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    明挖公路隧道基坑鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)與數(shù)值模擬分析

    2018-06-07 07:57:19金生吉何麗娟
    隧道建設(shè)(中英文) 2018年5期
    關(guān)鍵詞:架設(shè)樁體軸力

    金生吉, 陳 華,*, 舒 哲, 2, 何麗娟

    (1. 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院, 遼寧 沈陽(yáng) 110870; 2. 中冶京誠(chéng)工程技術(shù)有限公司, 北京 100176)

    0 引言

    隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快,城市用地日趨緊張,交通壓力越來(lái)越大,單純依靠地面交通已無(wú)法滿(mǎn)足人們的出行需求,因而向地下尋求發(fā)展空間成為一種必然趨勢(shì)。為此,我國(guó)許多城市都開(kāi)始大力修建地下公路隧道,城市地下空間的開(kāi)發(fā)利用已經(jīng)由原來(lái)的“單點(diǎn)建設(shè)、單一功能、單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)”逐步向“多功能集成、規(guī)?;ㄔO(shè)”轉(zhuǎn)變[1]。由于城市地下公路隧道大多數(shù)建設(shè)在人口密集的地方,施工場(chǎng)地受限,周邊環(huán)境復(fù)雜,且與一般基坑相比,公路隧道基坑長(zhǎng)寬比很大,常被視為長(zhǎng)條帶狀形基坑,給公路隧道明挖基坑工程的施工帶來(lái)了困難與風(fēng)險(xiǎn),因此,在基坑開(kāi)挖過(guò)程中必須嚴(yán)格控制基坑的變形。通過(guò)鋼支撐的架設(shè)及預(yù)加軸力的施加,能夠很好地控制基坑變形[2-5]。在采用明挖法施工的基坑中,鉆孔灌注樁+鋼支撐的支護(hù)體系作為一種安全、高效、經(jīng)濟(jì)的支護(hù)形式得到了推廣。與傳統(tǒng)的鋼筋混凝土支撐(澆筑時(shí)間長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)后不能立即發(fā)揮支撐作用、拆除后會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)與噪聲)相比,鋼支撐具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力明確、安裝方便以及可重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn),并且可以按照設(shè)計(jì)要求及時(shí)施加預(yù)應(yīng)力,因而得到了廣泛應(yīng)用[6-10]。

    張國(guó)亮[11]根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬結(jié)果提出了臨近鐵路不對(duì)稱(chēng)超載基坑的設(shè)計(jì)建議與控制措施; 姚愛(ài)軍等[12]基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)研究了建筑物超載對(duì)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形的影響; 王培鑫等[13]基于臨近鐵路坑中坑偏載基坑開(kāi)挖支護(hù)結(jié)構(gòu)受力與變形規(guī)律,研究了在基坑土體開(kāi)挖過(guò)程中鋼支撐對(duì)保證基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定所起到的作用。本文以沈陽(yáng)市南北快速干道工程(公路隧道深基坑)為依托,對(duì)基坑開(kāi)挖過(guò)程中橫向鋼支撐的軸力進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并采用有限元軟件MIDAS/GTS對(duì)基坑施工過(guò)程中鋼支撐在不同工況下的軸力變化規(guī)律進(jìn)行模擬分析,以期為類(lèi)似基坑工程的設(shè)計(jì)和施工提供參考。

    1 工程概況及水文地質(zhì)條件

    沈陽(yáng)市南北快速干道工程(南段隧道),全長(zhǎng)3 348.67 m,雙向4車(chē)道,設(shè)計(jì)時(shí)速60 km。本區(qū)段屬于城市主干線(xiàn),基坑兩側(cè)主要為多層居民樓和高層商業(yè)樓等,距離基坑僅10~15 m。從市政工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃考慮,經(jīng)過(guò)比較和論證,確定在隧道結(jié)構(gòu)頂部修建綜合管廊,基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)采用圍護(hù)樁、格構(gòu)柱加水平橫向鋼支撐體系,隧道深基坑采用半蓋挖順做法施工。

