汽車生產(chǎn)及營銷行業(yè)的發(fā)展趨勢

韓道靜

〔內(nèi)容提要〕 在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代發(fā)展的浪潮推動下，百姓的生活現(xiàn)狀得到極大的變革。結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的百姓出行交通方面涌現(xiàn)出了一大批的汽車銷售平臺，各種新車及其二手車交易網(wǎng)站的成功發(fā)展，促進(jìn)了汽車銷售行業(yè)的發(fā)展。解決了各種問題，方便了人們的選擇和購買。汽車行業(yè)技術(shù)的高速發(fā)展使得人們的選擇和需求得到了極大的滿足，與此同時也為環(huán)境的治理作出巨大的貢獻(xiàn)。本文通過分析汽車銷售行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并對汽車銷售行業(yè)未來的發(fā)展進(jìn)行分析和探討。

〔關(guān)鍵詞〕 汽車銷售 網(wǎng)絡(luò)平臺 發(fā)展現(xiàn)狀 管理

當(dāng)前，人們對純電動、混合動力這一系列的詞語不再陌生。各大汽車生產(chǎn)制造廠商不得不改變自己的生產(chǎn)方式和更新原有的生產(chǎn)技術(shù)而適應(yīng)社會的發(fā)展。這一些無形的壓力對汽車銷售行業(yè)也造成極大的沖擊，因為伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，發(fā)達(dá)國家的汽車擁有量基本趨于飽和，而發(fā)展中國家人民的生活水平處于增長階段，汽車的購買也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢，逐步的帶動世界汽車行業(yè)的發(fā)展。這其中難免有大量的進(jìn)口車輛和合資車輛經(jīng)銷商與原有的經(jīng)銷商進(jìn)行市場的競爭，其中包括生產(chǎn)基地的遷移和國內(nèi)代理公司的建設(shè)。

一、目前汽車以及其營銷行業(yè)遇到的問題

（一）我國在汽車銷售過程中面臨的問題

雖然在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的情況下消費(fèi)者買車的渠道越來越多，但是汽車的售后及其維修保養(yǎng)大多還是都在相對應(yīng)的4S店進(jìn)行。4S店不僅是對車輛的檢查及其維護(hù)，也是體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量與品質(zhì)的機(jī)會。將顧客的需求作為第一要素進(jìn)行考慮，是以營銷為目的還是以服務(wù)為目的，這些都將會成為顧客對車輛評價的標(biāo)準(zhǔn)，同時也會影響在4S店購車的客戶數(shù)量。

除了4S店的影響，網(wǎng)絡(luò)營銷也是當(dāng)前汽車銷售的主要手段，并獲得了廣大消費(fèi)者和顧客的認(rèn)可。因為只有不斷更新營銷方式，才能在市場上擁有立足點。但是，目前汽車網(wǎng)絡(luò)營銷仍然處于摸索階段，對于怎樣充分的利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，還沒有較為合理的方式進(jìn)行營銷。這種營銷方式是汽車銷售行業(yè)發(fā)展所必須的手段，挖掘汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的潛力勢在必行。

（二）我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的困境

新能源汽車是全球汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢所在，我國政府也連續(xù)出臺一些新政策鼓勵其發(fā)展，但新能源汽車的發(fā)展仍然面臨著巨大的問題：一是核心技術(shù)的缺失。主要原因是關(guān)鍵技術(shù)的掌握不充分、市場推銷難度大、科研與人力的投入力度不夠等一系列問題。由于生產(chǎn)技術(shù)的不成熟，導(dǎo)致其售價與普通動力車輛相比稍高，雖然有各種政府的補(bǔ)貼和優(yōu)享政策，但是消費(fèi)者仍然很難接受。二是生產(chǎn)規(guī)模小。生產(chǎn)成本無法得到有效的均攤導(dǎo)致售價高。三是新能源車輛初步投入市場需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。如充電樁位、維修單位等一系列的配套設(shè)施。這是生產(chǎn)者最初難以大規(guī)模生產(chǎn)的原因，同時也是導(dǎo)致消費(fèi)者很難接受的主要原因之一。

二、目前汽車以及其營銷行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

（一）目前汽車營銷行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及需求分析

除了2008年全球金融危機(jī)對其造成的影響，使得在其后兩年有所下降外，我國汽車營銷行業(yè)的發(fā)展趨勢總體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。特別是在部分汽車購置稅減免的情況下，對汽車的銷售起到了極大的促進(jìn)作用。同時，伴隨著新能源和混合動力的汽車的發(fā)展，財政部對新能源汽車的補(bǔ)貼進(jìn)行了進(jìn)一步的調(diào)整，調(diào)整了優(yōu)化補(bǔ)貼力度，提高了補(bǔ)貼門檻，并設(shè)置了不同的補(bǔ)貼方式，使得人們對于新能源汽車的購買欲望進(jìn)一步增強(qiáng)，并結(jié)合道路交通限行的一些規(guī)定，新能源汽車在這其中享受著很多的“優(yōu)待”，使得普通燃油燃?xì)馄嚨匿N售難度進(jìn)一步增大，而新能源汽車的銷售量卻逐年增長。

