淺談如何加強(qiáng)農(nóng)村公路施工管理及控制

葉愛軍

摘 要：近年來，由于我國綜合國力的不斷提升，極大地促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，公路運(yùn)輸需求呈現(xiàn)不斷增長趨勢，在這種情況下，農(nóng)村公路建設(shè)作為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)脫貧，全面建成小康社會(huì)的重要目標(biāo)任務(wù)，正日益發(fā)揮著重大的作用。而目前，在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，由于各種因素的影響，導(dǎo)致公路路基碾壓不密實(shí)、路基塌陷以及路面不平整等問題普遍存在，對公路的正常交通運(yùn)行造成了直接影響。因此，有必要不斷加強(qiáng)農(nóng)村施工管理，保障農(nóng)村公路施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；施工準(zhǔn)備；施工管理

中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）07-0101-02

1 加強(qiáng)農(nóng)村公路施工管理的必要性

農(nóng)村公路主要包括縣道、鄉(xiāng)道與村道，基本屬于四級(jí)公路，盡管近幾年來農(nóng)村公路面貌得到有效改善，但是依然存在諸多不足，農(nóng)村公路由于建設(shè)項(xiàng)目眾多，項(xiàng)目分散，導(dǎo)致投資成本過高，同時(shí)，由于道路建設(shè)所采用的技術(shù)較少，相關(guān)設(shè)施設(shè)備也不盡完善，建設(shè)難度較大，所導(dǎo)致農(nóng)村公路建設(shè)面臨各種各樣的問題。比如說施工組織管理不夠規(guī)范、原材料管理不到位、質(zhì)量管控松懈。在這種情況下，就有必要加強(qiáng)農(nóng)村公路施工管理，保障農(nóng)村公路施工質(zhì)量，使農(nóng)村公路真正成為聯(lián)系城鄉(xiāng)的重要紐帶，進(jìn)而更好地推動(dòng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2 加強(qiáng)農(nóng)村公路施工管理和控制的有效措施

2.1 做好前期施工準(zhǔn)備工作

公路建設(shè)在短時(shí)期內(nèi)往往具有不可重復(fù)性，因而公路施工管理對于農(nóng)村公路施工具有重要意義。因此，必須做好前期施工準(zhǔn)備，確保后期農(nóng)村公路施工得以順利進(jìn)行下去。第一，施工單位內(nèi)部建立嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范考核與激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)人本管理，并在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)制度建設(shè)；第二，補(bǔ)充調(diào)查工程沿線對施工產(chǎn)生影響的因素，并標(biāo)注出平面位置圖進(jìn)行分析和論證，在此基礎(chǔ)上據(jù)以編制和修訂施工控制預(yù)算；第三，在合同協(xié)議以外，開展現(xiàn)場調(diào)研，保障施工控制預(yù)算、工程進(jìn)度統(tǒng)計(jì)以及經(jīng)濟(jì)核算等的科學(xué)性。第四，開工前，組織公司業(yè)務(wù)骨干開展技術(shù)交底工作，讓其充分了解施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等要求。第五，合理繪制操作管理框圖，比如說施工工藝流程圖、設(shè)計(jì)變更圖，并考慮計(jì)量支付，將相關(guān)圖表上墻公布，對公路施工影響因素進(jìn)行綜合考量，進(jìn)而在眾多施工方案中做出最佳選擇。

2.2 加強(qiáng)施工資源配置

施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工資源配置，動(dòng)態(tài)化的投入各種生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)各種施工資源的最優(yōu)組合。具體來說，施工資源配置就是及時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場對人員、材料以及相關(guān)機(jī)械設(shè)備的需求變化情況，并結(jié)合施工進(jìn)度計(jì)劃，合理編制各種資源的進(jìn)場計(jì)劃，比如說，在施工材料進(jìn)場時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定額分解，根據(jù)施工現(xiàn)場施工材料儲(chǔ)備與使用狀況進(jìn)行對比查找漏洞，通過定量分析，確保施工現(xiàn)場材料控制工作的有效進(jìn)場。同時(shí)，在機(jī)械設(shè)備使用和管理方面，必須確保各種機(jī)械設(shè)備完整配置，并結(jié)合主導(dǎo)機(jī)械配置狀況選擇相應(yīng)的附屬機(jī)械，采取機(jī)長負(fù)責(zé)制，落實(shí)持證上崗責(zé)任制，根據(jù)工程進(jìn)度及天氣變化狀況對各項(xiàng)資源進(jìn)場計(jì)劃進(jìn)行合理調(diào)整，使人力、材料以及相關(guān)機(jī)械設(shè)備等資源配置得到有機(jī)統(tǒng)一。

