道路軟基處理方法應(yīng)用與探討

陳大偉

（福建群達(dá)工程建筑有限公司， 福建 漳州 363000）

0 引言

道路工程建設(shè)經(jīng)常須要經(jīng)過常年積水及低洼地段、河邊、魚塘等。在以上地方進(jìn)行施工，就會(huì)遇到軟基土層。道路軟基會(huì)關(guān)系到整個(gè)工程施工工期及施工的質(zhì)量。所以說為保證道路施工的整體質(zhì)量及施工安全，我們就要采取相對應(yīng)的方法來加強(qiáng)軟基的處理。

道路軟基處理的原則：道路軟基部位是位于常年低洼地帶、積水土層壓縮性高、強(qiáng)度低。軟土里面的水比較大，很容易流動(dòng)，力學(xué)差。我們對這部份的軟基的處理方法也不一樣。就要請地勘、設(shè)計(jì)、施工人員來現(xiàn)場，一起綜合考慮。進(jìn)行現(xiàn)場的軟基處理辦法。

1 我們在處理軟基時(shí)，要注意下面幾點(diǎn)：

1.1 工期；我們要根據(jù)整個(gè)工地工期要求，把地基軟基施工的時(shí)間控制在計(jì)劃工期的范圍內(nèi)，一定要爭取在時(shí)間內(nèi)把道路軟基的下降值做到能夠滿足規(guī)定要求。

1.2 沉降指標(biāo)；我們要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，在規(guī)范范圍內(nèi)確定合理沉降數(shù)據(jù)，通過實(shí)驗(yàn)段來處理檢驗(yàn)。

1.3 填料選用；我們要根據(jù)工程所在地的具體情況，結(jié)合本地建材的特色，選用合適的填筑填料。

1.4 合理造價(jià)，根據(jù)現(xiàn)場條件及工期要求、場地、氣候等，確定合理的施工工藝，以達(dá)到節(jié)約造價(jià)要求。

2 道路軟基處理方法

2.1 表層處理加固法

2.1.1 表層換填法

挖除地表軟土和種植腐殖土，采用機(jī)械進(jìn)行分層碾壓實(shí)土，使路基的沉降值滿足設(shè)計(jì)要求?；靥畹牟牧戏譃橹写稚皦|層、砂石級(jí)配墊層、碎石碴墊層、水泥土墊層等。以上換填方法可提高地基持力層的承載力，減少地基沉降值。

2.1.2 拋石擠淤法

拋石擠淤法適用于高含水量、高壓縮性的淤泥、淤泥質(zhì)土等軟基的處理。

拋石擠淤法就是通過向流塑狀的淤泥處集中拋填土石填料,利用石填筑的自身重量及機(jī)械設(shè)備配合擠開淤泥，強(qiáng)行置換地基的地基處理法。拋石擠淤法一般適用于厚度不超過4m。對于超過4米深度的淤泥層，效果不理想，無法滿足沉降值。

2.1.3 擠密砂樁

震動(dòng)擠密砂樁的加固原理是以震動(dòng)或沖擊的方法成孔，在孔中填入砂、石、土、石灰或其它較小材料，并加以振搗成為樁體。擠密砂樁是利用類似沉管灌注樁的機(jī)械和打樁機(jī)施工。

振動(dòng)擠密砂樁是在在天然地基的承載能力不滿足要求時(shí)采用的一種加固處理方式。密實(shí)的砂樁在軟性土中取代了同體積的軟性土，形成“復(fù)合地基”，使地基承載力有所提高，地基沉降值變小，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。砂樁可以象砂井一樣起排水作用，大大縮短了孔隙水的滲透路徑，從而加快地基的固化沉降速度，加速軟土的固化，減少后期的沉降。

2.2 排水處理加固法

2.2.1 排水加固法

原理是軟土在外加重力荷載的作用下，逐漸排出軟土內(nèi)孔隙水，使孔隙減小，產(chǎn)生固結(jié)。軟土內(nèi)孔隙水的逐漸擠壓減少，使軟土地基沉降量提前完成，提高地基沉降速度，可以保證路床的下道工序的質(zhì)量。

主要方法有：袋裝砂井法、塑料排水板、堆載預(yù)壓、真空預(yù)壓、真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓法。

2.2.2 道路軟基樁加固法

1）深層水泥攪拌樁

水泥攪拌樁是我國在20世紀(jì)年代發(fā)展起來的地基處理新技術(shù)，通過深層攪拌機(jī)在地下深部位置就將軟土和水泥強(qiáng)制攪拌在一起，讓軟土提高地基強(qiáng)度。這種工藝用于軟基地基的處理。對于淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土及飽和性土等效果顯著。施工速度快、小噪音、無震動(dòng)、環(huán)境無污染、造價(jià)低等。

