2019款一汽奧迪Q2L新技術(shù)剖析（一）

張虎

奧迪Q2L給人第一眼的印象是活力十足而充滿力量感。 兩個(gè)大而強(qiáng)勢(shì)的空氣入口和處于高位的單框式散熱器格柵使得車(chē)輛正面具有典型的SUV特征。 從側(cè)面看，棱邊和多角形突出了車(chē)輛的線條設(shè)計(jì)，這是德國(guó)奧迪公司的新風(fēng)格。

有一個(gè)特殊之處：扁平的C柱上可配其他顏色的面板以適合個(gè)性化需求。在高高的腰線上面是狹長(zhǎng)的窗玻璃，它與鋼板面積相比大約在占三分之一的位置處。側(cè)面車(chē)門(mén)區(qū)向內(nèi)縮，這就凸顯了車(chē)輪以及與小型SUV的quattro 特點(diǎn)。

車(chē)后部較長(zhǎng)的車(chē)頂邊緣擾流板、動(dòng)感十足的弓形保險(xiǎn)杠和外觀看起來(lái)能保護(hù)車(chē)底的車(chē)尾擴(kuò)散器，共同形成活力四射的感覺(jué)。在左側(cè)排氣系統(tǒng)匯聚入一個(gè)或者兩個(gè)尾管。 與楔形前大燈一樣，尾燈也可以根據(jù)需要配備上LED技術(shù)。車(chē)尾的轉(zhuǎn)向燈也可以選裝動(dòng)態(tài)式的。

Q2L是一款小型SUV，適用于城市的日常和休閑駕駛，設(shè)計(jì)先進(jìn)，功能齊全。

該車(chē)的連通性、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng)均源于高檔車(chē)。

發(fā)動(dòng)機(jī)：

◆1.0l-R3-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)（85kW）

◆1.4l-R4-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)（110kW）

◆2.0l-R4-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)（140kW）

◆1.6l-R4-TDI發(fā)動(dòng)機(jī)（85kW）

◆2.0l-R4-TDI發(fā)動(dòng)機(jī)（105～140 kW）

其他發(fā)動(dòng)機(jī)稍后會(huì)采用。

輔助系統(tǒng)：

◆奧迪前部乘員預(yù)防保護(hù)系統(tǒng)

◆基礎(chǔ)型奧迪乘員預(yù)防保護(hù)系統(tǒng)

◆應(yīng)急輔助系統(tǒng)

◆自適應(yīng)定速巡航

◆堵車(chē)輔助系統(tǒng)

◆奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)

◆奧迪主動(dòng)式車(chē)道輔助系統(tǒng)

◆泊車(chē)輔助系統(tǒng)

◆后部橫向交通輔助系統(tǒng)

顯示和操縱：

內(nèi)容顯示在中央MMI顯示器上，該顯示器與儀表板固定在一起。根據(jù)裝備情況，也可有Audi virtual cockpit（奧迪虛擬駕駛艙）。

可選裝抬頭顯示，該系統(tǒng)可將相應(yīng)的信息以容易辨識(shí)的符號(hào)和號(hào)碼的形式投射到前風(fēng)擋玻璃上駕駛員的視野內(nèi)。

空調(diào)系統(tǒng)：

有手動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)，也有自動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)可選裝具有抗過(guò)敏功效的灰塵和花粉濾清器。奧迪Q2L的一個(gè)新特點(diǎn)是多了一個(gè)雨水和光強(qiáng)度識(shí)別傳感器G397。

車(chē)身：

車(chē)身是精確的輕結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。熱壓成型鋼使得乘員艙有堅(jiān)實(shí)的骨架。車(chē)頂平緩傾斜，在C柱處與其他顏色的面板匯聚在一起。

可選裝電動(dòng)行李箱蓋驅(qū)動(dòng)裝置。

底盤(pán)：

前橋采用麥弗遜式車(chē)橋。Quattro車(chē)型采用多聯(lián)桿式后橋，前驅(qū)車(chē)型采用組合聯(lián)桿式后橋。可選裝自適應(yīng)式減震器。電動(dòng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）是漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它與電動(dòng)機(jī)械式駐車(chē)系統(tǒng)（EPB）一樣，都是標(biāo)配的。首次在奧迪車(chē)上使用了Continental公司的ACC系統(tǒng)，是選裝的。

