最后的龍騎兵

戰(zhàn)斗裝甲車

索瑪S35坦克是二戰(zhàn)前法國陸軍序列內(nèi)的主力中型坦克。由于法蘭西第三共和國在二戰(zhàn)初期迅速潰敗，入列于1936年至1940年期間的索瑪S35坦克也成為了戰(zhàn)爭結(jié)束前法國坦克工業(yè)最后大量生產(chǎn)的中型坦克。因?yàn)檩^佳的性能，索瑪S35也被研究者認(rèn)為是二戰(zhàn)前歐洲最好的中型坦克之一。

一戰(zhàn)后，法國一直沉浸在大規(guī)模陣地戰(zhàn)勝利的輝煌中，因此在20世紀(jì)20年代，法國沒有進(jìn)行陸軍與空軍裝備的換代。直到1930年后才因裝備壽命等原因開始了新一代機(jī)械化裝備的系統(tǒng)性研發(fā)。與英國不同，法國軍方在一戰(zhàn)結(jié)束后將坦克的發(fā)展交由了多個(gè)部門負(fù)責(zé)，其中起主導(dǎo)作用的是騎兵部隊(duì)，在一戰(zhàn)時(shí)對坦克的誕生和使用起了重要作用的炮兵部隊(duì)卻退居二線。

1931年前后，隨著法國陸軍騎兵部隊(duì)的機(jī)械化改革大幕漸啟，法國陸軍部隊(duì)在一戰(zhàn)結(jié)束后首次啟動了裝甲車輛的分類體系規(guī)范工作。其中騎兵部隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)中輕型裝甲車輛，這一范疇內(nèi)包括執(zhí)行不同距離偵察任務(wù)的輪式裝甲車AMD（法語語義為“搜索裝甲車”）與履帶式裝甲車AMR（法語語義為“偵察裝甲車”）。它們都是往日騎兵偵察部隊(duì)的機(jī)械化形態(tài)。后來又在AMR的基礎(chǔ)上發(fā)展出了執(zhí)行支援任務(wù)并與敵方裝甲車輛對抗的履帶式“戰(zhàn)斗裝甲車”AMC。

索瑪S35就是AMC系列中在二戰(zhàn)前最后列裝的一個(gè)型號。索瑪S35這一名稱中的“索瑪”和“S”均是指該坦克的生產(chǎn)廠家索瑪公司。該公司位于塞納圣但尼省的圣旺地區(qū)，是施耐德公司的下屬企業(yè)。而該坦克在法軍內(nèi)的正式型號是“AMC1935S”。之所以被人們稱為索瑪S35，主要是因?yàn)榈?0世紀(jì)30年代末，法國陸軍的中輕型坦克品種實(shí)在是太多了。為了方便，外界和法軍基層對這些一戰(zhàn)后定型的坦克大多采用了“廠商名+定型年份”的簡稱。所以不少人也稱這型坦克為“S35中型坦克”。

研制與技術(shù)特點(diǎn)

索瑪S35的研制起步于1934年5月，第一輛樣車于1934年11月開工。這輛沒有炮塔的樣車完成于次年4月，在索瑪公司內(nèi)部的代號是AC3。這是一種采用平衡懸掛裝置的中型坦克底盤。它的重量達(dá)到了10噸以上，用當(dāng)時(shí)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)衡量，在坦克中已經(jīng)算是“中型”了。不過那時(shí)關(guān)于中型坦克的相關(guān)分類理論還不成熟，所以AC3依舊是一型騎兵坦克。

在經(jīng)過了不到一年的測試后，AC3于1936年3月返廠安裝了為另一“戰(zhàn)斗坦克”項(xiàng)目研制的APX1炮塔。同期，索瑪公司有根據(jù)法軍的安排生產(chǎn)了4輛搭載該炮塔的第二輪樣車，內(nèi)部代號是AC4。

經(jīng)過部隊(duì)試用，搭載APX1炮塔的AC4通過了法軍的定型驗(yàn)收。并以AMC1935S的型號名于1936年3月底即獲得了首批50輛的訂貨。

