我國(guó)跨境電子商務(wù)中存在的物流問(wèn)題及解決措施

馮輝

【摘要】近年來(lái)，我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速，跨境電商不僅成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，在改善居民消費(fèi)體驗(yàn)等方面也有著重要意義。然而，我國(guó)物流業(yè)的服務(wù)水平并不能很好地滿足跨境電子商務(wù)高質(zhì)量、多層次的物流需求。所以，跨境電子商務(wù)的物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)了成本高、時(shí)效慢等一系列問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)跨境電子商務(wù)采用的主要物流途徑進(jìn)行分析，結(jié)合具體案例，提出相應(yīng)的解決措施，以期對(duì)跨境電商物流問(wèn)題的解決有所幫助。

【關(guān)鍵詞】跨境電子商務(wù) 物流問(wèn)題 解決措施

一、前言

2008年以來(lái)，傳統(tǒng)國(guó)內(nèi)國(guó)際貿(mào)易受到金融危機(jī)打擊，而電子商務(wù)卻迅速發(fā)展。我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)紛紛將跨境業(yè)務(wù)作為新的營(yíng)利方向，外貿(mào)企業(yè)也將跨境電子商務(wù)作為一種新的營(yíng)銷方式。相對(duì)于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，我國(guó)電子商務(wù)的起步晚，信息、物流、服務(wù)等各方面還不是很完善。但是我國(guó)人口眾多，巨大市場(chǎng)，隨著網(wǎng)絡(luò)設(shè)備普及率的迅速提高，我國(guó)跨境電子商務(wù)的發(fā)展速度極快。商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2014年至2016年，中國(guó)跨境電商交易總額分別是4.2萬(wàn)億元、5.4萬(wàn)億元和6.7萬(wàn)億元。

然而，但國(guó)際物流始終是跨境電商的短板。與傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易相比，跨境電商的單次交易量小，頻率快，這就要求物流服務(wù)可以做到同樣的“小而快”。與國(guó)內(nèi)電子商務(wù)相比，跨境電商物流又涉及到通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、國(guó)際運(yùn)輸和境外段運(yùn)輸?shù)确矫?。所以，我?guó)跨境電商的物流環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)丟包等各種各樣的問(wèn)題。這不僅嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的體驗(yàn)和商家的信譽(yù)，更會(huì)從總體影響我國(guó)跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

二、中國(guó)跨境電子商務(wù)的具體物流方式與相應(yīng)問(wèn)題分析

（一）中國(guó)跨境電子商務(wù)主要類型

按倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)和是否得到政府有效監(jiān)管來(lái)分，目前中國(guó)的跨境電子商務(wù)主要有四種類型：直郵出口、海外倉(cāng)出口、直郵進(jìn)口、保稅進(jìn)口。直郵出口：跨境電子商務(wù)企業(yè)或個(gè)人賣家的貨物在倉(cāng)儲(chǔ)上不用事先進(jìn)行處理，海外買家在跨境電子商務(wù)網(wǎng)站上下單，中國(guó)的商家直接通過(guò)快遞、郵政等方式進(jìn)行送貨。海外倉(cāng)出口：跨境電子商務(wù)企業(yè)或個(gè)人賣家事先將貨物儲(chǔ)存在目標(biāo)市場(chǎng)所在的倉(cāng)庫(kù)中，買家下單后，商家通過(guò)信息技術(shù)遠(yuǎn)程調(diào)動(dòng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)存貨進(jìn)行分揀配送。網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口：跨境電子商務(wù)企業(yè)或個(gè)人事先進(jìn)口貨物到保稅區(qū)，買家下單后，商家委托物流企業(yè)做進(jìn)一步的清關(guān)、配送等工作。直郵進(jìn)口：跨境電子商務(wù)企業(yè)或個(gè)人作為海外商家的代理人或備貨在當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)中，買家下單后，商家通過(guò)國(guó)內(nèi)物流的方式配送貨物。

