淺談整車性能在整車開發(fā)中的應用管理

周浩

眾泰汽車工程研究院 浙江省杭州市 310018

1 引言

現(xiàn)階段，人們的生活水平不斷提高，汽車已經(jīng)成為了一種大眾化的商品類型。在汽車需求量不斷增加的同時，人們也開始越來越關(guān)注汽車的整體性能。對此，在整車開發(fā)的過程中，如何讓客戶更加直觀的感受到汽車的整車性能，已經(jīng)成為了一種重要的應用管理內(nèi)容，并對汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了重要影響。

2 整車性能的內(nèi)容

2.1 概念

整車性能是汽車性能的一個重要的評價指標，是一個廣義上的概念內(nèi)容，其主要來源是客戶的直接感受，涉及到汽車方方面面的內(nèi)容。根據(jù)不完全的市場調(diào)研結(jié)果顯示，不同的客戶群體，對汽車整車評價的側(cè)重方向是有所差異的。例如，根據(jù)客戶消費能力的差異，中低消費能力人群對整車性能的評價往往更加側(cè)重汽車的性價比。而高消費能力群體則更加重視汽車的安全性、品牌、性能。同時，對于不同汽車類型，消費者的整車性能感受也有所不同。例如：對于貨用汽車，消費者更加重視汽車的油耗、載重、裝載等方面的性能。而對于商務車輛來說，消費者往往會更加注重汽車的安全性、舒適性、品牌等等。

2.2 內(nèi)容

汽車的整車性能，涉及汽車方方面面的實際內(nèi)容。從分類學的角度進行分析，可以將整車性能分為主觀以及客觀兩個類項，13個大類，62個系統(tǒng)項，800多個評價項[1]。由此可以明確，汽車的整車性能具有非常突出的復雜性特點。下面，就對汽車整車性能的內(nèi)容進行簡要分析：第一點，合法性，即能夠滿足國家規(guī)定的強制性法律法規(guī)的要求。第二點，動力學性能，即汽車的動力性、駕駛性、穩(wěn)定性、制動性等。第三點，舒適性，即車內(nèi)氣候控制、密封性、防噪聲等。第四點，安全性，即汽車本身的安全性能以及保證汽車安全性的各部分構(gòu)件。例如：安全氣囊、阻燃裝置、報警裝置等。第五點，能源性能，即汽車的燃油經(jīng)濟性、排放等。第六點，結(jié)構(gòu)性能，即車輛規(guī)格、承載能力、質(zhì)量屬性等。第七點，人體工程學性能，即操作的視野、駕駛室的空間規(guī)劃、人車的和諧性等。第八點，電子性能，即電子電器、電子娛樂、電磁兼容等。第九點，發(fā)動機性能，即進氣、排氣系統(tǒng)、發(fā)動機參數(shù)、冷卻系統(tǒng)等。其它的，包括汽車的可靠性、可維修性、文件管理、改裝管理，運輸性能等等，都是整車性能的主要內(nèi)容。

3 整車性能在整車開發(fā)中的應用管理

3.1 明確管理內(nèi)容

要想切實落實整車性能在整車開發(fā)中的應用管理，首先要做的就是明確管理的實際內(nèi)容。現(xiàn)階段，可以將整車開發(fā)管理落實為：開發(fā)計劃管理、性能目標管理、性能問題管理三個方面。首先，開發(fā)計劃就是根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)劃以及市場計劃，制定產(chǎn)品的開發(fā)方向、開發(fā)周期、開發(fā)標準等等。這一方面，是整車開發(fā)管理的基礎(chǔ)工作內(nèi)容，對汽車的整車性能具有直接的影響。其次，根據(jù)開發(fā)計劃，需要落實明確的整車性能目標。對于整車性能管理目標的設(shè)定，應該重點思考政府法規(guī)、內(nèi)部創(chuàng)新、用戶需求、競品車等幾個方面。政府法規(guī)，是保證汽車產(chǎn)品能夠合法生產(chǎn)、運營、銷售、應用的基本保證。內(nèi)部創(chuàng)新決定了一個汽車企業(yè)的發(fā)展前景以及市場競爭優(yōu)勢。用戶需求，是進行內(nèi)部創(chuàng)新的依據(jù)。競品車型的開發(fā)則是保證汽車在市場中優(yōu)勢地位的重要條件。此外，在整車開發(fā)的過程中，不可避免的會遇到這樣或那樣的問題，對此，必須要落實科學、嚴謹?shù)慕嵌?，對具體問題進行具體的解決，以此切實保證整車性能能夠滿足開發(fā)標準的基本要求。

3.2 分解目標，化整為零

要想切實有效的實現(xiàn)管理目標，必須要在管理內(nèi)容明確的基礎(chǔ)上，對目標進行有機的分解以及實現(xiàn)[2]。首先，要制定產(chǎn)品性能開發(fā)策略，明確整車性能的亮點，突出產(chǎn)品的優(yōu)勢。其次，根據(jù)性能開發(fā)策略制定整車性能大綱，從虛到實的過程，明確亮點需達成的具體目標（例如：對于汽車的能源型指標，可以將其拆分為綜合油耗、等速百公里油耗、續(xù)航里程三個方面）。再次，對性能大綱的各個性能模塊進行目標分解，完成整車性能目標的設(shè)定（例如：動力性經(jīng)濟性的20-60km/h、60-100km/h、80-120km/h的全油門加速，60km/h、90km/h、120km/h等速油耗）。最后，根據(jù)整車性能目標，制定整車Breakdown目標，完成從整車性能目標到系統(tǒng)、零部件目標的分解（例如：分解出發(fā)動機特性、發(fā)動機曲線、傳動比、迎風面積、風阻系數(shù)等多方面的零部件指標，從零部件的材料、工藝、壓縮比、噴油、后橋速比、變速箱速比、車輛外型、輪胎設(shè)計等具體的設(shè)計方案去要求），做到化整為零，從零集成到整的過程。另外在設(shè)計方面明確之后，還需要將設(shè)計方案落實到二維或三維設(shè)計之中，形成設(shè)計圖紙。這一過程，主要是通過計算機技術(shù)進行完成?，F(xiàn)階段，通過三維的建模技術(shù)，能夠?qū)ζ嚨恼囆阅茉O(shè)計進行立體的展示，為整車性能的實現(xiàn)提供了極大的便利條件。

3.3 目標的實現(xiàn)

在針對管理目標設(shè)計的整車方案確定之后，應該通過切實的方法措施，實現(xiàn)管理目標。首先，應該對零部件進行驗證，明確相應的零部件是否滿足國家強制規(guī)定的相關(guān)標準，質(zhì)量以及規(guī)格上是否符合整車設(shè)計方面的要求。進而對各功能模塊進行驗證，保證各模塊的功能性。其次，應該進行試驗驗證，主要是通過臺架試驗的方式，對汽車的各零部件以功能模塊進行試驗，對其整車性能進行評價。最后，應該進行整車實驗，將相同的性能集成到整車之上，對汽車的實際整車性能進行評價，落實設(shè)計方案，最后根據(jù)方案進行嚴格的落實，完成整車性能目標。

4 結(jié)語

綜上所述，整車性能是現(xiàn)階段汽車產(chǎn)業(yè)在社會市場中的核心競爭力之一，對此，必須要落實整車性能在整車開發(fā)之中的應用管理，落實整車開發(fā)的市場優(yōu)勢。