2012款進口柴油版路虎攬勝車發(fā)動機無法起動

鎮(zhèn)江高等?？茖W校交通學院 陸建平

鎮(zhèn)江奧鑫汽車維修公司 馬 偉

故障現(xiàn)象一輛2012款進口柴油版路虎攬勝車，搭載306DT 3.0 L發(fā)動機，累計行駛里程約為6.8萬km，因制動燈不亮進廠維修。維修人員通過檢查并更換制動燈開關后，制動燈不亮的問題解決了，但發(fā)動機卻無法起動了。與車主溝通得知，該車之前曾因發(fā)動機無法起動去4S店檢查過，由于當時4S店的維修報價費用太高，故沒在4S店維修。

故障診斷用故障檢測儀（X431）檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元內(nèi)存儲有3個故障代碼，分別為“P0251-13 燃油泵燃油計量控制A”“P0090-13 燃油壓力調(diào)節(jié)閥控制電路”“P0091-11 燃油壓力調(diào)節(jié)閥控制電路輸入過低”。根據(jù)故障代碼提示，分析故障的可能原因有：燃油泵或燃油計量閥故障；燃油壓力調(diào)節(jié)閥故障；發(fā)動機控制單元故障；相關控制電路故障。

首先檢查低壓油泵是否工作，接通點火開關，能聽到燃油箱里的電動燃油泵轉動聲，用油管扳手松開高壓泵上的低壓供油管接頭，有燃油溢出，說明低壓供油正常。稍微擰松高壓泵上的高壓輸出油管接頭，接通點火開關至起動擋，用起動機帶動發(fā)動機旋轉約5 s，被擰松的高壓油管接口處有燃油溢出，但明顯沒有壓力。由此推斷，高壓油路中的燃油沒有形成高壓。由于燃油計量閥集成在發(fā)動機后端的高壓泵上，高壓泵周圍可操作空間狹小，根本無法拆卸檢查。

在車主提供的4S店維修檢測單上，已明確寫著“高壓泵損壞”。在征得駕駛人同意后，維修人員決定直接更換高壓泵。因該車高壓泵安裝在發(fā)動機后部底盤的承載車架上，更換高壓泵（含燃油計量閥）時必須將車身部分從承載車架上拆卸分離。更換高壓泵后，排空低壓油管里的空氣，起動發(fā)動機，發(fā)動機依然無法起動。難道是診斷思路有問題？維修人員再次對高壓油路和低壓油路進行檢查，檢查結果與沒換高壓泵前一樣，說明故障源不在高壓泵，而燃油計量閥也是隨著高壓泵一起更換的，應該也不會有問題。

診斷至此，維修人員認為該車可能為電路故障。查看維修資料（圖1）得知，燃油壓力調(diào)節(jié)閥安裝在高壓油軌的末端，作用是調(diào)整高壓油軌中的燃油壓力，工作時由發(fā)動機控制單元（ECU）占空比控制。當高壓油路中燃油壓力過高時，ECU控制其打開泄壓；當高壓油路中燃油壓力過低時，ECU則控制其切斷低壓回油，以保持高壓油路中的油壓。如圖2所示，如果不供電，燃油壓力調(diào)節(jié)閥處于打開狀態(tài)，高壓油路與低壓回油相通，這時如果高壓泵轉動，泵出的燃油通過高壓油路直接由低壓回油管回到燃油濾清器，而高壓油路中則形成不了高壓。

圖1 燃油供給系統(tǒng)

圖2 燃油壓力調(diào)節(jié)閥工作原理

燃油計量閥安裝在高壓泵總成上，由發(fā)動機控制單元（ECU）占空比控制，其作用是按需調(diào)節(jié)和控制流入高壓泵的燃油量，減小高壓泵對發(fā)動機功率的消耗，并防止高壓泵泵油時產(chǎn)生過高壓力，造成燃油溫度的升高。如圖3所示，燃油計量閥不通電時，計量閥處于打開狀態(tài)。

重新分析故障代碼，可知故障代碼均指向燃油計量閥和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的控制電路，懷疑故障出在燃油計量閥和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的共用電路上。查看相關電路（圖4），得知燃油計量閥和燃油壓力調(diào)節(jié)閥均由熔絲FUSE 13E供電。檢查熔絲FUSE 13E，未熔斷，且供電正常。拔下熔絲FUSE 13E，脫開燃油壓力調(diào)節(jié)閥導線連接器C2261M和燃油計量閥導線連接器C2260M，測量供電線路發(fā)現(xiàn)，燃油壓力調(diào)節(jié)閥導線連接器C2261M端子2與搭鐵間的電阻為4.3 Ω，異常，正常電阻應為∞。順著線路檢查，發(fā)現(xiàn)熔絲FUSE 13E與連接點SJ11間的線路上連有2根外加的導線，且這2根外加導線的終端連接著1個外加裝的控制模塊（位于駕駛人側儀表臺下）。繼續(xù)檢查線路，發(fā)現(xiàn)在熔絲盒下方，熔絲FUSE 13E的輸出端導線被剪斷，剪斷的導線兩端分別連著2根外加導線。與車主溝通得知，這是后加裝的防盜裝置。分析可知，該防盜裝置是用來控制燃油計量閥和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的供電的。

試車發(fā)現(xiàn)，接通點火開關（ON位），燃油計量閥和燃油壓力調(diào)節(jié)閥的供電均為0 V，說明該防盜裝置已損壞，無法向燃油計量閥和燃油壓力調(diào)節(jié)閥供電，而燃油壓力調(diào)節(jié)閥導線連接器C2261M端子2與搭鐵間的電阻（4.3 Ω）是防盜裝置內(nèi)部電路與搭鐵間的電阻。

圖3 燃油計量閥結構

圖4 燃油壓力調(diào)節(jié)閥和燃油計量閥控制電路

故障排除將連接至防盜裝置的2根導線剪斷，恢復熔絲FUSE 13E與連接點SJ11間的導線連接后，反復起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動著機，且運轉正常，故障排除。