趙際順的“小發(fā)明大創(chuàng)意”

張世永

他從軍營走來，脫下綠軍裝，退伍不褪色，永葆革命軍人和共產(chǎn)黨員的政治本色；

他先后參加了北京西站、新菏線、精伊霍線、北京地鐵機場線、15號線、16號線機電安裝等工程施工，帶領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新團隊破解了多項施工技術(shù)難題；

他自2010年以來先后取得技術(shù)創(chuàng)造與創(chuàng)新專利29項，其中發(fā)明專利4項，實用新型專利9項，實用新型專利待發(fā)證有3項，隧道內(nèi)消防用球墨鑄鐵管支撐創(chuàng)新系列13項……

他就是中國中鐵電氣化局集團北京建筑工程公司特級技師、北京市勞動模范趙際順，新時代退役軍人干事創(chuàng)業(yè)的優(yōu)秀代表。

當(dāng)好技術(shù)革新前沿的“工程兵”

趙際順1959年11月生于山東省青州市，1978年12月參軍入伍，1983年4月入黨。8年的軍旅生涯，鑄就了趙際順愛黨愛國愛人民的赤膽忠魂和召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝的堅定信念。1986年，趙際順轉(zhuǎn)業(yè)到中國中鐵電氣化局集團北京建筑工程公司工作。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們眼中，趙際順是愛崗敬業(yè)的實干家，也是勇于創(chuàng)新的發(fā)明家。

2006年，在首都機場線施工時，趙際順發(fā)現(xiàn)區(qū)間消防管設(shè)計是球墨鑄鐵管承插連接，這種連接方法是每根管相互插接在一起，管件與管子存在隱性砂眼，這種隱性砂眼在驗收試驗時一般不會被測出，往往過個一年半載才能“露餡”，一旦“露餡”就必須進行更換。為了解決這一難題，趙際順想了好多辦法，找了不少廠家，但是都不能滿足要求。于是，趙際順就先將構(gòu)思畫成草圖，在草圖上進行優(yōu)化，然后再制模生產(chǎn)樣品，通過幾次的改進與試驗，終于研制成功了“快拆防脹限位器”，困擾地鐵消防管維修的技術(shù)難題在趙際順手里徹底解決了。

“我是工程兵出身，脫了綠軍裝，我還是一個兵?！睙o論崗位怎么變，趙際順不變的是一名共產(chǎn)黨員的初心與本色。他顧全大局，勇于擔(dān)當(dāng)，積極為運營單位解決困難，為市民乘坐地鐵提供安全保障。

首都機場線投入運營后，高架橋的雨水斗感應(yīng)板每逢雨水就會發(fā)生信號故障，嚴(yán)重影響行車安全。為了確保在汛期來臨前把這個棘手的問題徹底解決，趙際順多次爬到高架橋上查看分析積水的原因，制訂出切實可行的整改方案，設(shè)計了大排量無堵塞排水裝置，趕在雨季到來之前，完成了100多處橋面積水改造任務(wù)。經(jīng)過汛期檢驗，這項技術(shù)創(chuàng)新完全滿足兩側(cè)封閉式橋面在汛期排洪要求，徹底解決了高架橋的雨水斗感應(yīng)板排水效果差和雨季車輛運行安全問題，受到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家的充分肯定。對此，他說：“為了首都市民乘坐地鐵安全出行，自己再苦再累，也感到欣慰?！?/p>

困難是攀登技術(shù)高峰的“云梯”

“工作中害怕遇到技術(shù)難題嗎？”“不怕，困難是我們前進的動力?！壁w際順的回答斬釘截鐵。工作中無論遇到什么困難，趙際順決不服輸。

2008年7月，在修建北京地鐵機場線東直門站時，由于地面沒有地方，只好把原本建在地面上的冷卻塔設(shè)置到了一個航站樓的樓頂。頂樓有7層高，靠機械的浮球閥無法控制裝在樓頂?shù)睦鋮s塔，一旦出現(xiàn)機械故障，整個樓都可能被浸泡?？紤]到這個潛在危險，趙際順首先想到了電動液位控制器，但電氣專業(yè)并不是趙際順的長項。趙際順二話沒說，立即上網(wǎng)查資料、買教材，嘗試安裝、調(diào)試，終于在機場線開通前安裝好了電動液位控制器。這是當(dāng)時整個北京地鐵里首次用電動液位控制器來控制補水設(shè)備的起停。

