ZWY-120/55L型挖掘式裝載機(jī)的應(yīng)用探討

雷曉林

（陽(yáng)泉煤業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 一礦，山西 陽(yáng)泉 045008）

陽(yáng)煤一礦是集團(tuán)公司的特大型生產(chǎn)礦井，建礦歷史60多年，為國(guó)家貢獻(xiàn)煤炭超過(guò)億噸，榮獲多項(xiàng)國(guó)家級(jí)、行業(yè)級(jí)榮譽(yù)。一礦由于開(kāi)采歷史較久，開(kāi)拓延伸一直布置在巖巷中，原來(lái)開(kāi)拓巖巷采用YT-29型風(fēng)鉆打眼+側(cè)裝機(jī)配套礦車(chē)出矸工藝施工，最高月進(jìn)尺70 m，平均月進(jìn)尺55 m。加之機(jī)械化程度低，造成大斷面巖巷掘進(jìn)效率低、經(jīng)濟(jì)效益較差等。為提升機(jī)械化掘進(jìn)作業(yè)，提高開(kāi)拓巖巷的單進(jìn)水平，積極引進(jìn)了液壓鉆車(chē)、挖掘式轉(zhuǎn)載機(jī)等機(jī)械裝備，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)拓工藝的變革，顯著的提升了掘進(jìn)速度，取得了很好的效果。

1 試驗(yàn)巷道情況

人車(chē)巷井下位于南翼皮帶巷以北。該巷道主要是沿2.75‰、2.69‰坡度掘進(jìn)。巷道設(shè)計(jì)施工總長(zhǎng)度695 m，服務(wù)年限30年。

人車(chē)巷為全巖巷道，預(yù)計(jì)該施工區(qū)域在掘進(jìn)過(guò)程中揭露的巖層依次有：黑色泥巖，厚3.00 m；深灰色砂質(zhì)泥巖，厚3.00 m；灰色細(xì)砂巖，厚3.00 m；灰色石灰?guī)r，厚1.50 m；灰色砂質(zhì)泥巖，厚4.19 m；灰色細(xì)砂巖，厚3.58 m；深灰色砂質(zhì)泥巖，厚3.64 m。該施工區(qū)域總體構(gòu)造形態(tài)為一單斜構(gòu)造，局部發(fā)育有次一級(jí)的向，背斜構(gòu)造，煤層傾角大致在3°～13°之間。施工過(guò)程中注意頂板支護(hù)。

巷道設(shè)計(jì)斷面形狀均為半圓拱型。兩邊進(jìn)出口斷面毛寬為3200mm，凈寬為3000mm；毛高為3200mm，凈高為3100mm。存人車(chē)巷斷面毛寬為4600mm，凈寬為4400mm；毛高為3900mm,凈高為3800mm。大斷面與小斷面之間要求自然過(guò)渡，不得留有齊岔。

2 挖掘式裝載機(jī)特點(diǎn)及參數(shù)

2.1 裝載機(jī)特點(diǎn)

ZWY-120/55L型挖掘式裝載機(jī)主要用于巖巷工作面的矸石裝載，是一種機(jī)械化裝載和連續(xù)工作面的高效率出矸設(shè)備。通過(guò)履帶行走和鏟斗扒裝矸石，后通過(guò)中部刮板輸送機(jī)將巖石轉(zhuǎn)載至后部矸倉(cāng)或運(yùn)輸設(shè)備。其結(jié)構(gòu)和樣式見(jiàn)圖1。

圖1 挖掘式裝載機(jī)

2.2 挖掘式裝載機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

挖掘式裝載機(jī)主要技術(shù)參數(shù)如表1所示。

表1 ZWY-120/55L型裝載機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

3 工作面配套及工藝

開(kāi)始試驗(yàn)巖巷作業(yè)線(xiàn)時(shí)，原裝運(yùn)設(shè)計(jì)為配套二運(yùn)皮帶+皮帶機(jī)尾跑道搭接形式，實(shí)際的使用效果不佳，試驗(yàn)一個(gè)月后，改進(jìn)為配套刮板輸送機(jī)+皮帶機(jī)出矸形式，以后施工趨于正常。施工采用CMJ2-17型液壓鉆車(chē)濕式打眼，毫秒延期電雷管一次起爆的方式爆破掘進(jìn)，SGW-40型煤溜、SSJ-80型皮帶機(jī)和蓄電池小車(chē)運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)方式。