目前，中國汽車數(shù)量在世界水平中仍然處于較低的水平。數(shù)據(jù)顯示，美國千人汽車保有量821，日本609，而中國僅僅只有140。這相當(dāng)于日本20世紀(jì)60年代、韓國80年代的水平。巨大的汽車缺口在未來的幾十年內(nèi)很難達(dá)到飽和，但是汽車的總量很快將會與美國相當(dāng)。盡管如此，在中國一、二線城市與其他城市相比汽車的擁有量差異極大。伴隨著三、四線城市的發(fā)展，這將是帶動中國汽車行業(yè)發(fā)展的新興的生長點。東部沿海地區(qū)保有量高于中西部地區(qū)。目前，中西部內(nèi)陸城市經(jīng)濟(jì)增速明顯快于東部地區(qū)，這些地區(qū)強(qiáng)勁的汽車需求將是我國汽車需求增長的重要驅(qū)動力。根據(jù)預(yù)計，這些地區(qū)的汽車需求量在之后10-15年內(nèi)很難達(dá)到飽和狀態(tài)。因此，不同的區(qū)域?qū)ζ嚨男枨蟛煌?，如上述提到的中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，需要購買較為低價實用性的新型代步工具以滿足快速的生活模式，而對于中高端車型的需求并不是很高。而在東南沿海地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到相對高的水平，雖然汽車的保有量已經(jīng)趨于飽和，而由于汽車的使用年限及其更新?lián)Q代的影響，可能對于中高端車型的需求更高。

（二）汽車生產(chǎn)商及營銷行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及方向

汽車銷售行業(yè)是汽車行業(yè)發(fā)展的最后一公里，檢驗產(chǎn)品質(zhì)量及其品質(zhì)的直接手段是市場，目前汽車的銷售方式呈現(xiàn)多樣化，不僅是4S店的銷售，還有各大互聯(lián)網(wǎng)平臺的介入，這無形的增加了行業(yè)內(nèi)的競爭。不同的地區(qū)應(yīng)該設(shè)置不同的銷售方式和不同的主推車型。在一線城市主要為東南沿海地區(qū)城市，由于對車輛配置等一些新的需求而進(jìn)行的更新?lián)Q代以及到達(dá)使用年限的換新。這些主要以中高檔車輛作為主推車型進(jìn)行銷售。而在西北地區(qū)相對較為落后但正處于高速發(fā)展的地區(qū)，應(yīng)該以中低端車型為主進(jìn)行推廣銷售。同時，無論在什么地區(qū)銷售，都應(yīng)該首先注重新能源車輛的銷售。

首先，由于在一線城市車輛基數(shù)較大，再加上外來人口的大量涌入導(dǎo)致城市壓力無形的增加，交通狀況日趨降低，為了緩解交通壓力，很多城市選擇了限號通行，而在此政策中新能源車輛受到的限制相對而言較少，在市區(qū)道路行駛具有更大的優(yōu)勢，因此新能源在一線城市推廣具有一定的優(yōu)勢。其次，在三、四線城市發(fā)展新能源也具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后，對車輛的需求沒有太高的要求，相對而言性價比更受關(guān)注。而新能源車輛在剛開始推廣和銷售的過程中政府和社會對他們給與了豐厚的鼓勵政策。

綜上所述，汽車銷售商在銷售的過程中應(yīng)該注重車型與區(qū)域相結(jié)合的方式，同時注重政府的調(diào)控政策。

三、解決目前汽車及其營銷行業(yè)的措施

車輛生產(chǎn)過程中的投入直接決定著后續(xù)的銷量，特別是新能源汽車在生產(chǎn)的過程中應(yīng)該注重更多的技術(shù)難題及其配套設(shè)施建設(shè)，才能夠獲得更大的市場。首先，就是加大核心技術(shù)的研發(fā)力量，掌握核心的技術(shù)，建立自主的知識產(chǎn)權(quán)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步的推廣，擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。在鞏固現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大對新技術(shù)的研發(fā)，達(dá)到成功迅速地完成中國汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的終極目標(biāo)。其次，盡快的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也是新能源汽車發(fā)展過程中不可小覷的問題。不同的生產(chǎn)企業(yè)有著不同的技術(shù)指導(dǎo)，最終導(dǎo)致產(chǎn)品的參數(shù)不同。在新能源汽車發(fā)展初期，其在市場上的占有量相對較少，但是各大廠家的生產(chǎn)規(guī)格又不一樣，這直接制約著其規(guī)?；陌l(fā)展。同時，這也是一個優(yōu)勝劣汰的階段，以誰的技術(shù)為核心誰就擁有了此行業(yè)的制高點。在此過程中要堅決制止不合格的產(chǎn)品或者技術(shù)進(jìn)入推廣階段，而又急需統(tǒng)一這些技術(shù)以節(jié)約國家的能源，科研經(jīng)費(fèi)的投入，與國外相比，又必須要有自己獨(dú)立的技術(shù)要領(lǐng)。

總之，解決目前存在的基本的問題是促進(jìn)現(xiàn)代社會汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也為其健康穩(wěn)定成長奠定堅實的基礎(chǔ)。在政府和社會的共同努力下，我國的汽車行業(yè)發(fā)展必定將會邁上一個更高的臺階。

（作者單位：運(yùn)城職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

責(zé)任編輯：張永輝