菅迎賓,李文廣
(石家莊鐵路職業(yè)技術學院,河北 石家莊 050000)
(1)動力學控制。大功率液壓機械傳動系統(tǒng)高效節(jié)能措施的應用研究中,應該針對其動力學控制系統(tǒng)進行專門的研究,這樣才能在研究中,及時協(xié)調好對應的節(jié)能控制管理工作。大功率液壓機械傳統(tǒng)系統(tǒng)的動力學控制系統(tǒng),整個系統(tǒng)的牽引采用的是分流動力牽引體系,即借助分流動力牽引體系控制將對應的分流動力做出傳動控制。整個大功率液壓機械傳動系統(tǒng)控制中,其對應的排量液壓控制為:
其中:qM代表定向排量控制元件對應的弧度,而P2代表主控油路高壓管內壓力,IM代表定向排量M的轉動慣量,wM則代表黏性阻尼系數(shù),TM代表液壓傳動系統(tǒng)在運行中,其對應的控制力矩。由該動力牽引控制系統(tǒng)的轉變可以看出,在大功率液壓機械傳動系統(tǒng)的動力牽引中,其整個動力牽引系統(tǒng)的控制是采用反向控制的,并且在控制過程中,其對應的負載力以及對應的油耗都會出現(xiàn)明顯的改變,應該按照具體的操作進行對應的節(jié)能控制措施實施。
(2)高效節(jié)能控制。高效節(jié)能控制措施的實施采用的是神經(jīng)元控制體系,將神經(jīng)元控制體系和大功率液壓機械傳動系統(tǒng)的控制結合在一起,進而在其結合過程中,能夠發(fā)揮出對應的節(jié)能控制管理措施。通過這種控制措施的實施能夠提升整體的系統(tǒng)控制運行質量,對于保障控制系統(tǒng)的運行具有重要性研究意義。按照大功率液壓機械傳動系統(tǒng)高效節(jié)能控制措施的實施。在進行大功率液壓機械傳動系統(tǒng)高效節(jié)能措施的處理中,對于原有的系統(tǒng)內增加控制神經(jīng)單元,即在系統(tǒng)控制中,對系統(tǒng)內增加PID控制神經(jīng)單元,借助這種神經(jīng)控制單元將對應的高效節(jié)能措施應用到現(xiàn)實的系統(tǒng)控制中,以此提升系統(tǒng)的應用效率提升。
(1)測試條件。按照高效節(jié)能控制方法應用的措施,在文章研究中,特別進行了大功率液壓機械傳動系統(tǒng)控制測試,整個測試工作開展中,對應的測試環(huán)境及對應的參數(shù)控制如和表1所示。
(2)測試結果。通過對測試中的數(shù)據(jù)分析之后得出整個大功率液壓機械傳動控制體系的運行中,其對應的控制系統(tǒng)中的測試結果出現(xiàn)了新的改變,當液壓機械傳動系統(tǒng)轉速控制在1190/r·min-1時,其對應的轉速控制是較為穩(wěn)定的,并且在轉速控制過程中,其對應的節(jié)能控制效率是較高的,說明在經(jīng)過系統(tǒng)的節(jié)能控制之后,其對應的節(jié)能控制效果出現(xiàn)了新的轉變,這種轉變表現(xiàn)在系統(tǒng)的應用中,最為明顯的表現(xiàn)就是轉速控制較為穩(wěn)定。
表1大功率液壓機械傳動系統(tǒng)動力參數(shù)控制
(3)節(jié)能測試。按照大功率液壓機械傳動系統(tǒng)控制中的節(jié)能控制處理要求,在進行控制措施的處理中,對其控制措施處理中的節(jié)能測試做出了具體的計算控制分析,對應的節(jié)能控制分析表述如下式:
其中σ代表節(jié)能控制超量對應的數(shù)值,而tp則代表輸出的最大功率控制值,Y(∞)則代表穩(wěn)定的運行狀態(tài)。也就是說在通過節(jié)能控制之后,其對應的控制措施實施中,應該注重對大功率液壓機械傳動系統(tǒng)控制中的超量數(shù)值以及對應的功率輸出進行分析,當然整個分析過程都是建立在PID神經(jīng)單元控制基礎之上的。
綜上所述,在現(xiàn)代化科學技術的發(fā)展引導下對于高效節(jié)能控制技術的研究也越來越完善,大功率液壓傳統(tǒng)系統(tǒng)應用中,對于高效節(jié)能控制方法應用應該從其系統(tǒng)自身的動力學牽引系統(tǒng)整改上進行分析,這樣才能通過分析及時地將對應的節(jié)能控制措施實施好,保障最終的系統(tǒng)應用效果。通過文章的研究和分析,將大功率液壓機械傳統(tǒng)系統(tǒng)高效節(jié)能方法控制歸納為神經(jīng)元控制,也就是借助神經(jīng)元控制,將整體的系統(tǒng)節(jié)能措施實施好。也就是說借助神經(jīng)元系統(tǒng)控制整改,能夠提升大功率液壓機械傳動系統(tǒng)的應用性能。