    表1 土層物理力學(xué)參數(shù)Table 1 Physico-mechanical parameters of soils

    2 支護(hù)體系設(shè)計(jì)方案

    公路隧道基坑開(kāi)挖深度為17.8 m,標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)挖段寬為21.4 m。圍護(hù)樁采用混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30的φ800 mm@1 200 mm規(guī)格的鉆孔灌注樁,樁長(zhǎng)23.8 m,基坑底板以下入土深度為6.0 m; 基坑側(cè)壁各樁之間架設(shè)φ8 mm@150 mm×150 mm的鋼筋網(wǎng),并噴射C25混凝土找平加固; 樁頂澆筑0.8 m×1.0 m混凝土冠梁,隧道中央設(shè)置2排鋼筋混凝土格構(gòu)柱,基礎(chǔ)底板厚1.4 m。共設(shè)置4道支撐,其中第1道為0.8 m×0.6 m的混凝土支撐,間距為8 m;第2、3、4道均為φ609 mm×16的鋼支撐,端部支撐在兩側(cè)圍護(hù)樁的雙拼鋼圍檁上,間距為4 m,第2、3、4道鋼支撐距第1道混凝土支撐頂面的豎向距離分別為5.9、9.9、13.9 m?;訃o(hù)結(jié)構(gòu)剖面圖如圖1所示。

    圖1 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)剖面圖(單位: mm)Fig. 1 Profile of retaining structure of foundation pit (unit: mm)

    3 鋼支撐軸力現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)

    3.1 軸力計(jì)的安裝與布設(shè)

    為防止基坑開(kāi)挖過(guò)程中樁體變形過(guò)大,采用鋼支撐對(duì)圍護(hù)樁的變形進(jìn)行約束。鋼支撐施加預(yù)加軸力的作用機(jī)制是利用鋼材輕質(zhì)、高強(qiáng)、理想彈塑性的特性,預(yù)先給鋼支撐施加一定的軸力,用來(lái)抵抗基坑側(cè)向土壓力,從而達(dá)到控制基坑變形的效果[14]。軸力計(jì)安裝在鋼支撐端部和鋼圍檁的接觸部位,軸力圓筒風(fēng)葉一側(cè)先焊接在鋼支撐端頭,待鋼支撐吊裝就位后,把軸力計(jì)的另一側(cè)頂壓到預(yù)先焊接在鋼圍檁上厚25 mm的加強(qiáng)墊板上,且中心要對(duì)準(zhǔn),避免支撐承受附加彎矩。軸力計(jì)安裝圖如圖2所示。軸力計(jì)所受約束力的大小即為鋼支撐軸力。沿基坑縱向每42 m布設(shè)1個(gè)支撐軸力監(jiān)測(cè)斷面,在每個(gè)斷面的上中下3道鋼支撐端頭處安裝1個(gè)軸力計(jì)。本次采用由天津盛克威公司生產(chǎn)的FXR-1040振弦式軸力計(jì)進(jìn)行鋼支撐軸力監(jiān)測(cè),其具有分辨率高、抗干擾能力強(qiáng)、對(duì)集中荷載反應(yīng)靈敏以及測(cè)量穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。

    圖2 軸力計(jì)安裝圖Fig. 2 Installation of axial force meter

    3.2 軸力監(jiān)測(cè)原理與數(shù)據(jù)分析

    在基坑土體開(kāi)挖過(guò)程中,基坑的穩(wěn)定性與鋼支撐的架設(shè)時(shí)間、架設(shè)部位及預(yù)加軸力的大小有很大的關(guān)系。因此,在進(jìn)行鋼支撐的架設(shè)和軸力計(jì)的安裝時(shí),需同時(shí)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和施工要求。因軸力計(jì)在不同施工工況下受到的荷載不同,故測(cè)量出的自振頻率也在不斷變化,可用式(1)計(jì)算軸力

    F=k(f02-fi2)。

    (1)

