“一帶一路”背景下高職物流人才培養(yǎng)模式

鄒娟平

摘 要 “一帶一路”背景下，我國高職院校物流人才培養(yǎng)既面臨著挑戰(zhàn)，又贏得了機遇。本文分析了目前我國高職院校物流人才培養(yǎng)有待解決的三點問題，提出了相應對策建議，分別從建立專業(yè)預警機制，設置區(qū)域主導產(chǎn)業(yè)專業(yè)群；以多樣化的教學手段，增強學生的物流創(chuàng)新能力；以多元化的實訓項目，著力提高知識的應用能力這三方面進行闡述。

關鍵詞 一帶一路 物流人才 培養(yǎng)模式

1 高職院校物流人才培養(yǎng)有待解決的問題

為適應“一帶一路”戰(zhàn)略對國際物流的需求，我國各類高職院校紛紛開設了物流管理專業(yè)，但物流人才卻出現(xiàn)了突出的供需矛盾問題，主要表現(xiàn)為物流人才的結構性短缺問題。一邊是企業(yè)為高素質專業(yè)物流人才的大量需求，另一邊是從高職院校畢業(yè)的物流人才的理論知識和實操技能與企業(yè)需求相脫節(jié)。[1]從調查結果顯示，主要存在以下幾點原因：

（1）各類高職院校紛紛模仿開設物流管理專業(yè)，但大同小異，未能與當?shù)亟?jīng)濟需求相吻合。經(jīng)統(tǒng)計調研結果得知，我國高職院校物流管理專業(yè)開設的課程高達85%的是相同的，人才培訓方案也相差無幾，沒有突出地方經(jīng)濟的發(fā)展方向，也不能滿足當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的人才需求，難以應對“一帶一路”背景下各地關鍵行業(yè)和朝陽企業(yè)為在國際物流市場競爭中，贏得一席之地而對物流專業(yè)人才的要求。

（2）物流專業(yè)屬于管理類專業(yè)，受到傳統(tǒng)的教學理念和教學模式的影響，高職院校物流教師在開展教學時，絕大部分都以課堂講授為主。按本照宣的教學方法，不僅難以營造活躍的課堂氣氛，調動學生的學習興趣，還不能有效地培養(yǎng)學生的物流思維能力，發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力也將會大打折扣?！疤铠喪健钡恼n堂教學模式難以滿足“一帶一路”背景下社會對綜合應用型物流人才的需求。

（3）物流實訓時間占比偏低，實踐實習的效果不理想。在實訓課程方面，我國部分高職院校的物流實訓設施設備落后，學生未能及時地了解和掌握當今社會物流企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，脫節(jié)的教學內(nèi)容不能有效地提高學生的實操能力。另外實訓課室數(shù)量不足，導致實訓課程安排得非常緊湊，一個班級一學期大概只能安排兩個星期的時間。在實習安排方面，學生被安排進一些基礎的物流，甚至與物流專業(yè)相脫節(jié)的崗位上進行定崗實習，導致白白浪費了實習階段的大好機會。等他們畢業(yè)后全身參與社會物流工作時，由于就業(yè)適崗能力差，企業(yè)需要另外花費一大筆費用和資源用于人員的二次培訓，無疑大大增加了企業(yè)用人成本。

2 “一帶一路”背景下高職物流人才培養(yǎng)模式的建議

2.1 建立專業(yè)預警機制，設置區(qū)域主導產(chǎn)業(yè)專業(yè)群

高職院校的主要教學任務是為當?shù)貐^(qū)域社會和經(jīng)濟發(fā)展，培養(yǎng)合適的應用型人才。結合“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展需求，物流人才的培養(yǎng)應當是符合國際化要求且與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展相適應的。

（1）目前，我國高職院校物流專業(yè)課程設置存在大同小異，落后乏味的通病。學?？梢苑e極響應“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，結合社會物流行業(yè)發(fā)展前景，物流協(xié)會相關組織的資料，以及當前高校物流人才培養(yǎng)的情況進行分析研究，把研究數(shù)據(jù)和評估結果作為學校物流專業(yè)設置的關鍵依據(jù)之一。[2]具體而言，就是把物流專業(yè)合理劃分成紅色專業(yè)、黃色專業(yè)和綠色專業(yè)后，再進行物流專業(yè)學生招生方案的動態(tài)調整和評估。