2.3 妥善處理試驗(yàn)段施工問題

在工程施工開始后，施工單位往往需要一定時(shí)間適應(yīng)施工工藝和質(zhì)量控制過程，而通過試驗(yàn)段施工能夠幫助單位更好地掌握技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn)，對相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效組合，合理把握施工進(jìn)度。對施工企業(yè)而言，在進(jìn)行試驗(yàn)段施工之前，應(yīng)當(dāng)合理編制施工計(jì)劃，對施工技術(shù)要求、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行合理規(guī)劃，對于試驗(yàn)施工階段發(fā)現(xiàn)或產(chǎn)生的問題，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行詳細(xì)記錄，加強(qiáng)分析和總結(jié)，并及時(shí)作出調(diào)整。

2.4 合理調(diào)整機(jī)械組合

為了保證施工機(jī)械組合的穩(wěn)定性，現(xiàn)場管理者應(yīng)當(dāng)及時(shí)根據(jù)施工進(jìn)度、機(jī)械設(shè)備實(shí)際需求和天氣狀況等對機(jī)械組合進(jìn)行合理調(diào)整。在對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)配組織時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮以下幾點(diǎn)：第一，綜合評估施工進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)備生產(chǎn)效能以及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第二，整套設(shè)備中生產(chǎn)能力最低的機(jī)械直接決定著機(jī)械生產(chǎn)能力，所以為了確保機(jī)械使用率，應(yīng)當(dāng)對機(jī)械設(shè)備實(shí)行統(tǒng)一調(diào)配。第三，在確保機(jī)械設(shè)備完好的前提下，應(yīng)當(dāng)盡可能地選用配件型號(hào)相同的機(jī)械，成立機(jī)械維護(hù)和搶修小組，要求機(jī)長定期加強(qiáng)機(jī)械維護(hù)，從而及時(shí)排除故障，消除隱患，使機(jī)械設(shè)備保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

2.5 強(qiáng)化施工進(jìn)度控制

施工進(jìn)度控制工作主要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行，進(jìn)度計(jì)劃不僅能夠反映出各分項(xiàng)工程以及不同工序間的順暢性，同時(shí)也是施工企業(yè)組織協(xié)調(diào)能力的重要體現(xiàn)，不論是作業(yè)計(jì)劃，還是材料或機(jī)械設(shè)備調(diào)配計(jì)劃，都必須嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃的要求執(zhí)行。在實(shí)際建設(shè)過程中，由于受到自然因素或人為因素的影響，工程實(shí)際施工進(jìn)度往往會(huì)和計(jì)劃進(jìn)度存在一定的偏差。為此，就要求現(xiàn)場管理者能夠做好如下工作，以便及時(shí)對施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行有效調(diào)整：第一，根據(jù)進(jìn)度管理曲線對實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度的偏差進(jìn)行查找和分析，得出具體原因。第二，對滯后項(xiàng)目施工方案及時(shí)作出有效調(diào)整，并通過交叉平行式流水作業(yè)或多個(gè)作業(yè)面同時(shí)進(jìn)行的方式以及時(shí)彌補(bǔ)滯后的進(jìn)度。