    式中:k為軸力計(jì)出廠(chǎng)標(biāo)定系數(shù);f0為軸力計(jì)初始頻率;fi為軸力計(jì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)頻率。

    我國(guó)支撐軸力設(shè)計(jì)值以朗肯土壓力、側(cè)向土壓力按梯形分布、豎向彈性地基梁法等理論為計(jì)算基礎(chǔ)[15]。根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定: 預(yù)壓力應(yīng)分級(jí)施加,重復(fù)進(jìn)行,支撐預(yù)加軸力取支撐軸向壓力標(biāo)準(zhǔn)值的0.5~0.8倍。本工程支撐軸力的設(shè)計(jì)值為1 800 kN,預(yù)警值取80%的設(shè)計(jì)值,其中第1道鋼支撐預(yù)加軸力初次取22%的設(shè)計(jì)值(約400 kN),第2道鋼支撐預(yù)加軸力初次取27%的設(shè)計(jì)值(約500 kN),第3道預(yù)加軸力初次取17%的設(shè)計(jì)值(約300 kN)。

    選取WB-012、WB-018和WB-024具有相似工況的3個(gè)斷面處的鋼支撐軸力進(jìn)行研究,在3個(gè)支撐斷面處的圍護(hù)樁體中,具有可以監(jiān)測(cè)樁體水平位移的測(cè)斜管。鋼支撐軸力隨時(shí)間的變化曲線(xiàn)如圖3所示。

    (a) WB-012監(jiān)測(cè)斷面

    (b) WB-018監(jiān)測(cè)斷面

    (c) WB-024監(jiān)測(cè)斷面

    Fig. 3 Relationships between axial force of steel support and time

    根據(jù)圖3以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以得出如下結(jié)論:

    1)對(duì)于WB-012和WB-018 2個(gè)支撐斷面,在每層土體開(kāi)挖結(jié)束后,均按施工要求及時(shí)架設(shè)了鋼支撐,雖然支撐軸力在不斷增大,但均未超過(guò)支撐軸力的預(yù)警值; 而對(duì)于WB-024支撐斷面,由于在第2層土體開(kāi)挖結(jié)束后,受施工場(chǎng)地條件的限制,未能及時(shí)安裝第2道鋼支撐,此時(shí)明顯看到第1道鋼支撐軸力迅速增加到1 480 kN,達(dá)到了設(shè)計(jì)軸力值的82.2%,已超過(guò)預(yù)警值。此外,根據(jù)監(jiān)測(cè)得到的WB-024斷面處圍護(hù)樁體內(nèi)測(cè)斜管的水平位移量可知,WB-024斷面處地下連續(xù)墻正在向基坑內(nèi)迅速形變??梢?jiàn)在基坑開(kāi)挖過(guò)程中,支撐軸力的大小與樁體的水平變形具有相互制約、相互作用的關(guān)系。因此,在基坑每層土體開(kāi)挖完成后,應(yīng)及時(shí)架設(shè)鋼支撐,并按設(shè)計(jì)方案要求施加預(yù)應(yīng)力,改善圍護(hù)墻體的受力條件,有效控制圍護(hù)樁體向基坑內(nèi)側(cè)的持續(xù)變形。

    2)由于3個(gè)監(jiān)測(cè)斷面具有相同的水文地質(zhì)條件和相似的施工工況,所以其軸力變化曲線(xiàn)也相似。除WB-024斷面處因第2道鋼支撐未能及時(shí)架設(shè)而引起了軸力超過(guò)預(yù)警值外,其余支撐軸力值均滿(mǎn)足規(guī)范要求。WB-024斷面第2道鋼支撐最大軸力監(jiān)測(cè)值為1 150 kN,占設(shè)計(jì)軸力值的63.9%,占預(yù)警值的79.8%(其中預(yù)警值為1 440 kN,為設(shè)計(jì)值的80%),說(shuō)明鋼支撐軸力設(shè)計(jì)偏于保守,支撐體系的軸力設(shè)計(jì)方案仍存在一定的優(yōu)化空間。從圖3可以看出,鋼支撐軸力與基坑開(kāi)挖時(shí)間關(guān)系密切,除各關(guān)鍵施工階段外,同一斷面處的上下3道支撐軸力曲線(xiàn)均有波動(dòng)現(xiàn)象,這主要是由現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械振動(dòng)引起的。