（二）中國(guó)跨境電子商務(wù)的具體物流方式與相應(yīng)的問(wèn)題分析

1.單一式的物流配送方式

單一式的物流配送方式就是一個(gè)物流服務(wù)商提供跨境電子商務(wù)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的所有服務(wù)。無(wú)論是跨境電子商務(wù)進(jìn)口業(yè)務(wù)還是出口業(yè)務(wù)都可以使用單一式的物流配送。其基本上有國(guó)際郵政小包和國(guó)際快遞兩種形式。郵政國(guó)際小包方便、清關(guān)便利、擁有覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)。此外各國(guó)政府對(duì)郵政企業(yè)有一定的財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策。然而，郵政國(guó)際小包對(duì)產(chǎn)品的類型、重量和體積有一定限制，并且郵政小包歷經(jīng)各國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)，由于經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展的差異，各國(guó)的信息化水平能力高低不同，所以郵政的時(shí)效性和物流跟蹤能力難以保障。相比而言，國(guó)際快遞公司專業(yè)性強(qiáng)，時(shí)效性快。但是不可避免地，良好的服務(wù)質(zhì)量必然要求高昂的代價(jià)，國(guó)際快遞不僅價(jià)格昂貴，還有一系列的附加費(fèi)。

2.復(fù)合式的物流配送方式

復(fù)合式的物流配送方式是跨境電子商務(wù)相關(guān)企業(yè)通過(guò)合作建立的一種跨境電子商務(wù)物流服務(wù)鏈條。復(fù)合式物流配送方式與單一式物流方式相比，整合了一些物流資源，其服務(wù)質(zhì)量有所上升，物流成本也相應(yīng)下降一些。現(xiàn)階段，主要的復(fù)合式物流配送方式主要有以下幾種：海外倉(cāng)和邊境倉(cāng)物流模式，專線物流，集貨運(yùn)輸，保稅物流模式。

海外倉(cāng)物流模式由海外倉(cāng)儲(chǔ)和郵政國(guó)際小包或國(guó)際快遞復(fù)合而成，其要求標(biāo)準(zhǔn)化商品，實(shí)時(shí)保證貨物庫(kù)存量，而且海外倉(cāng)的建設(shè)需考慮當(dāng)?shù)氐恼?、相關(guān)法律規(guī)定等各種復(fù)雜情況。專線物流是針對(duì)某一國(guó)家或地區(qū)的，并確定貨物送達(dá)時(shí)間的，整合多個(gè)物流服務(wù)商的復(fù)合式物流配送方式。專線物流的問(wèn)題在于它自身是一種局限性很強(qiáng)的物流配送方式，有特定的時(shí)間、路徑，甚至是特定的商品類型。集貨運(yùn)輸是將零散的郵政國(guó)際小包、國(guó)際快遞物流途徑積聚成大的批量運(yùn)輸，達(dá)到規(guī)模運(yùn)輸減少物流成本的物流配送方式。集貨運(yùn)輸大規(guī)模運(yùn)輸，降低物流成本，但同時(shí)可能為了達(dá)到集貨的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)而延長(zhǎng)響應(yīng)訂單的時(shí)間。保稅物流模式與海外倉(cāng)出口物流模式有許多相似之處，保稅物流一般只能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)物品配送，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量的控制也存在難度。同時(shí)，政府對(duì)網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口類跨境電子商務(wù)的不同政策也會(huì)影響到保稅物流的效率。

由上文分析可知，就單一式配送方式來(lái)說(shuō)，郵政國(guó)際小包和國(guó)際快遞基本上呈現(xiàn)出互補(bǔ)的關(guān)系：國(guó)際小包低成本、服務(wù)差恰好對(duì)應(yīng)國(guó)際快遞服務(wù)好、成本高。可以說(shuō)，這種物流模式的問(wèn)題就是成本與服務(wù)質(zhì)量的矛盾問(wèn)題。復(fù)合式配送方式對(duì)不同物流資源進(jìn)行整合，一定程度上緩解了這種矛盾。但上述的每種復(fù)合式物流模式只是少數(shù)物流企業(yè)的合作，對(duì)物流資源的整合不充分，沒(méi)有做到盡可能的降低成本和提升服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)很多企業(yè)和個(gè)人商家沒(méi)有途徑使用這些配送方式?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，問(wèn)題有兩點(diǎn)：物流成本與服務(wù)質(zhì)量的矛盾；相關(guān)企業(yè)或個(gè)人對(duì)某些物流配送方式存在使用障礙。

