淺談市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制技術(shù)

陸洲

摘 要 瀝青路面的平整性差，龜裂等負(fù)面問題時常出現(xiàn)，直接關(guān)系到通行的安全問題。本文具體論述了建設(shè)瀝青混凝土路面時的注意事項以及施工中出現(xiàn)較多的問題，提出解決方法。

關(guān)鍵詞 市政道路 瀝青混凝土路面 施工質(zhì)量

一、基層的施工控制

當(dāng)路基完成之后就要接受彎沉值的測驗，測驗達(dá)標(biāo)后就可以開展路面建設(shè)工作了。具體來講，要依據(jù)質(zhì)量測評標(biāo)準(zhǔn)控制好各種材料的比例，掌握好強(qiáng)度指標(biāo)和密實度等，而且還要對其進(jìn)行強(qiáng)度測試，做好監(jiān)督工作。在攤鋪材料的時候要確定好寬度。在開展瀝青路面建設(shè)工作前，要認(rèn)真檢查基層的平整性和密實度等要素，避免出現(xiàn)找補(bǔ)問題，同時，還要高度關(guān)注井和路緣石的平整性，要確?；鶎羽B(yǎng)護(hù)時間充足，不應(yīng)該為了追趕時間而提前鋪筑，避免基層破損影響項目品質(zhì)。

二、透層油、粘層油的控制

乳化瀝青采用中凝或慢凝的液體石油瀝青。用于水泥穩(wěn)定碎石層的透層油，宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥但尚未硬化的情況下，用瀝青灑布車一次噴灑均勻，如果出現(xiàn)了遺漏現(xiàn)象，要在第一時間補(bǔ)灑，噴灑過度的地方要立即散布砂子吸收多余的油液。在噴灑之前要認(rèn)真清理路面，確保表層沒有任何的雜質(zhì)，防止污染。當(dāng)透層油全部滲透到基層后才可以鋪筑瀝青。當(dāng)處理好粘層瀝青以后就可以鋪筑面層，不過乳化瀝青必須等到破乳并且沒有水分后才可以鋪設(shè)。

三、瀝青混合料的質(zhì)量控制

（一）瀝青材料檢查

一般來講，要確保瀝青的抗老化能力和黏度，就要確保它的針入度等符合質(zhì)量規(guī)定。監(jiān)理人員要抽檢材料的針入度等指標(biāo)。

（二）礦料質(zhì)量檢查

檢查砂石材料的規(guī)格、形狀、等級、級配組成、含水量與瀝青材料的粘附性等。瀝青混凝土路面的粗集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用強(qiáng)及與瀝青粘附性好的輝綠巖等；粗集料的二次破碎要采用反擊式破碎機(jī)加工處理；粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂，但天然砂的用量不宜超過集料總量的20%，快速路、主干道瀝青混凝土面層的石屑用量不宜超過天然砂和機(jī)制砂的用量；城鎮(zhèn)快速路、主干道瀝青面層宜采用輝綠巖等非酸性巖石加工的機(jī)制砂和石屑。礦粉應(yīng)檢查其顆粒組成、比重、含水量和親水系數(shù)等。瀝青混合料的填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨制的礦粉，礦粉應(yīng)干燥、潔凈。城市快速路與主干路的瀝青面層不宜采用粉煤灰作填料。

（三）瀝青混合料質(zhì)量檢查

施工時，取樣檢查瀝青混合料中礦料的級配組成、瀝青用量、拌和溫度、流動度，并檢查瀝青混合料的外觀特征。油石比的選擇應(yīng)考慮粘層油、透層油返油時對混合料的影響。除了上述之外，還要測試材料的密度，以此來確定壓實度。不論是材料測試數(shù)據(jù)還是以此進(jìn)行的配比數(shù)據(jù)和設(shè)備檢查數(shù)據(jù)等，都要在使用之前要求的時間內(nèi)向監(jiān)理方出具報告，獲取認(rèn)可之后才可以用到工作之中。在生產(chǎn)改性瀝青混合料的時候，必須結(jié)合當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)測試性能。同時還要控制好拌和用時、出料氣溫等數(shù)據(jù)，以此來保證施工的品質(zhì)良好。在材料出廠的時候要依次檢查它的質(zhì)量和氣溫，記錄好時間，做好單據(jù)簽發(fā)工作，禁止不達(dá)標(biāo)的材料進(jìn)入場地之中。

四、掌控好施工時期的品質(zhì)

（一）深入場地開展檢查工作，在檢查混合料的時候要目測其外觀

在攤鋪處要依據(jù)運料單來接收，而接收的時候要檢查攪拌品質(zhì)和氣溫，而且要取樣測試，達(dá)標(biāo)之后才可以用到項目之中。工作中我們發(fā)現(xiàn)個別人員將供應(yīng)商出具的測試報告替代場地之中的取樣測試，顯然這是不正確的，此舉無法確保材料的品質(zhì)符合施工規(guī)定。施工企業(yè)自檢達(dá)標(biāo)之后，監(jiān)理方還要復(fù)測，禁止不達(dá)標(biāo)的材料進(jìn)入場地之中。如果發(fā)現(xiàn)材料和要求的溫度有出入，或已經(jīng)成團(tuán)、被雨水打濕，都要禁用。

（二）現(xiàn)場旁站實測溫度

在開展攪拌、攤鋪和碾壓工作的時候，應(yīng)該派專門的人員負(fù)責(zé)檢測和記錄數(shù)據(jù)，在檢測的時候要控制好頻率。對于出廠溫度來講，每車都要檢測2次；對于攤鋪溫度來講，每車3次；對于碾壓工作來講，要按照每50米為一個區(qū)間來檢測，具體測試其起始和終結(jié)區(qū)域的氣溫。

（三）積極掌控厚度及平整度

瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜通過試鋪碾壓確定，應(yīng)掌握好瀝青混合料的攤鋪厚度。為確保瀝青混凝土路面平整度達(dá)到要求，上面層攤鋪采用走雪橇的方式控制攤鋪層的平整度，攤鋪機(jī)安裝移動式自動找平基準(zhǔn)裝置。對于明顯的低洼處，用齒耙耙松其表面3cm，人工補(bǔ)充新拌的混合料。

（四）合理掌控壓實度

工作中我們一般使用壓路機(jī)壓實路面，但一些區(qū)域如擋墻、道路的邊緣地區(qū)無法使用壓實機(jī)，所以只能使用振動夯板來處理。鉆芯取樣的實際密度應(yīng)根據(jù)實際情況確定試驗方法。壓實度宜用馬歇爾密度和最大理論密度路面空隙率進(jìn)行雙控。要想確保壓實工作開展到位，就要確保碾壓溫度合理，而且要保證鋪筑的厚度達(dá)標(biāo)。

（五）積極開展完工測試

完工測試是對項目施工品質(zhì)的定性測試，所有的指標(biāo)要素都要接受檢查，出現(xiàn)問題要在第一時間處理。

（作者單位為青島市政監(jiān)理咨詢有限公司）