    3)隨著基坑開(kāi)挖深度的增加,主動(dòng)土壓力逐漸增大,使得圍護(hù)樁體向基坑內(nèi)側(cè)變形加快,在剛開(kāi)始安裝架設(shè)各層鋼支撐時(shí),每道支撐軸力在短期內(nèi)均呈線(xiàn)性增長(zhǎng)趨勢(shì),支撐軸力的變化也反映了支撐斷面處圍護(hù)樁體向基坑內(nèi)側(cè)位移大小的變化趨勢(shì)。在第2道鋼支撐架設(shè)完成后,第1道鋼支撐軸力的增長(zhǎng)有所變緩,這表明下層鋼支撐架設(shè)并按施工要求預(yù)加軸力后,可以有效抑制上層支撐軸力的持續(xù)增長(zhǎng)。在3道鋼支撐全部架設(shè)完成后,3道鋼支撐軸力變化曲線(xiàn)在波動(dòng)中出現(xiàn)了緩慢下降的趨勢(shì),說(shuō)明軸力出現(xiàn)了衰減現(xiàn)象,這主要是因?yàn)榇藭r(shí)沈陽(yáng)已進(jìn)入秋冬季,氣溫下降較快,而鋼材的線(xiàn)膨脹系數(shù)對(duì)溫度變化較敏感,導(dǎo)致鋼支撐產(chǎn)生了明顯的熱脹冷縮現(xiàn)象,鋼支撐的收縮卸載了部分支撐軸力,從而引起了支撐軸力不足及衰減; 另外,地下連續(xù)墻后的土體在鋼支撐軸力的預(yù)壓作用下發(fā)生了流變現(xiàn)象,使得土體應(yīng)力重新分配并達(dá)到新的平衡,同時(shí)在基坑土體全部開(kāi)挖完成后,在基坑底板澆筑了厚1.2 m的混凝土,硬化后分擔(dān)了上層小部分鋼支撐軸力,這也是導(dǎo)致軸力出現(xiàn)衰減現(xiàn)象的原因之一。

    2017年9月15日,基坑第2層土體開(kāi)挖結(jié)束,因受到施工場(chǎng)地條件的限制,未能及時(shí)架設(shè)第2道鋼支撐,導(dǎo)致樁體在2017年9月20日9 m深度處水平位移達(dá)到8.25 mm。因此,在基坑每層土體開(kāi)挖完成后,要盡量減少無(wú)支撐暴露時(shí)間,及時(shí)架設(shè)鋼支撐。在第2道鋼支撐架設(shè)完成后,開(kāi)始開(kāi)挖第3層土體,此時(shí)樁體最大變形的位置下移。在基坑最后1層土體的開(kāi)挖過(guò)程中,樁體水平位移變化速率明顯降低,這是由于樁體的變形受到混凝土支撐和3道鋼支撐的協(xié)同作用,從而受到了約束。同時(shí),在架設(shè)鋼支撐的3個(gè)位置處,因樁體受到預(yù)加支撐軸力的頂推作用,這些位置的變形均有微量收縮。最終樁體的水平位移在12 m深度處附近(約為基坑開(kāi)挖設(shè)計(jì)深度的2/3)達(dá)到最大值14.30 mm,遠(yuǎn)小于24 mm的預(yù)警值,表明本工程所采用的鉆孔灌注樁+橫向4道鋼支撐的支護(hù)體系發(fā)揮了很好的基坑圍護(hù)作用,既可以保證基坑開(kāi)挖期間的安全,也極大提高了基坑在施工過(guò)程中的穩(wěn)定性。不同施工階段樁體的水平位移曲線(xiàn)如圖4所示。

    圖4 不同施工階段樁體的水平位移曲線(xiàn)(2017年)