三、構(gòu)建跨境電子商務(wù)物流綜合服務(wù)體系

由上文的分析可知，我國(guó)現(xiàn)階段主要的物流模式不可能很好地解決跨境電商存在的物流問(wèn)題。所以就要充分對(duì)各種物流資源進(jìn)行整合，構(gòu)建完整的跨境電商物流綜合服務(wù)體系，下面結(jié)合菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的案例進(jìn)行具體分析。

（一）菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)概況

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)即菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，是一家整合物流相關(guān)資源，為電子商務(wù)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流企業(yè)提供服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)有兩部分主要業(yè)務(wù)：天網(wǎng)業(yè)務(wù)和地網(wǎng)業(yè)務(wù)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)始于整合中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流資源，為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)服務(wù)，但由于其第四方物流平臺(tái)的特性，使得其進(jìn)入跨境電商物流領(lǐng)域十分輕松。

（二）菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的物流綜合服務(wù)體系的技術(shù)支撐——天網(wǎng)業(yè)務(wù)的拓展

天網(wǎng)致力于打通商家、軟件開(kāi)發(fā)商、菜鳥(niǎo)合作伙伴和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)自身的數(shù)據(jù)交換渠道。利用天貓、淘寶產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)建立物流信息系統(tǒng)，為各方信息需求者提供原始數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)分析。首先，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)分析，可以對(duì)合作跨境電子商務(wù)企業(yè)的庫(kù)存量予以指導(dǎo)。近兩年“雙11”期間，很多從事跨境電子商務(wù)商家就根據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)分析將熱銷商品優(yōu)先庫(kù)存，防止或減少斷貨的情況發(fā)生。其次，通過(guò)分析物流資源的利用情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)其合理配置，減低不必要中間環(huán)節(jié)產(chǎn)生的物流成本。最后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)十分重視跨境物流信息跟蹤服務(wù)，將數(shù)據(jù)對(duì)接作為一項(xiàng)重要合作方式，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)接為物流信息的實(shí)時(shí)查詢提供便利。

（三）菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的物流綜合服務(wù)體系內(nèi)容——地網(wǎng)業(yè)務(wù)的拓展

1.構(gòu)建全球海外倉(cāng)體系

地網(wǎng)是物流的實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施，主要是倉(cāng)儲(chǔ)。菜鳥(niǎo)通過(guò)合作、注資、自建等方式建立覆蓋全球的物流體系。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在俄羅斯、美國(guó)、歐洲、澳大利亞、印尼一共9個(gè)國(guó)家建立了海外倉(cāng)，同時(shí)與中國(guó)專業(yè)的海外倉(cāng)儲(chǔ)公司出口易和遞四方展開(kāi)合作。

2.布局國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)庫(kù)

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在跨境電子商務(wù)首批試點(diǎn)城市都設(shè)有保稅倉(cāng)庫(kù)，目前正在籌備建設(shè)深圳等地的保稅倉(cāng)庫(kù)。2016年，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)“卓越體驗(yàn)計(jì)劃”項(xiàng)目，對(duì)保稅倉(cāng)內(nèi)運(yùn)作、配送流程、專線物流等各方面進(jìn)行優(yōu)化，希望在一年時(shí)間內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)保稅倉(cāng)和進(jìn)口口岸的覆蓋。該計(jì)劃的最終目標(biāo)是從重點(diǎn)國(guó)家發(fā)出的保稅進(jìn)口的商品7日內(nèi)送達(dá)，目的地為大城市的商品在3日內(nèi)送達(dá)。

3.傳統(tǒng)國(guó)際貨運(yùn)