4 裝載機(jī)使用情況

4.1 進(jìn)尺完成情況

挖掘式裝載機(jī)使用7個(gè)月，除首月試驗(yàn)摸索期和過(guò)地質(zhì)構(gòu)造一個(gè)月進(jìn)尺較低外，其余5個(gè)月進(jìn)尺基本穩(wěn)定，且呈逐步升高的態(tài)勢(shì)。試驗(yàn)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，打眼時(shí)間節(jié)省50 min，裝運(yùn)時(shí)間節(jié)省140 min，其它放炮時(shí)間和支護(hù)時(shí)間基本相同，單循環(huán)節(jié)省時(shí)間近2～3 h。月最低進(jìn)尺62 m，最高進(jìn)尺85 m，平均進(jìn)尺74 m。較原來(lái)提升顯著，提升幅度34%。

4.2 裝載效率對(duì)比（如表2所示）

表2 扒、裝效率對(duì)比表

4.3 使用效果分析

裝載機(jī)優(yōu)點(diǎn)：裝載機(jī)出矸速度快，比使用側(cè)裝機(jī)效率提高一倍以上。而且使用裝載機(jī)設(shè)備事故較少。由于側(cè)裝機(jī)裝矸時(shí)需要不停的前后運(yùn)行，裝載速度慢、效率低、耗時(shí)長(zhǎng)，經(jīng)常由于機(jī)器高溫導(dǎo)致液管漏液、崩管、燒電機(jī)等現(xiàn)象，影響生產(chǎn)。扒渣機(jī)出矸時(shí)能實(shí)現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，通過(guò)耙斗高效率的扒裝和配套連續(xù)運(yùn)輸，可以在短時(shí)間內(nèi)出完工作面矸石，最主要的是體現(xiàn)在巷道內(nèi)矸多或工作面倒巖時(shí)，效率比側(cè)裝機(jī)提高一倍以上。

存在問(wèn)題：① 駕駛室位置偏左，司機(jī)視線(xiàn)不好，設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中容易撞到巷幫；② 裝載機(jī)出矸時(shí)，外部配套運(yùn)輸設(shè)備人員組織多，工作面不能實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)；③ 由于斷面較大，出矸時(shí)扒斗轉(zhuǎn)動(dòng)范圍和結(jié)構(gòu)影響，巷道兩幫矸石扒裝不干凈。4.4下一步工作

試驗(yàn)周期短，處于試驗(yàn)初期摸索階段，操作和維護(hù)不熟練；整體配套性和運(yùn)轉(zhuǎn)效果仍需要磨合，綜合優(yōu)勢(shì)無(wú)法發(fā)揮和體現(xiàn)；爆破效果不好，無(wú)法進(jìn)一步改變施工工藝和循環(huán)調(diào)整；人員配備和勞動(dòng)組織需要改進(jìn)。

5 結(jié)語(yǔ)

實(shí)踐證明，機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)巖巷進(jìn)尺提升的必由之路，徹底改變了原工藝人工鉆眼、不連續(xù)裝載和運(yùn)輸?shù)穆浜蠓绞?，隨著挖掘式裝載機(jī)配套的作業(yè)線(xiàn)的推廣，實(shí)現(xiàn)了從鉆眼、裝載和運(yùn)輸?shù)娜繖C(jī)械化，表現(xiàn)出鉆眼、裝載效率提高、現(xiàn)場(chǎng)效果好、減少勞動(dòng)強(qiáng)度等顯著特點(diǎn)，給巖巷掘進(jìn)在裝載機(jī)械化和運(yùn)輸連續(xù)化上提供了可靠的設(shè)備，在掘進(jìn)效率和單進(jìn)提升上優(yōu)勢(shì)明顯，具備相同巖巷工作面進(jìn)行大力推廣和有益借鑒。

作者簡(jiǎn)介：雷曉林，男，陜西渭南人，本科學(xué)歷，現(xiàn)在陽(yáng)煤一礦從事生產(chǎn)技術(shù)管理工作。