    Fig. 4 Horizontal displacement curves of pile body under different construction stages in 2017

    4 鋼支撐軸力模擬計(jì)算

    本工程選用MIDAS/GTS有限元軟件建立隧道深基坑三維空間模型,并對(duì)基坑土體分層開(kāi)挖的全過(guò)程進(jìn)行模擬計(jì)算。在模擬分析基坑開(kāi)挖過(guò)程中土體的穩(wěn)定性問(wèn)題時(shí),采用摩爾-庫(kù)侖模型進(jìn)行土體本構(gòu)關(guān)系的研究,以此得出鉆孔灌注樁+鋼支撐基坑支護(hù)體系鋼支撐的軸力變化特點(diǎn)。

    4.1 基本假設(shè)

    4.1.1 對(duì)于圍護(hù)樁的基本假設(shè)

    在用MIDAS/GTS軟件建立基坑模型時(shí),通常會(huì)采用梁?jiǎn)卧蜆秵卧M圍護(hù)樁體。但鑒于本次研究的公路隧道深基坑中,圍護(hù)樁排布密集且數(shù)量較多,若仍采用常規(guī)的梁?jiǎn)卧蜆秵卧M(jìn)行分析,則會(huì)產(chǎn)生大量的劃分網(wǎng)格,從而給計(jì)算造成困難。而由圍護(hù)樁與圍護(hù)墻的等剛度轉(zhuǎn)換原則可知: 因二者具有相似的結(jié)構(gòu)形式與受力特性,所以能夠?qū)⒙?lián)排的鉆孔灌注樁等效為地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)。結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)以及以往的模擬經(jīng)驗(yàn),采用地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)單元分析時(shí),可以簡(jiǎn)化后期的計(jì)算過(guò)程,而且用此結(jié)構(gòu)單元計(jì)算出的結(jié)果比較合理可靠,所以本模擬計(jì)算中將圍護(hù)樁等效為地下連續(xù)墻。其中,地下連續(xù)墻本構(gòu)模型采用彈性模型進(jìn)行分析。按等剛度轉(zhuǎn)換原則可推導(dǎo)出如下計(jì)算公式:

    (2)

    (3)

    式中:D為鉆孔灌注樁直徑,取800 mm;t為樁間凈距,取400 mm;h為等效轉(zhuǎn)換后的地下連續(xù)墻厚度。

    將D和t代入式(3),可得h=586 mm,為方便后期的計(jì)算及保證模擬結(jié)果的可靠性,將灌注樁等效厚度h按600 mm進(jìn)行計(jì)算。

    4.1.2 對(duì)于鋼支撐的基本假設(shè)

    因桁架單元只能反映支撐軸力的變化情況,而梁?jiǎn)卧粌H可以反映基坑開(kāi)挖過(guò)程中支撐軸力的變化特性,而且可以得到支撐過(guò)程中結(jié)構(gòu)所受的彎矩與剪力,所以最終采用梁?jiǎn)卧獊?lái)模擬鋼支撐結(jié)構(gòu),采用彈性模型的結(jié)構(gòu)形式對(duì)鋼支撐進(jìn)行模擬計(jì)算,并以集中力的形式對(duì)鋼支撐進(jìn)行軸力預(yù)加載。

    在用MIDAS/GTS軟件進(jìn)行邊界條件設(shè)置時(shí),需要限制基坑底部土體的隆起(豎向位移)、水平位移及基坑側(cè)壁土體的水平位移,而對(duì)于基坑周邊的地表沉降則無(wú)需限制,這些邊界條件均可以通過(guò)軟件的設(shè)置窗口來(lái)完成。根據(jù)地質(zhì)勘察得到的基坑土體物理力學(xué)參數(shù)(見(jiàn)表1)、支護(hù)體系設(shè)計(jì)方案以及基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)(見(jiàn)表2),以WB-018斷面為例,在沿基坑縱向長(zhǎng)96 m的一段區(qū)間內(nèi),建立整個(gè)基坑的三維模型,長(zhǎng)×寬×高為180 m×100 m×50 m,如圖5所示。