為了加快在空運(yùn)上的布局，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與UPS、聯(lián)邦快遞和德迅簽訂了空運(yùn)合作協(xié)議，這使得菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)具有全球200多個(gè)國(guó)家的空運(yùn)協(xié)調(diào)能力。海運(yùn)方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合中海集運(yùn)開(kāi)發(fā)了跨境電商物流服務(wù)平臺(tái)e—shopping，主要經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)，為客戶提供全部以在線方式進(jìn)行的訂艙、提單核對(duì)、支付等服務(wù)。

4.整合郵政物流資源

2013年菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合中國(guó)郵政進(jìn)行跨境電子商務(wù)的全球配送。2014年，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與澳大利亞郵政、芬蘭郵政、英國(guó)皇家郵政、巴西郵政達(dá)成合作或簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。2015年7月，阿里巴巴對(duì)新加坡郵政進(jìn)行1.38億美元的增資，使得其成為新加坡郵政的第二大股東?？傮w來(lái)說(shuō)，通過(guò)與各國(guó)郵政企業(yè)的合作，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)得到三方面的利益：拓展倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)；增強(qiáng)了清關(guān)能力；同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)的對(duì)接，擴(kuò)大天網(wǎng)數(shù)據(jù)來(lái)源，進(jìn)一步提升菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的物流資源整合協(xié)調(diào)能力。

5.與綜合性物流公司的合作

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)擁有包括四大快遞公司、中通圓通國(guó)內(nèi)快遞公司在內(nèi)的30余家跨境電子商務(wù)物流合作伙伴。2014年，圓通和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)針對(duì)臺(tái)灣的淘寶消費(fèi)者，聯(lián)合臺(tái)灣段內(nèi)的物流服務(wù)商，整合大陸、臺(tái)灣的兩段物流資源，開(kāi)發(fā)了專線直郵線路。2015年3月，圓通和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)合作開(kāi)通了上海一韓國(guó)一香港的國(guó)際航運(yùn)快遞業(yè)務(wù)。這兩條物流線路是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)整合物流資源，開(kāi)設(shè)專線物流的具體實(shí)例。這兩條線路的開(kāi)通短期內(nèi)就大幅縮減大陸與相關(guān)國(guó)家和地區(qū)的跨境電商物流配送時(shí)間。同時(shí)，物流信息采集范圍的擴(kuò)大加快菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)基地建設(shè)。

（四）跨境物流綜合服務(wù)體系的具體應(yīng)用——以菜鳥(niǎo)配送方式為例

截止目前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)有49家跨境電子商務(wù)物流合作伙伴，74家跨境倉(cāng)庫(kù)，可以提供覆蓋全球254個(gè)國(guó)家或地區(qū)的物流服務(wù)，最多每天可以處理400萬(wàn)訂單。目前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)主要為阿里旗下的跨境電商平臺(tái)和企業(yè)提供物流服務(wù)，以網(wǎng)頁(yè)的形式呈現(xiàn)給客戶。

針對(duì)跨境電子商務(wù)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)提供了4種物流配送方式。

（1）無(wú)憂保稅，是保稅物流模式的一種，是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合15家倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)為跨境電商進(jìn)口商家提供的一站式服務(wù)。

（2）無(wú)憂直郵，為直郵進(jìn)口商品提供物流服務(wù)，也可以算作集貨運(yùn)輸?shù)囊环N。進(jìn)口商可以將貨物存放在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)海外倉(cāng)中，也可以利用自己的倉(cāng)儲(chǔ)體系存放貨物。消費(fèi)者下單后，由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一打包，集中運(yùn)輸進(jìn)境。通關(guān)后，經(jīng)由與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)合作的國(guó)內(nèi)快遞公司配送。