AC4時(shí)代的索瑪S35與二戰(zhàn)開戰(zhàn)前的該型坦克還是有些外觀差異的。最直觀的區(qū)別就是炮塔。APX公司在索瑪S35定型后不久就改進(jìn)了APX1，新型號就是后來的APX1CE。它比前者的炮塔座圈直徑擴(kuò)大，外形也有些許變化。APX1CE搭載的47毫米火炮由SA34型更換為性能更好、炮管身徑更長的SA35型。這型火炮的綜合性能在20世紀(jì)30年代是比較先進(jìn)的，采用穿甲彈可在400米距離上擊穿35毫米的均質(zhì)鋼裝甲，同時(shí)彈重也比較合適。這個(gè)數(shù)據(jù)在20世紀(jì)30年代可以被理解為“在主要交戰(zhàn)距離，能夠擊穿除了瑪?shù)贍栠_(dá)和T-34外的所有外軍中輕型坦克”。

索瑪S35坦克最大的技術(shù)特點(diǎn)就是車身與炮塔的生產(chǎn)工藝。這是至今在世界范圍內(nèi)都不多見的車身與炮塔均主要采用整體鑄造零件的坦克。該車的上車身裝甲盒是前后兩個(gè)鑄造零件構(gòu)成的，而下車身則是左右兩個(gè)鑄造零件構(gòu)成。APX公司的炮塔也是主要由鑄造零件焊接的結(jié)構(gòu)。這種使用大型鑄造零件搭建坦克強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的思路，是當(dāng)時(shí)法國坦克的主要工業(yè)風(fēng)格之一。除了鑄造出的圓滑外形，索瑪S35的車身主要方向裝甲機(jī)構(gòu)厚度不薄。首上和側(cè)面主要部分均是40毫米級別厚度，車身頂部與底部為20毫米左右，炮塔最厚處達(dá)到了56毫米。這使得索瑪S35在面對同時(shí)代生產(chǎn)的絕大多數(shù)中輕型坦克時(shí)，擁有較好的防御性能。

與不少軍迷對“側(cè)重防御”的歐洲坦克的固有印象不同，索瑪S35的機(jī)動性也不錯(cuò)。該車使用索瑪公司的8缸V型汽油發(fā)動機(jī)，140千瓦（190馬力）功率。由于索瑪S35僅有19.5噸重，加之傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)效率不算低，所以公路機(jī)動的極速可以達(dá)到40.7千米/小時(shí)。當(dāng)然，由于設(shè)計(jì)時(shí)法國陸軍尚沒有對機(jī)械化部隊(duì)的使用形成相對先進(jìn)的理論體系，所以法國坦克的續(xù)航能力普遍不高。作為騎兵坦克的索瑪S35最遠(yuǎn)只能跑230千米。這也昭示了二戰(zhàn)開戰(zhàn)后索瑪S35不太可能發(fā)揮關(guān)鍵作用。

戰(zhàn)斗中的索瑪S35

到法國參加二戰(zhàn)前的1940年5月，共有400輛左右的索瑪S35被交付到法軍服役。它們主要被編列在由騎兵部隊(duì)演化而來的機(jī)械化師、旅內(nèi)的胸甲騎兵團(tuán)和龍騎兵團(tuán)（每個(gè)團(tuán)配備48輛）。共有至少6個(gè)有據(jù)可查的法軍部隊(duì)騎兵團(tuán)裝備了索瑪S35坦克，它們絕大多數(shù)都參加了二戰(zhàn)初期的歐洲戰(zhàn)役。其中有兩場戰(zhàn)斗頗有代表性。

第一場戰(zhàn)斗是1940年5月12日至14日發(fā)生在比利時(shí)境內(nèi)的寒尼（又稱漢怒特）戰(zhàn)役。該戰(zhàn)役是曼施坦因籌劃的德軍“黃色行動”的一部分。德軍的戰(zhàn)略意圖是將英法部隊(duì)從阿登地區(qū)引開，擺出在比利時(shí)決戰(zhàn)的架勢。是役盟軍與軸心國部隊(duì)共調(diào)集了超過1200輛裝甲車輛投入戰(zhàn)斗。在戰(zhàn)斗中，隨法國陸軍第一集團(tuán)軍前出比利時(shí)的法第2、第3輕型機(jī)械化師使用包括索瑪S35坦克在內(nèi)的裝備有力的打擊了德軍第3、第4裝甲師的矛頭，不少戰(zhàn)斗中出現(xiàn)了索瑪S35將德軍1號坦克、2號坦克一炮擊毀的案例。

