長(zhǎng)江集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展實(shí)踐

張永鋒

一、長(zhǎng)江集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的基本情況

1.長(zhǎng)江沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，區(qū)域間港口分工與協(xié)作日益明確。水運(yùn)航線逐步打通，“軸幅式”格局初步形成！

2.區(qū)域鐵路樞紐與網(wǎng)絡(luò)加快形成，國(guó)際貨運(yùn)班列順利通行（重慶、武漢等）。

沿江鐵路又稱為沿江大通道，西起重慶，途經(jīng)湖北、江西、安徽、江蘇、上海等省市，是國(guó)家“八橫”的主要通道之一。區(qū)域性鐵路樞紐開始形成。

3.沿江主干公路全線貫通（ 滬蓉高速 ），干支體系逐步完善。

4.沿江省市機(jī)場(chǎng)建設(shè)迅速，空港樞紐輻射作用凸顯。

5.水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)不斷加快，江海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目推進(jìn)迅速。

二、長(zhǎng)江集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展相關(guān)建議

1.充分發(fā)揮上海國(guó)際航運(yùn)中心在長(zhǎng)江多式聯(lián)運(yùn)體系的龍頭作用（上海港長(zhǎng)江戰(zhàn)略已經(jīng)奠定了良好基礎(chǔ)）。

2.需要加強(qiáng)資源整合，破除影響跨區(qū)域市場(chǎng)一體化的各種障礙（掛靠、通關(guān)、補(bǔ)貼）。

3.需要以長(zhǎng)江綜合立體走廊為主體，強(qiáng)化其他運(yùn)輸方式與水運(yùn)的銜接。

4.破除制約鐵路進(jìn)港區(qū)最后一公里問(wèn)題，建立高效銜接的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

5.借鑒國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)范。

6.依托大型航運(yùn)公司、物流企業(yè)，打造多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。

（作者單位：上海國(guó)際航運(yùn)研究中心、上海海事大學(xué)）