（3）線上發(fā)貨是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與多家物流企業(yè)合作專為速賣通賣家的綜合物流服務(wù)平臺(tái)。線上發(fā)貨的優(yōu)勢(shì)在于將很多復(fù)雜的物流環(huán)節(jié)集成到一個(gè)統(tǒng)一的接口，賣家只要簡(jiǎn)單的鼠標(biāo)操作并支付運(yùn)費(fèi)后，以后所有的物流工作都經(jīng)由線上發(fā)貨平臺(tái)完成。

（4）無(wú)憂物流是在線發(fā)貨的升級(jí)版，其獨(dú)特之處在于其可以幫助商家降低跨境電子商務(wù)物流過(guò)程中的不可控因素。首先，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)利用自身的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，建立了一個(gè)智能服務(wù)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)商品的寄送目的地和商品的性質(zhì)、重量等因素選擇最好的物流配送方案。再有，無(wú)憂物流操作比線上發(fā)貨更加方便，客戶只需要一鍵選擇無(wú)憂物流即可完成所有設(shè)置。

（五）小結(jié)

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的跨境電商物流服務(wù)體系是電商平臺(tái)主導(dǎo)的物流服務(wù)體系的一個(gè)典型代表。通過(guò)對(duì)各種物流資源的整合，有效的在降低物流成本的同時(shí)，盡可能提高服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，以簡(jiǎn)潔網(wǎng)頁(yè)的形式提供給客戶，最低程度降低了使用門檻?？梢哉f(shuō)，構(gòu)建完善跨境電商物流綜合服務(wù)體系是解決目前存在的物流問(wèn)題的最好途徑。通過(guò)對(duì)菜鳥(niǎo)案例的分析，我們可以得出跨境電商綜合服務(wù)體系所需的三個(gè)基本要求：強(qiáng)大的信息技術(shù)能力，覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)，簡(jiǎn)介的網(wǎng)頁(yè)展示。參考文獻(xiàn)：

[1]曹淑艷，安然，李昊彤.基于SWOT分析的跨境電子商務(wù)第三方物流研究[J].電子商務(wù)，2013（11）：25-27，

[2]陳祥燕.海外倉(cāng)：航運(yùn)企業(yè)發(fā)展跨境電商的突破口[J].世界海運(yùn)，2015，38（9）：4-7，

[3]杜莉杰，尹春華.我國(guó)跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀研究[J].物流工程與管理，2015，37（8）：68-70

[4]樊曉云.B2C跨境外貿(mào)電子商務(wù)物流配送模式研究[J].萍鄉(xiāng)高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2015（1）：26-29.

[4]高潮.海外倉(cāng)：讓跨境電商更精彩[J].中國(guó)對(duì)外貿(mào)易，2015（4）：22—23.

[6]冀芳，張夏恒.跨境電子商務(wù)物流模式及其演進(jìn)方向[J].西部論壇，2015，25（4）：102-108.

[7]來(lái)有為，王開(kāi)前.中國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展形態(tài)、障礙性因素及其下一步[J].改革，2014（5）：68-74.

[8]李海蓮，陳榮紅.跨境電子商務(wù)通關(guān)制度的國(guó)際比較及其完善路徑研究[J].國(guó)際商務(wù)：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)學(xué)報(bào)，2015（3）：112-120.

[9]李娟.進(jìn)口跨境電商物流模式分析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化[J].2015（14）：54—55.

[10]李偉.關(guān)于促進(jìn)我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展的觀點(diǎn)綜述[J].經(jīng)濟(jì)研究參考，2015（30）：41-49.

[11]李向陽(yáng).促進(jìn)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的路徑[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2014（10）：107-112.

[12]李耀華.新型跨境進(jìn)口電商模式及其物流運(yùn)作方式分析[J].黑龍江科技信息，2016（1）.

[13]林宓，彭純軍.我國(guó)國(guó)際物流復(fù)合型人才需求分析及培養(yǎng)對(duì)策[J].廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，6（3）：69-72.

[14]林雄.國(guó)際小包在跨境電商物流中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[J].中國(guó)郵政，2014（10）：34-34.

[15]劉瑩.中小企業(yè)跨境電商物流渠道競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)比與選擇[J].吉林工商學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，30（4）：25-28.