    表2 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)Table 2 Parameters of retaining structure of foundation pit

    圖5 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)三維模型

    Fig. 5 Three-dimensional models of retaining structure of foundation pit

    4.2 鋼支撐軸力模擬結(jié)果與分析

    根據(jù)本工程隧道深基坑的實(shí)際施工情況,采用MIDAS/GTS進(jìn)行模擬時(shí),遵照分層開(kāi)挖的施工工序進(jìn)行計(jì)算分析,共分為5個(gè)階段:

    1)對(duì)即將開(kāi)挖的土體進(jìn)行初始地應(yīng)力計(jì)算,并進(jìn)行鉆孔灌注樁(地下連續(xù)墻)的施工及第1道混凝土支撐的澆筑; 2)開(kāi)挖基坑第1層土體至6.7 m,并在5.9 m深度處架設(shè)第1道鋼支撐; 3)開(kāi)挖基坑第2層土體至10.7 m,并在9.9 m深度處架設(shè)第2道鋼支撐; 4)開(kāi)挖基坑第3層土體至14.7 m,并在13.9 m深度處架設(shè)第3道鋼支撐; 5)開(kāi)挖至坑底17.8 m,清槽后做防水墊層,并綁扎鋼筋、澆筑基礎(chǔ)底板。

    通過(guò)模擬基坑不同開(kāi)挖階段,得出的鋼支撐軸力云圖分別如圖6—9所示。

    圖6 開(kāi)挖至6.7 m時(shí)第1道鋼支撐的軸力云圖

    Fig. 6 Axial force nephogram of the first layer support when excavating depth is up to 6.7 m

    (a) 第1道鋼支撐

    (b) 第2道鋼支撐

    Fig. 7 Axial force nephograms of the first and second layer support when excavating depth is up to 10.7 m

    (a) 第1道鋼支撐

    (b) 第2道鋼支撐

    (c) 第3道鋼支撐

    圖8開(kāi)挖至14.7 m時(shí)第1道、第2道和第3道鋼支撐的軸力云圖

    Fig. 8 Axial force nephograms of the first, second and third layer support when the excavating depth is up to 14.7 m

    圖9 開(kāi)挖完成后各道鋼支撐的軸力云圖

    Fig. 9 Axial force nephogram of every layer support after excavation

    在用MIDAS/GTS對(duì)基坑開(kāi)挖過(guò)程模擬時(shí),可以看到: 同一監(jiān)測(cè)斷面中,當(dāng)下層鋼支撐架設(shè)并預(yù)加軸力后,會(huì)使得上層軸力有所減小,且同一層中兩側(cè)相鄰部位架設(shè)的鋼支撐軸力也會(huì)被削弱; 在每道鋼支撐架設(shè)完成時(shí),軸力值呈線(xiàn)性增大趨勢(shì),之后隨著土體的不斷開(kāi)挖,軸力值會(huì)出現(xiàn)緩慢下降的現(xiàn)象,并逐步趨于穩(wěn)定。受基坑時(shí)空效應(yīng)的影響,在約距基坑設(shè)計(jì)開(kāi)挖總深度的2/3處圍護(hù)樁的變形最大,因此,在模擬計(jì)算出的3道鋼支撐軸力中第2道支撐軸力最大。3道鋼支撐軸力模擬值僅為設(shè)計(jì)值的41.5%~61.7%,說(shuō)明該基坑支護(hù)體系的設(shè)計(jì)偏于保守,因此,可對(duì)鋼支撐軸力的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化。

    4.3 模擬結(jié)果與監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)比分析

    在基坑各層土體開(kāi)挖過(guò)程中,WB-018斷面處3道鋼支撐軸力現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)最大值與模擬值對(duì)比結(jié)果如表3所示。

    表3鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)最大值與模擬值對(duì)比

    Table 3 Comparison between monitored maximum value and simulated values of axial force of steel supports

    鋼支撐層號(hào)監(jiān)測(cè)值/kN模擬值/kN比值第1道910.0745.61.22第2道1021.51110.40.92第3道735.4970.40.76