動(dòng)力傳遞系統(tǒng)：

除了大家熟知的6擋手動(dòng)變速器以及雙離合器變速器0CW和0D9外，還使用了新開(kāi)發(fā)的7擋雙離合器變速器0GC，該7擋變速器即可用于前驅(qū)，也可用于全驅(qū)。

對(duì)于quattro來(lái)說(shuō)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的不同，可使用帶有全驅(qū)離合器的后部主傳動(dòng)0BR或者帶有全驅(qū)離合器的后部主傳動(dòng)0CQ。這兩種主傳動(dòng)都有全驅(qū)離合器0CQ，它是第5代電動(dòng)液壓調(diào)節(jié)全驅(qū)離合器。

車(chē)載供電網(wǎng)和電氣系統(tǒng)：

奧迪Q2L的車(chē)載供電網(wǎng)是以橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)（MQB）的供電網(wǎng)為基礎(chǔ)的。該供電網(wǎng)與奧迪A3（車(chē)型8V） PA的供電網(wǎng)很相似。

◆在所有奧迪Q2L上，蓄電池都是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的

◆奧迪Q2L上無(wú)FlexRay總線系統(tǒng)

◆使用 MOST150總線

在帶有電動(dòng)行李箱蓋驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)上，有兩個(gè)螺桿驅(qū)動(dòng)單元。

一、動(dòng)力系統(tǒng)

（一）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

1.0L-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩/功率特性曲線及參數(shù)說(shuō)明，如圖1、表1所示。

1.4L-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩/功率特性曲線及參數(shù)說(shuō)明，如圖2、表2所示。

2.0L-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩/功率特性曲線及參數(shù)說(shuō)明，如圖3、表3所示。

（二）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線和參數(shù)

1.6L/2.0L-TDI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩/功率特性曲線及參數(shù)說(shuō)明，如圖4、圖5、表4所示。

2.0L-TDI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩/功率特性曲線及參數(shù)說(shuō)明，如圖6、圖7、表5所示。

2.SCR系統(tǒng)

┃ 圖1 1.0L-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線

表1 1.0L-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)說(shuō)明

┃ 圖2 1.4L-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線

表2 1.4L-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)說(shuō)明

┃ 圖4 1.6L-TDI發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線

表3 2.0L-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)說(shuō)明

┃ 圖5 2.0L-TDI發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線

表4 1.6L/2.0L-TDI發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)說(shuō)明

┃ 圖6 2.0L-TDI發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線

┃ 圖7 2.0L-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)（DFHA）特性曲線

表5 2.0L-TDI發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)說(shuō)明

還原劑箱內(nèi)包含有加注管頸、還原劑加熱控制單元和供液模塊，如圖8所示。單獨(dú)的一個(gè)還原劑箱通風(fēng)裝置中包含有一個(gè)通風(fēng)模塊和一個(gè)膨脹模塊，這是實(shí)現(xiàn)還原劑系統(tǒng)快速加注所必需的。在還原劑箱內(nèi)的供液模塊附近，有一個(gè)漩渦壺和防晃擋板，用于阻止還原劑的攪動(dòng)。供液模塊與還原劑箱是焊接在一起的，只有供液模塊內(nèi)只有供液?jiǎn)卧怯寐菟〝Q緊且可在售后服務(wù)中更換的。

所有功能都是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623來(lái)激活和控制的。

供液模塊內(nèi)有下述部件：

◆還原劑箱加熱器Z102

◆還原劑存量傳感器 (液面高度傳感器) G697

◆還原劑泵 V437

◆還原劑回液泵 V561

◆還原劑溫度傳感器 G685

◆濾清器

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器組合

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器組合是根據(jù)市場(chǎng)而定的，如表6、表7所示。

┃ 圖8 還原劑系統(tǒng)

表6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器組合

表7 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器組合