寶馬汽車火災(zāi)事故分析

廖君

浙江同濟(jì)科技職業(yè)學(xué)院 浙江省杭州市 311231

1 事故概述

2015年8月22日，車主駕駛的寶馬車發(fā)生著火。事故發(fā)生時(shí)，天氣小雨，夜間行駛。寶馬車在行駛約30min時(shí)產(chǎn)生著火現(xiàn)象，具體描述為：先看見煙后看見火，車前出現(xiàn)大煙，駕駛室無(wú)煙。事故發(fā)生前10天左右，寶馬車在4S店進(jìn)行過一次大保。

2 現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)

寶馬車停放在昆山城南停車場(chǎng)（見圖1）。

（1）車頭左側(cè)燒毀嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)輕金屬（鋁合金材料）大部分熔化，車頭前部保險(xiǎn)杠、前照燈、散熱器等零件均熔化丟失。發(fā)動(dòng)機(jī)連曲軸已裸露可見（見圖2）。

圖1 寶馬車現(xiàn)狀

圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)艙

（2）車身前車架左前縱梁可見明顯變形，左前輪胎完全燒毀只剩下左前輪輞，輪輞因碰撞變形嚴(yán)重，左前懸掛變形嚴(yán)重，左前避震器鋼質(zhì)活塞桿彎曲變形并與車體分離，右前輪胎呈部分燒毀，輪輞沒有明顯撞擊痕跡，右前車架縱梁未見撞擊變形（見圖3）。

（4）車尾基本完好，車身中部及車廂內(nèi)呈過火狀。

（5）切割行李箱鎖，打開行李箱蓋，可見蓄電池及主供電線束沒有著火痕跡。安全型蓄電池接線柱已觸發(fā)，蓄電池與起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)主電纜之間的連接已經(jīng)斷開（見圖4）。

（6）舉起車身，可見車身底前部燃燒嚴(yán)重，火源呈由前向后蔓延態(tài)勢(shì)，檢查燃油箱僅左側(cè)半邊局部燒損（見圖5）。

圖3 車身前部痕跡

（7）檢查線路，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙找到ECU的殘留物，ECU外露線路存在多個(gè)導(dǎo)線熔珠（見圖6）。

（8）核查從購(gòu)置車輛日直到發(fā)生燃燒的8月22日期間寶馬車的維修記錄，沒有任何關(guān)于左前部碰撞事故的修理情況。

3 熔珠檢測(cè)

對(duì)ECU殘留物上的導(dǎo)線熔珠進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果見下表1。

4 技術(shù)分析

4.1 起火部位分析

從燃燒后的損毀程度及整個(gè)燃燒痕跡可以判斷，起火部位發(fā)生在寶馬車的左前側(cè)。這個(gè)區(qū)域的可燃物質(zhì)主要有車身覆蓋件（塑料）、橡膠輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油以及制動(dòng)油等可燃物，這些可燃物質(zhì)幾乎全部燃燒至盡，連鋁合金的機(jī)蓋、機(jī)體、散熱器等都已熔損。這個(gè)區(qū)域是燃燒最嚴(yán)重的部位。

圖4 蓄電池

圖5 車身底部

圖6 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU殘留物

4.2 碰撞事故分析

左前縱梁已嚴(yán)重變形，向后收縮，左前減震器的鋼質(zhì)活塞桿變形，左前下擺臂球接頭脫落，前副車架從中間斷裂并變形，發(fā)動(dòng)機(jī)左橡膠支撐被撕裂，合金輪輞變形損傷，這表明寶馬車左前側(cè)曾發(fā)生了劇烈的碰撞。尤其是安裝位置在左前輪上部的減震器鋼質(zhì)活塞桿已變形，但橡膠防塵套并沒被燒掉，減震器內(nèi)還有油（見圖3），前副車架左側(cè)被撕裂的發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠支撐也沒有燃燒跡象。上述現(xiàn)象說(shuō)明碰撞發(fā)生后，這些零部件已散落并與車體分離，起火后的火焰向上燃燒，火勢(shì)向有可燃物的車廂里蔓延。

寶馬車蓄電池正極旁邊設(shè)有安全型蓄電池接線柱，當(dāng)碰撞和安全模塊識(shí)別到較嚴(yán)重的正面、側(cè)面和尾部碰撞時(shí)，就會(huì)根據(jù)不同限值使安全型蓄電池接線柱觸發(fā)。隨后以燃爆方式斷開蓄電池與起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)主電纜之間的連接，以盡可能地保護(hù)線路避免著火。經(jīng)檢查，寶馬車的安全型蓄電池接線柱已經(jīng)觸發(fā)，進(jìn)一步佐證寶馬車在本次事故中發(fā)生了嚴(yán)重的碰撞。

4.3 起火原因分析

碰撞引起火災(zāi)的原因通常有兩種情況：

（1）電氣線路因碰撞后發(fā)生短路引起火災(zāi)。寶馬車在夜間行駛中伴有前照燈打開的狀況，因此，寶馬車左側(cè)前照燈線路存在碰撞后短路的可能，從而引起火災(zāi)。

表1 ECU殘留物導(dǎo)線熔珠檢測(cè)

（2）劇烈的碰撞使發(fā)動(dòng)機(jī)破裂，飛濺的機(jī)油、燃油等可燃液體撒落到發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫零部件上（比如排氣管、三元催化器）引發(fā)火災(zāi)。

由于寶馬車前部燒毀嚴(yán)重，尤其是左前側(cè)起火點(diǎn)位置燒毀嚴(yán)重，已不能明確判斷寶馬車起火究竟是電還是油引發(fā)，但寶馬車因碰撞導(dǎo)致起火的客觀因素是明確的，因此，上述兩種情況之一是引發(fā)火災(zāi)的原因。

4.4 導(dǎo)線熔珠分析

發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板（ECU）線路上發(fā)現(xiàn)有多個(gè)導(dǎo)線熔珠，經(jīng)檢測(cè)，導(dǎo)線熔珠都屬于二次短路熔珠。根據(jù)二次短路熔珠特征分析，這些電腦板（ECU）線路上的熔珠產(chǎn)生于火災(zāi)發(fā)生后。事實(shí)上，電腦板安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部中間位置，在碰撞事故中沒有受到直接損傷，只受火災(zāi)燒損并引發(fā)裸線之間短路。

5 結(jié)語(yǔ)

寶馬車從購(gòu)置日到發(fā)生火災(zāi)前的使用維護(hù)均無(wú)異常，這次火災(zāi)完全因行駛中發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故而引發(fā)。