每項技術(shù)創(chuàng)新成果的背后，都離不開艱辛的探索與超常的付出。為了設(shè)計“順安杯型消火栓”，在制圖過程中趙際順用了數(shù)以千計的零件配合與修改，關(guān)鍵時刻連續(xù)十幾小時畫了改、改了畫。為了節(jié)省做飯時間，趙際順煮上一鍋雞蛋，埋頭繼續(xù)作圖，結(jié)果水被燒干雞蛋都烤炸了。經(jīng)過了9次實體試樣，最終成功通過60公斤的強度、嚴(yán)密性試驗，做到滴水不漏、開關(guān)靈活，成功解決了消防栓銹死或漏水的技術(shù)難題，并獲得一項新的國家發(fā)明專利。這項技術(shù)創(chuàng)新成果推廣后，將徹底解決高層建筑消防栓漏水或無水的安全隱患。

在對水管進行強度嚴(yán)密試驗時，彎頭的連接處特別容易拉裂，怎么才能將彎頭連接處牢牢固定住呢？趙際順帶著徒弟開動腦筋想辦法，經(jīng)過一年半的研究，終于研制成了“彎頭防脫器”，既美觀又實用。徒弟們都說，創(chuàng)新是趙際順給我們上的第一課。

扎根一線的“技術(shù)狂”

“趙師傅對施工現(xiàn)場的一切都了如指掌，誰也甭想蒙他。”在同事們看來，趙際順是個扎根一線的“技術(shù)狂”。作為項目副經(jīng)理和技術(shù)專家，趙際順很少坐在辦公室里聽匯報，每天都跑施工現(xiàn)場。

趙際順身體力行，以自己實際行動帶動了一批青年職工學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)，成為獨當(dāng)一面的優(yōu)秀人才。趙際順把施工現(xiàn)場的很多照片做成教學(xué)PPT課件，給徒弟們講哪種施工做法好，哪種不規(guī)范。通過這種直觀的方法，徒弟們很快就學(xué)會了如何正確安裝設(shè)備。

趙際順的技術(shù)革新來自工作和生活的實際，都特別實用，小發(fā)明解決大問題。比如，一個H型加固架解決了管道轉(zhuǎn)彎均勻受力問題，一個掛架梯子解決了照明配電箱的維修問題。他創(chuàng)新研究出來13種支撐架構(gòu)，應(yīng)用在各種形式的區(qū)間隧道內(nèi)的消防承插離心球墨鑄鐵管道上，節(jié)省了大量鉆孔數(shù)量和價格不菲的后切底脹栓及各種加固材料，僅15號雙線長82.8Km就節(jié)約215.28萬元……

公司黨委和領(lǐng)導(dǎo)班子對趙際順搞技術(shù)創(chuàng)新非常支持，成立了“趙際順技術(shù)創(chuàng)新工作室”，配備科研助手，提供科研經(jīng)費，組建了一支以趙際順為領(lǐng)軍人物的技術(shù)創(chuàng)新團隊。自2013年至今，中鐵電氣化局建筑公司連續(xù)5年入選“中國中鐵三級專業(yè)施工企業(yè)20強”，實現(xiàn)了由勞動密集型向科技創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變的歷史性跨越。趙際順帶領(lǐng)他的技術(shù)創(chuàng)新團隊功不可沒，對此他表示，作為一名共產(chǎn)黨員和退役老兵，一定要對黨忠誠、履職盡責(zé)，努力學(xué)習(xí)新知識，掌握新技能，讓自己的夢想在中國地鐵延伸，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢貢獻(xiàn)力量！

（作者：中鐵電氣化局集團黨委

宣傳部副部長）

（責(zé)任編輯：丁兆丹）