的工藝相接近。

德黑蘭大學(xué)教授薩達(dá)克·齊巴卡拉姆說，有史以來，伊朗一直是連接?xùn)|西方文化和貿(mào)易往來的橋梁，伊朗人不僅是絲綢之路的保護(hù)者，更憑借地理位置優(yōu)勢(shì)，充當(dāng)著東西方貿(mào)易的中間人。“絲綢之路不僅豐富了伊朗人民的生活和文化，也給他們帶來了財(cái)富。沒有絲綢之路，波斯商人就不會(huì)聞名世界。”

伊朗資源豐富，石油、天然氣、銅礦、鋅礦的儲(chǔ)量均位居全球三甲行列。其中，石油產(chǎn)業(yè)是伊朗的經(jīng)濟(jì)支柱，石油收入占其外匯總收入的一半以上。2016年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)連續(xù)7年是伊朗的最大貿(mào)易伙伴。中國(guó)是伊朗石油出口的最大購買國(guó)，能源合作是重要壓艙石。2017年前五個(gè)月，海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)同期對(duì)伊朗的出口達(dá)到72億美元，同比上漲24%。中伊在“一帶一路”建設(shè)和國(guó)際產(chǎn)能合作上取得了積極進(jìn)展。中國(guó)企業(yè)在伊承攬了許多大型工程承包建設(shè)項(xiàng)目，涉及水利、交通、能源、鋼鐵、石化等領(lǐng)域。

縱觀中伊兩國(guó)綿延千年的交往史，或許可以用德黑蘭大學(xué)一位歷史教授的話來總結(jié)：“中國(guó)是唯一一個(gè)與伊朗沒有歷史過節(jié)的大國(guó)，是伊朗的真正朋友?！?/p>