高速公路橋梁高墩施工技術(shù)

劉 爽

（中鐵十七局集團(tuán)第四工程有限公司，重慶 401120）

1 橋墩施工工藝及施工

墩身主要有薄壁空心墩、柱式墩兩種類型，墩直徑分別為 1.5m、1.6m、1.8m等，采用整體鋼模板和φ48鋼管腳手架，其承重支架務(wù)必要根據(jù)施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搭建，以從根本上保證強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和立模、鋼筋等使用性能需求。

1.1 一般柱式墩施工

普遍通過搭架支?，F(xiàn)澆法灌注砼，具體施工操作主要有以下幾方面：施工前期，模板采用前期務(wù)必要對厚度、平整度、變形量進(jìn)行校核，驗(yàn)收合格才能夠開展后續(xù)操作；模板提前開展試拼、調(diào)整；與此同時，鋼筋的加工、連接、綁扎應(yīng)遵循規(guī)范的要求。灌注砼則采用砼輸送泵對稱分層灌注，層厚不超過30cm，插入式振動搗固密實(shí)，下層砼初凝前澆筑完上層砼。砼在終凝后進(jìn)行表面鑿毛，并用高壓水槍沖洗并充分濕潤，并加強(qiáng)砼養(yǎng)生，表面清除干凈。養(yǎng)護(hù)不少于14天。

1.2 高墩施工

施工工藝流程主要包含：施工準(zhǔn)備-測量放線-支架搭設(shè)-鋼筋安裝-預(yù)埋件安裝-模板安裝校位-砼澆筑-砼養(yǎng)護(hù)-接長鋼筋及下一節(jié)段鋼筋綁扎-下一節(jié)段預(yù)埋件安裝-拆模并安裝下一節(jié)段模板-下一節(jié)段砼澆筑及養(yǎng)護(hù)。就支架搭設(shè)施工而言，普遍選用48×3.5mm腳手架鋼管和與之配套的扣件，支架下人工平整場地，并選用鋼板或鋼模腳墊做底。支架縱橫向按1m-1.5m間距布置。外套安全防護(hù)網(wǎng)，安置在之字梯上下。而模板安裝施工中，模板支立前務(wù)必要進(jìn)行清洗處理，并涂刷脫模劑，在拼裝過程中，施工人員可以選用雙面膠止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿，模板支立前精確放設(shè)結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底用水泥漿進(jìn)行找平操作，找平誤差控制在1mm內(nèi)，確保模板拼后墩柱軸線的垂直度符合規(guī)范要求。模板拼裝采用人工配合塔吊吊裝，在模板設(shè)計過程中，設(shè)計人員務(wù)必要著重考量吊點(diǎn)以防吊裝形變，每吊裝一節(jié)模板就要核查一次模板的垂直度及幾何形狀，確認(rèn)沒有問題風(fēng)險后在進(jìn)行上層拼接。模板支立完成后緊固各加固螺栓。模板安裝時用垂球校正，安裝好后依據(jù)高度上設(shè)置 1-2道四周纜風(fēng)鋼繩，用葫蘆收緊，以便有效控制模板的垂直度。由于橋墩較高,模板施工一般選用翻模施工技術(shù)，每套翻模模板分三個階段構(gòu)成，為工廠定制的大塊鋼模，并在墩身四周搭建鋼管腳手架，用作施工平臺。鋼筋制作安裝施工技術(shù)與普通的柱式墩施工鋼筋施工技術(shù)存在一定差異，每次安裝鋼筋前先按設(shè)計圖紙要求焊接好“∟100×100×10”角鋼，然后安裝受力鋼筋，技術(shù)和普通的柱式墩施工相通。砼澆筑施工中，鋼筋綁扎和模板安裝經(jīng)自檢合格，報監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，才可以進(jìn)行澆筑砼作業(yè)。墩身砼在相鄰拌和站集中攪拌，用混凝土罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場后用塔吊吊裝入模。施工技術(shù)同普通的柱式墩施工砼施工技術(shù)。翻模施工，普遍選取三節(jié) 3米等高模板的結(jié)構(gòu)，以便節(jié)約模板材料的投入和吊裝輕便。施工時第一階段模板支于墩身基頂，第二階段支立于第一節(jié)模板上，第三階段模板立于第二節(jié)模板上。當(dāng)?shù)谌A段混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 80%時，第一階段混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，拆除第一階段模板，待第一階段模板做少量調(diào)整后利用模板外固定架和塔吊將其翻至第四層，依此循環(huán)向上，直至達(dá)到設(shè)計高度。

1.3 橫系梁施工工藝及施工

橫系梁模板一般選用帶抱箍的專用定型模板，蓋梁、墩帽具體施工過程中，墩身砼符合設(shè)計強(qiáng)度后，通過鋼抱箍支撐蓋梁作業(yè)平臺，蓋梁、墩帽選用大塊整體鋼模，模板使用前務(wù)必要對厚度、平整度、變形量進(jìn)行校核，驗(yàn)收合格才可以進(jìn)行后續(xù)操作。模板固定于鋼抱箍支撐平臺上。詳見《蓋梁、墩帽鋼箍托架示意圖》。