（2）我國高職院校在物流人才培養(yǎng)方面，需要在“一帶一路”背景下主動與當?shù)貐^(qū)域主導行業(yè)發(fā)展相適應，設置相應的物流專業(yè)群；然后，結合當?shù)刂鲗Мa(chǎn)業(yè)和支柱行業(yè)的發(fā)展趨勢在進行物流專業(yè)群的內(nèi)部細分；最后，物流專業(yè)設置還必須考慮“科學性”、“行業(yè)性”、“應用性”等問題。[3]比如，坐落于以交通樞紐、物流運輸基礎建設為條件城市的高職院?？梢蚤_設物流交通專業(yè)、基礎物流建設專業(yè)等物流運輸專業(yè)群；坐落于以制造業(yè)建設為主的城市的高職院校可以開設智能化物流生產(chǎn)專業(yè)、物流機械化專業(yè)、物流管理成本管控專業(yè)等物流工程專業(yè)群；坐落于具備自貿(mào)區(qū)條件的國際化大都市的高職院校可以建立國際貿(mào)易與物流管理、物流金融專業(yè)等國際物流管理專業(yè)群。

2.2 以多樣化的教學手段，增強學生的物流創(chuàng)新能力

物流專業(yè)是一門集理論性與實用性較強的專業(yè)，在“一帶一路”戰(zhàn)略下培養(yǎng)綜合型的物流專業(yè)人才是非常重要且必要的。然而，目前枯燥乏味的課堂教學模式已經(jīng)無法吸引學生的求知欲望，教學質量也大打折扣。因此，高職院校在培養(yǎng)物流人才方面，應當以多元化的教學手段，增強學生的創(chuàng)新能力和操作能力。在原有的教學方法上，建議適當添加以下三種教學手段：

（1）物流各大模塊運作流程的參觀，以及參觀后的方案分析。課本的理論知識真正轉化為內(nèi)在的知識，需要有一個轉化的過程，而這個過程最直接有效的方式就是到實際中去檢驗。所以，在完成一個物流物流模塊基礎知識的學習后，教師可以帶領學生走出去進行參觀和學習。比如，學習運輸模塊后，參觀鐵路貨運場、公路貨運場、碼頭貨運場等；學習倉儲模塊后，參觀大型企業(yè)倉庫、智能化倉庫等；學習采購模塊后，參觀先進企業(yè)的物流采購流程；學習港口裝卸模塊后，參觀港口集裝箱搬運、散貨雜貨運輸?shù)?。通過參與實地的考察和學習，學生能逐步把概念化的課本知識轉化成具體化的操作環(huán)節(jié)，更加直觀地了解和物流管理中運輸、倉儲、采購、搬運等流程。鞏固和強化學生對知識點的理解和應用能力，還需要進行參觀后方案分析的寫作，可以鼓勵學生以小組合作的方式進行案例分析，提出參觀過程中存在的機會點，分析問題和提出有效的解決方法。

（2）在采購、供應鏈管理、第三方物流、滿意度調研等課程中開展崗位模擬訓練。我國大部分院校的頂崗實習都是集中安排在學生大學學習的后半部分時間，無法在完成一個模塊的學習后，立馬提供相應崗位的實習。理論學習與動手實踐兩者存在時間差，學生無法進行連貫的系統(tǒng)學習，將會影響學生對專業(yè)知識的掌握程度，而專業(yè)課程中的崗位模擬訓練恰恰能較好地彌補這個缺點。教師可以根據(jù)學生的性格測試結果，給他們安排適合的物流營運角色，然后學生按照企業(yè)的物流運作流程進行各崗位的相互合作，讓學生直觀地了解和掌握不同物流營運角色的工作職責和工作內(nèi)容，從而增強他們學以致用的能力。

（3）以競賽形式激發(fā)學生的學習興趣。高職院校的學生與本科院校的學生相比，基礎知識比較薄弱，但是創(chuàng)新能力和動手能力較強，積極參與各類比賽，培養(yǎng)應用型物流人才是高職院校的教學任務。[4]學校內(nèi)部方面，可以定期組織和舉行“物流企業(yè)經(jīng)營模擬大賽”、“物流經(jīng)營模擬沙盤競賽”、“采購小能手營銷大賽”等形式多樣的物流比賽，鼓勵學生通過參與競賽活動不斷鞏固和加強物流基礎知識。對于全國性的大型物流專業(yè)競賽，如“全國物流仿真設計大賽”、“物理管理采購談判模擬競賽”、“互聯(lián)網(wǎng)+供應商管理競技大賽”等，學校應當高度重視，并給予足夠的培訓支持，讓學生在參與大賽的過程中樹立自信心和獲得滿足感，培養(yǎng)他們有條不絮地解決問題的能力，以及遇強則強的拼搏精神。