2.6 重點(diǎn)治理施工質(zhì)量通病

隨著農(nóng)村公路的建設(shè)與發(fā)展，筆者所在地近年來每年開建的農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量多達(dá)20-30個(gè)，每年完工的農(nóng)村公路項(xiàng)目數(shù)量和質(zhì)量也在本市前列，但是在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，經(jīng)常存在因某些環(huán)節(jié)監(jiān)管缺失導(dǎo)致許多農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)勒令返工的問題。因此，施工質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題。對于農(nóng)村公路工程，必須將其與其他等級(jí)公路建設(shè)同等對待，制定相應(yīng)地工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對其施行全面質(zhì)量管理，針對農(nóng)村公路建設(shè)過程中的各種質(zhì)量通病，采取相應(yīng)地治理措施。

一是水泥混凝土強(qiáng)度不足（包括邊溝路面）的問題。一方面，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)水泥和骨料質(zhì)量把關(guān)，盡量選擇穩(wěn)定性良好、標(biāo)號(hào)較高的水泥，并加強(qiáng)對水泥強(qiáng)度、細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間等技術(shù)指標(biāo)的抽查。同時(shí)，骨料粒徑大小要控制合理，降低骨料的含沙量，確保骨料質(zhì)量滿足施工要求。另一方面，加強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計(jì)控制。一般而言，混凝土集料含砂率應(yīng)控制在28%一34%之間，每立方米使用水泥305～350kg，并加強(qiáng)水灰質(zhì)量比控制，以0.4-0.55為宜，當(dāng)施工材料發(fā)生改變時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出調(diào)整，并根據(jù)實(shí)際施工要求確定最佳的配合比。

二是瀝青路面面層離析、空隙率不合格、壓實(shí)度不合格、面層厚度不足等問題。在原料選用環(huán)節(jié)時(shí)，應(yīng)選用小一級(jí)集料公稱最大粒徑的瀝青混合料，盡可能滿足鋪面厚度要求，在試鋪階段，應(yīng)合理確定松鋪系數(shù)，并在施工過程中結(jié)合實(shí)際檢測結(jié)果作出適當(dāng)調(diào)整，對攤鋪機(jī)和找平裝置進(jìn)行合理調(diào)整，保證最佳的工作狀態(tài)，為了防止基層標(biāo)高超標(biāo)，應(yīng)在施工前對下封層標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真檢查，如果基層超標(biāo)，應(yīng)刮除部分基層，補(bǔ)好下封層，再進(jìn)行下面層攤鋪施工。對生產(chǎn)配合比礦料級(jí)配進(jìn)行調(diào)整時(shí)，應(yīng)使粗集料達(dá)到級(jí)配范圍上限，細(xì)集料與級(jí)配下限相符。運(yùn)料裝料次數(shù)應(yīng)控制在3次以上，要避免使集料堆積成一個(gè)錐體導(dǎo)致粗集料滾落至錐底，并將攤鋪機(jī)調(diào)整至最佳工作狀態(tài)，碾壓溫度也應(yīng)控制恰當(dāng)，壓路機(jī)的選用應(yīng)當(dāng)考慮充分，控制好碾壓遍數(shù)，保證瀝青路面的壓實(shí)度。

三是路面不平整問題。在農(nóng)村公路修筑過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)按照工程預(yù)算，嚴(yán)格要求路線標(biāo)高及線型，防止因縱橫坡不適或不平整進(jìn)而影響工程品質(zhì)和外觀質(zhì)量。同時(shí)，為了保證施工單位經(jīng)濟(jì)效益，在路基建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)實(shí)行層層驗(yàn)收制度，防止積重難返現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，加強(qiáng)公路外觀與內(nèi)在控制，與環(huán)境景觀相互協(xié)調(diào)，加強(qiáng)對關(guān)鍵材料和工藝的掌控，使公路外觀與內(nèi)在質(zhì)量的有機(jī)統(tǒng)一。

3 結(jié)語

總之，在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，施工單位應(yīng)將其和其他等級(jí)公路等同對待，以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，強(qiáng)化施工質(zhì)量控制，同時(shí)，還應(yīng)結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)特點(diǎn)，加強(qiáng)施工各環(huán)節(jié)把控，構(gòu)建完善的質(zhì)量監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系，做好農(nóng)村公路的竣工驗(yàn)收工作，保證農(nóng)村公路的施工質(zhì)量。

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