因此，要想確保施工的有效性，安裝蓋梁、墩帽鋼筋時，現(xiàn)場施工人員務(wù)必要保證位置正確。灌注砼采用一次完成的方法，灌注至頂面時確保頂面高程正確，模板和墩身砼連接位置，固定嚴(yán)密，防止漏漿而引發(fā)蜂窩、麻面等問題。灌注完成后，務(wù)必要在第一時間復(fù)測梁頂及固結(jié)鋼筋的位置和標(biāo)高并壓光梁頂面，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)。蓋梁、墩帽、橋臺施工完成后，對預(yù)埋的支座墊石鋼筋進(jìn)行測量檢測，明確不存在任何風(fēng)險問題后，再開展預(yù)埋鋼筋連接操作，選用四角可調(diào)模板立模澆注支座墊石，支座墊石采用小石子混凝土，支座墊石的斷面尺寸、軸線偏位、頂面高程及頂面四角高差必須嚴(yán)格控制，以滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

1.4 高墩施工混凝土澆筑技術(shù)應(yīng)用

混凝土澆筑施工是高速公路橋梁高墩建設(shè)過程中的關(guān)鍵施工階段，也是影響高墩施工質(zhì)量安全的重要因素。青龍咀至水田新區(qū)一級公路工程設(shè)計方案中，現(xiàn)場施工人員選用砼傳送泵進(jìn)行對稱分層灌注，每一層厚度不得高于30cm，再去去插入式振動搗固密實(shí)，砼凝結(jié)后再開展外表鑿毛，并利用高壓水槍對其進(jìn)行清理和濕潤，以確保砼養(yǎng)生工作的有效開展。由此可見，實(shí)際高速公路橋梁高墩混凝土澆筑施工進(jìn)行中，現(xiàn)場施工工人員需要注意的是，攪拌施工進(jìn)行前期務(wù)必要對骨料的含水量實(shí)施有效監(jiān)測，確保含水量符合操作標(biāo)準(zhǔn)后再開展具體操作，并對整體水灰比重進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)測和調(diào)控，同時對混凝土攪拌混合物開展坍落度的監(jiān)測實(shí)驗(yàn)，以保證混凝土澆筑施工質(zhì)量符合安全施工標(biāo)準(zhǔn)。混凝土攪拌施工一般在15min內(nèi)攪拌均勻，并確保其一致性，在運(yùn)送階段，運(yùn)送車務(wù)必也要保持在一定的攪拌速率，從而有效防范運(yùn)送過程中混凝土發(fā)生硬化問題，這就要求每輛混凝土運(yùn)送車輛務(wù)必要將裝載量保持在總量的2/3，一旦容量過多，極其容易發(fā)生溢滿或傾倒等施工問題。高墩混凝土澆筑施工過程中，施工企業(yè)務(wù)必要分階段進(jìn)行澆筑施工，以減少澆筑操作的整體施工難度，并保證每一次澆筑的完整程度，從而有效防范混凝土開裂等問題的發(fā)生，實(shí)際作業(yè)過程中，施工人員要確?；炷帘砻嫫交?，分階段澆筑施工中的每一次澆筑整體厚度不得高處30cm，一旦澆筑施工因外部因素影響而中斷，現(xiàn)場施工人員務(wù)必要保證中斷時間不得超過混凝土的初凝時間。此外，如果高速公路橋梁高墩施工中，混凝土澆筑施工采用吊車和串筒作結(jié)合開展實(shí)際作業(yè)，一旦吊車不能達(dá)到高墩高度，可以采用混凝土傳送泵將混凝土傳送至模板內(nèi)部，與此同時，現(xiàn)場施工人員務(wù)必要對支架搭設(shè)和模板測量工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，以檢測其是否在混凝土澆筑施工的影響下存在安全問題，便于施工人員第一時間發(fā)現(xiàn)問題并予以有效解決，從而確保高墩施工的有效性。

2 結(jié)束語

高墩施工操作是整體高速公路橋梁施工建設(shè)過程中的關(guān)鍵階段，高墩施工作業(yè)的優(yōu)劣，直接影響著橋梁乃至整體高速公路建設(shè)的質(zhì)量安全，因此，工程承建企業(yè)單位務(wù)必要立足工程整體質(zhì)量安全出發(fā)，不斷加強(qiáng)對高墩施工作業(yè)中各個施工階段的監(jiān)管，不僅要確保各個施工環(huán)節(jié)技術(shù)操作符合標(biāo)準(zhǔn)，還要確保施工進(jìn)行中的人員安全，實(shí)際工作中，只有對各類高墩施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)規(guī)范地操作，才能夠確保提高高速公路橋梁高墩的施工效率，并確保整體工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，從而進(jìn)一步促進(jìn)我國高速公路橋梁工程事業(yè)長久穩(wěn)定地發(fā)展。

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