另一場戰(zhàn)斗就是被不少亞洲軍事歷史愛好者津津樂道的阿拉斯戰(zhàn)役。是役也有索瑪S35的身影。駕駛它們的法軍與英國遠(yuǎn)征軍使用瑪?shù)贍栠_(dá)坦克的部隊(duì)配合，企圖突破德國陸軍第七裝甲師第25裝甲團(tuán)的戰(zhàn)線。然而此時(shí)處在索瑪S35與瑪?shù)贍栠_(dá)坦克對面的那位德軍師長雖然有點(diǎn)慌張，但還是調(diào)來了88炮，把這些重視防御的盟軍坦克擋住了。這位師長就是隆美爾。

由于僵化的戰(zhàn)術(shù)，加之對手對法軍裝備特點(diǎn)研究得比較透徹，“短腿”的索瑪S35與它的“同炮塔同袍”的夏爾B1重型坦克在法軍應(yīng)對德國的“黃色行動”與“紅色行動”的作戰(zhàn)中表現(xiàn)平平。它們大多都在應(yīng)對“閃電戰(zhàn)”的長途機(jī)動中耗盡了油料而被放棄。個(gè)別有限的突擊行動雖然取得了戰(zhàn)果，但由于缺乏友鄰部隊(duì)的配合與德軍靈活的戰(zhàn)術(shù)而不得不功敗垂成。

法蘭西第三共和國投降后，除小部分被維希法國部隊(duì)接收外，多數(shù)（約300輛）索瑪S35均被德軍繳獲。德軍在換裝了電臺后，又將這些坦克裝備到了很多不同性質(zhì)的部隊(duì)中。一部分索瑪S35甚至隨德軍參與了巴巴羅薩行動。在德國侵略蘇聯(lián)早期階段北部方向的卡累利阿戰(zhàn)斗中，德軍的第211裝甲營便使用了索瑪S35。德軍第22裝甲師還在塞瓦斯托波爾戰(zhàn)役中使用了該型坦克。德軍使用的索瑪S35在蘇德戰(zhàn)場最后的結(jié)局毫不意外，它們悉數(shù)被擊毀或繳獲。

維希法國駐西非海外領(lǐng)地的第12獨(dú)立非洲獵兵團(tuán)在突尼斯戰(zhàn)役前也使用索瑪S35坦克。這支部隊(duì)后加入了盟軍陣營，這批坦克也再次回到了盟軍麾下。法國解放后，自由法國陸軍的第13龍騎兵團(tuán)在本土重新組建時(shí)，編制內(nèi)有17輛索瑪S35。不過這些坦克大多沒有留到今天。

今天的索瑪S35

除去正在改編的阿伯丁博物館外，至今人們還可以在索米爾、鮑溫頓、庫賓卡這3家博物館看到索瑪S35坦克的實(shí)物。這些實(shí)物展品中，法國的索米爾戰(zhàn)車博物館的索瑪S35保養(yǎng)情況最佳。據(jù)歐洲的軍迷反映，這些博物館的索瑪S35其實(shí)都還能開動。如果趕上這幾家博物館的大型展示活動，您還有機(jī)會看到鑄造車身的索瑪S35從面前冒著煙跑起來。

日本的田宮模型公司在2015年還新出版了一套素質(zhì)非常好的1/35比例索瑪S35坦克模型套件。該套件的編號是35344，價(jià)格在人民幣180元左右。它使用免膠可動的塑料履帶，附帶該品牌一貫的高品質(zhì)說明書，組合度極佳。請喜歡坦克模型的軍迷絕對不要錯(cuò)過。

性能諸元

全長：5.38米 車寬：2.12米

車高：2.62米 戰(zhàn)斗全重：19.5噸

乘員：3名

發(fā)動機(jī)：8缸汽油機(jī)

最大公路行駛速度：40.7千米/小時(shí)

續(xù)航距離：230千米

武備：SA35型47毫米火炮、mle31型7.5毫米并列機(jī)槍

裝甲厚度：車身正面47毫米、車身側(cè)面45毫米、車身后方35毫米、車底28毫米炮塔正面56毫米、炮塔側(cè)面46毫米