    由表3可以看出: 監(jiān)測(cè)值與模擬值的比值為0.76~1.22,模擬結(jié)果存在一定偏差。這主要是在利用MIDAS/GTS進(jìn)行模擬計(jì)算時(shí),沒(méi)有考慮氣溫變化、施工機(jī)械荷載振動(dòng)和預(yù)加軸力損失等因素對(duì)鋼支撐軸力的影響,且在模擬計(jì)算時(shí)為了簡(jiǎn)化模型結(jié)構(gòu),采用了等剛度轉(zhuǎn)換原則; 另外,基坑土體的復(fù)雜性以及各層土體物理力學(xué)參數(shù)選取的不確定性導(dǎo)致了采用摩爾-庫(kù)侖本構(gòu)模型對(duì)基坑各個(gè)開(kāi)挖階段的模擬存在偏差。但監(jiān)測(cè)結(jié)果與模擬結(jié)果在數(shù)值上總體比較接近,變化趨勢(shì)一致,表明建立的計(jì)算模型合理、參數(shù)選取恰當(dāng),能夠反映基坑開(kāi)挖期間鋼支撐軸力變化的一般規(guī)律,可為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工提供參考。

    5 結(jié)論與討論

    本文針對(duì)沈陽(yáng)市南北快速干線(xiàn)隧道深基坑開(kāi)挖過(guò)程中的鋼支撐軸力進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),并采用有限元軟件MIDAS/GTS進(jìn)行了模擬研究,得到如下結(jié)論與討論:

    1)隨著基坑開(kāi)挖深度的增加,主動(dòng)土壓力逐漸增大,在剛開(kāi)始架設(shè)各層鋼支撐時(shí),每道支撐軸力在短期內(nèi)線(xiàn)性增長(zhǎng)。對(duì)于WB-024支撐斷面,因未能及時(shí)安裝第2道鋼支撐,使第1道鋼支撐軸力迅速增長(zhǎng)到1 480 kN,達(dá)到了設(shè)計(jì)軸力值的82.2%,超過(guò)了預(yù)警值。因此,在基坑每層土體開(kāi)挖完成后,應(yīng)及時(shí)架設(shè)鋼支撐,并施加合理的預(yù)應(yīng)力,以改善圍護(hù)墻體的受力條件,防止基坑失穩(wěn)。

    2)當(dāng)3道鋼支撐全部架設(shè)完成后,3道鋼支撐的軸力變化曲線(xiàn)在波動(dòng)中呈緩慢下降的趨勢(shì),說(shuō)明軸力值出現(xiàn)了衰減現(xiàn)象。這主要是因?yàn)榇藭r(shí)沈陽(yáng)已進(jìn)入秋冬季,氣溫下降較快,導(dǎo)致鋼支撐產(chǎn)生了熱脹冷縮的現(xiàn)象,鋼支撐的收縮卸載了部分支撐軸力; 另外,地下連續(xù)墻后的土體在鋼支撐軸力的預(yù)壓作用下,發(fā)生了流變現(xiàn)象,使得土體應(yīng)力重新分配并達(dá)到平衡,這也是導(dǎo)致軸力衰減的原因之一。

    3)同一斷面處的上下3道支撐軸力變化曲線(xiàn)并不是一直呈單調(diào)遞增趨勢(shì)的,而會(huì)出現(xiàn)上下波動(dòng)現(xiàn)象,這主要是由現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械振動(dòng)引起的,且與早期鋼支撐預(yù)加軸力的損失也有一定的關(guān)系。

    4)本文雖然對(duì)圍護(hù)樁+鋼支撐所組成的支護(hù)體系中鋼支撐的軸力進(jìn)行了研究,但計(jì)算與分析對(duì)象的分批加載軸力程度是固定的,應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步對(duì)不同預(yù)加應(yīng)力下圍護(hù)樁的變形特性進(jìn)行研究,為鋼支撐的理論研究及分析提供參考。

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