2.3 以多元化的實訓項目，著力提高知識的應用能力

現(xiàn)階段，我國高職院校物流專業(yè)課程教學理論知識教學和動手實踐教學時間分配不合理，時間占比過高的課堂講授已經(jīng)無法滿足“一帶一路”戰(zhàn)略對高素質的創(chuàng)新型物流人才的需求。培養(yǎng)學生學以致用的能力是學科教學的根本目的，也是檢驗課堂教學質量的關鍵指標。所以，高職院校在物流人才培養(yǎng)中，應當恰當?shù)卦黾右恍嵱栱椖?，延長一些實訓時間，不斷創(chuàng)新和完善實訓實習機制，以著力提高學生對理論知識的應用能力。高?？梢酝ㄟ^以下三種途徑豐富學校物流專業(yè)的實訓內(nèi)容：

（1）專業(yè)課程認知實習。教師對學生進行物流專業(yè)通識知識教學完畢后，應當要求學生及時到相關企業(yè)進行參觀實習，讓學生初步了解該專業(yè)各大崗位對應的工作職責和工作內(nèi)容，提前做好職業(yè)生涯規(guī)劃，同時讓學生更有目標地進行學習和進步。

（2）物流企業(yè)走訪調研。在學生基本掌握物流專業(yè)課程的基礎知識后，教師應當鼓勵和引導學生到周邊物流企業(yè)進行走訪調研，通過實地走訪、問卷調查和面談等方法，對物流企業(yè)的實際運營以及行業(yè)的發(fā)展趨勢一定的了解和認知，初步了解物流行業(yè)對核心人才的素質和能力的要求，從而讓學生在無形中認識到鞏固自身基礎知識和提高自身專業(yè)技能的重要性。

（3）健全的頂崗實習機制。大部分頂崗實習都是安排在專業(yè)課程結束以后，學生畢業(yè)之前這段時間，但是一些高職院校對該實訓項目沒缺少足夠的重視，缺乏健全的管理機制，很多時候被默認為是學生自己的事情，導致頂崗實習這個時間白白浪費了?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略提出了培養(yǎng)跨文化交流能力的復合型物流專業(yè)人才，因此，高職院校必須制定行之有效的頂崗實習方案。首先，必須有專門的教師負責該項目，與學生講解頂崗實習的細則和注意事項；接著，由企業(yè)的骨干代表或企業(yè)專家向學生講授企業(yè)文化和實訓內(nèi)容；然后，安排學生輪崗實習；最后，建立“校企及第三方”綜合評價體系。[5]學生定崗實習的成績應當分成兩部分，理論知識的分數(shù)由教師評定，實操和協(xié)作能力由企業(yè)負責人評分，同時應當加大動手能力考核分數(shù)的比例，突出頂崗實習的著重點，實習結果由第三方認證頒發(fā)證書。目前，我國企業(yè)參與定崗實習項目的積極性較低，打破這一僵局，需要國家、社會和學校的配合努力。

總體而言，我國高職院校物流人才培養(yǎng)模式還存在一些有待解決的問題，而“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和發(fā)展無疑給高職院校物流人才培養(yǎng)提供更為廣闊的空間，特別是在“一帶一路”沿線的高職院校應當牢牢抓住這個難得的發(fā)展機遇，想方設法培養(yǎng)高素質的應用型物流人才，為區(qū)域行業(yè)發(fā)展提供充足的人力支持，促進物流專業(yè)教學的健康持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1] 龍吟.緊扣“一帶一路”戰(zhàn)略需求 創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)[N].湖南日報，2017-01-15：012.

[2] 郁春蘭.“一帶一路”戰(zhàn)略下物流會計人才培養(yǎng)模式研究[J]. 科教導刊，2017（5）：60-61.

[3] 李洋.一帶一路戰(zhàn)略下物流應用型人才培養(yǎng)研究[J]. 物流工程與管理，2015.37（8）.

[4] 鄧德艾，李菽林.“一帶一路”戰(zhàn)略下物流人才的培養(yǎng)研究[J].物流技術，2016.35（11）：185-188.

[5] 張寧，王晶，張穎，石朝霞.“一帶一路”戰(zhàn)略背景下我國地方高等工程教育人才培養(yǎng)模式改革對策研究[J].經(jīng)營管理者，2016（23）：80-81.