2）高壓噴射注漿法或高壓旋噴樁

是用高壓水泥漿通過鉆桿下口處由水平方向的噴嘴噴出，形成噴射流，以此切割土體并與土拌和形成水泥土體的地基處理辦法。

旋噴樁是利用鉆機(jī)將注漿管及噴頭鉆到樁底設(shè)計(jì)高程，把提前配制好的水泥漿，利用壓力裝置使水泥漿液從注漿管底的噴嘴中快速噴射 (射流 30～40MPa)出來，形成的水泥漿直接跟土體結(jié)合。在工藝施工中，分為兩個(gè)工作流程，即先鉆后噴，再下鉆噴射，然后提升攪拌，這樣可以保證每米樁中漿土比例和質(zhì)量?，F(xiàn)行施工中，高壓噴射注漿法可應(yīng)用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、軟塑可塑粘性土、粉土等地基的處理。

3）水泥粉煤灰碎石樁

簡稱是CFG樁，它是把幾種材料混合起來的。比如碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和，通過泵送方式，澆筑成的樁體。CFG樁是一種低強(qiáng)度混凝土樁，它與樁間的土共同承載，將面路荷載傳送到樁地基中去，它有較好的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)效果?，F(xiàn)場施工經(jīng)常用CFG樁與樁間土和褥墊層一起組合成復(fù)合地基。

根據(jù)地質(zhì)及當(dāng)?shù)亟ú牡奶攸c(diǎn)，可以利用粉煤灰和石屑作摻和料，這樣可以更加節(jié)省工程總造價(jià)。

隨著城市道路不斷的更新與發(fā)展，施工過程中使用的材料越來越要求環(huán)保、噪音不擾民。CFG螺旋樁機(jī)無沖擊、噪音低、振動(dòng)小的打樁機(jī)械。有條件的地方應(yīng)推廣使用。

3 道路軟基處理工程案例

閩清縣坂東鎮(zhèn)民德路，路面寬為19米，人行道寬3.5米，瀝青面層，城市主干道，路面設(shè)計(jì)荷載為標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ-100，屬于災(zāi)后重建道路。新建道路沿線一半是原村道，一半是農(nóng)作務(wù)稻田、魚塘、水渠等。由于長期農(nóng)田作務(wù)灌溉，土壤有著較大的水份，部分土為腐殖土。K0+250～K0+272地段為淤泥、粉質(zhì)粘土，土體碰水就軟化，基本沒有承載力。要是不處理，直接回填，就很容易發(fā)生路基失穩(wěn)和下沉，會(huì)影響道路開裂、變形損壞。由于此路屬于災(zāi)后重建的主要道路，工期緊，我們請?jiān)O(shè)計(jì)、地堪人員到現(xiàn)場一起研究分析以上軟基的特點(diǎn)，通過分析，決定采用軟基表層加固處理法較為合適。 原設(shè)計(jì)對厚度小于50公分的地表層軟土及腐殖土可以采用道路軟基表層處理法。就是通過邊溝表層排水、回填料時(shí)加設(shè)土工建筑材料等措施，抑制地基局部剪切力不均勻變化，提高地表的整體強(qiáng)度。針對本項(xiàng)目道路軟基表層加固，我們決定采用以下方法：

3.1 對于稻田部分：

表層的種植土清除50公分，查看現(xiàn)場粘土的土質(zhì)。對不符合要求的地質(zhì)及常年積水的位置進(jìn)行換填。做法如下：開挖至較硬粘土層，采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，以達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度。采用土工格柵+砂石級(jí)配法進(jìn)行逐層回填壓實(shí)至路床設(shè)計(jì)高程。

3.2 對于魚塘部分：

采用拋石擠淤法。采用石碴進(jìn)行現(xiàn)場機(jī)械擠壓，運(yùn)輸車輛直接碾壓傾倒，填筑的石料應(yīng)采用勾機(jī)進(jìn)行分層填筑，分層碾壓，細(xì)石料嵌縫，這樣便于壓路機(jī)碾壓，每次分層的碾壓厚度不大于30cm，最大粒徑不大于層厚的2/3。采用壓路機(jī)進(jìn)行淤泥的擠壓，另一部勾機(jī)對擠壓出的淤泥進(jìn)行清理，裝車外運(yùn)。

軟基處理施工工藝流程框圖

4 結(jié)語

道路軟基的處理辦法，在如今社會(huì)較廣泛使用。我們在道路施工過程中，一定要從現(xiàn)場實(shí)際情況出發(fā)，以項(xiàng)目整個(gè)工期、路基下降指標(biāo)、回填材料的選用，經(jīng)濟(jì)合理的造價(jià)進(jìn)行處理方案，我們對現(xiàn)場問題進(jìn)行處理到位，就可以保證道路工程質(zhì)量。達(dá)到項(xiàng)目預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)效果。

[1]道路軟件處理方案探討[j].中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng),2012