設(shè)計(jì)更優(yōu) 質(zhì)感更好

2012年，長(zhǎng)安第一代逸動(dòng)橫空出世，那時(shí)，C-NCAP剛剛更新標(biāo)準(zhǔn)，相比之前更嚴(yán)格，而逸動(dòng)便是第一款獲得5星認(rèn)證的中國(guó)車(chē)型，隨后，安全也逐漸成為長(zhǎng)安汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)以及標(biāo)簽。直到今天，經(jīng)過(guò)6年市場(chǎng)洗禮的逸動(dòng)仍然有著良好市場(chǎng)表現(xiàn)力，扛著銷(xiāo)量大旗一直前行，累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)72萬(wàn)輛，更創(chuàng)下連續(xù)27個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的戰(zhàn)績(jī)，讓車(chē)市震驚。可以說(shuō)，逸動(dòng)引領(lǐng)和見(jiàn)證了中國(guó)品牌的正式崛起。

如果說(shuō)，72萬(wàn)輛的成績(jī)代表的是逸動(dòng)的“昨天”，那么第二代逸動(dòng)則代表著長(zhǎng)安的“今天”。

原本三月風(fēng)和日麗的深圳，卻猝不及防地迎來(lái)了一場(chǎng)降溫，有人說(shuō)，“我本是一匹來(lái)自西北的狼，奈何在南方凍成了狗”，這讓習(xí)慣了在好天氣試駕的我們感受到了一種別樣的“滋味”。當(dāng)然，我覺(jué)得這并不是什么壞事，在不同的天氣駕駛車(chē)輛，這本身就更貼近大眾的用車(chē)實(shí)際，同時(shí)對(duì)車(chē)輛的考驗(yàn)也更為嚴(yán)格。

第二代逸動(dòng)定位是“質(zhì)感全優(yōu)中級(jí)車(chē)”，質(zhì)感是基礎(chǔ)，全優(yōu)是加分項(xiàng)。

家族化的前臉就不多說(shuō)，造型和睿騁CC十分相似。前進(jìn)氣格柵采用了“X”型設(shè)計(jì)，立體感十足。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾是以“中式庭院”為依托的環(huán)保式設(shè)計(jì)，分別提供“摩卡棕”和“極夜黑”兩種顏色選擇。車(chē)內(nèi)類(lèi)膚和針織材質(zhì)的使用高達(dá)55%以上，除了這些軟性材質(zhì)外，在門(mén)板，中控臺(tái)等不少區(qū)域都采用了很有金屬質(zhì)感的銀色拉絲工藝。

新款Blue Core 1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)的動(dòng)力輸出不錯(cuò)，雖然自吸和渦輪的加速?zèng)]有可比性，但輕踩油門(mén)還是可以感受明顯的動(dòng)力輸出，沒(méi)有乏力感，適合城市中的頻繁起停。即便是在盤(pán)山公路上，稍微深踩油門(mén)也能輕松通過(guò)。從數(shù)據(jù)上看，發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，達(dá)到了11.8：1點(diǎn)高壓縮比，燃油噴射壓力是傳統(tǒng)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的30倍，除了能使油耗降低外，最突出的一點(diǎn)就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)的時(shí)候扭矩輸出可達(dá)130Nm，所以他的起步加速能力優(yōu)秀。

除了這套成熟的動(dòng)力系統(tǒng)外，第二代逸動(dòng)的懸掛也是讓我非常驚喜。整體感覺(jué)新車(chē)的懸掛偏剛性，在過(guò)減速帶的時(shí)候，車(chē)輪的震動(dòng)傳遞比較直接，但是很快就恢復(fù)，不容易察覺(jué)到。

帶來(lái)這種感受主要是因?yàn)榍皯覟橐簤喝α菏角胞湼ミd獨(dú)立懸架，這種懸架常多見(jiàn)于B級(jí)車(chē)上，穩(wěn)定性提升20%，車(chē)身的整體剛性能提升15%，并且讓轉(zhuǎn)向燈響應(yīng)時(shí)間加快了30%。而后梁采用U-O Forming封閉式扭粱后懸架，相比傳統(tǒng)的V型粱減重了20%。目前這種技術(shù)應(yīng)用的車(chē)型有?？怂梗I(lǐng)克01以及通用汽車(chē)的下一代產(chǎn)品。

相比競(jìng)品，除了行駛質(zhì)感高一級(jí)外，第二代逸動(dòng)的智能配置同樣也是更高一級(jí)。10.23英寸的中控屏和睿騁CC上搭載的尺寸一樣，同時(shí)這也是現(xiàn)款車(chē)型上沒(méi)有的，分辨率達(dá)到1920*720，集倒車(chē)影像，右側(cè)盲區(qū)監(jiān)視等諸多科技于一體。in call 3.0智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)與長(zhǎng)安其他車(chē)上搭載的系統(tǒng)倒無(wú)特別不同的地方，但是微信互聯(lián)這個(gè)功能非常實(shí)用。一般情況下想要導(dǎo)航去一個(gè)地方，有兩種操作，一種是直接手機(jī)操作，另外一種就是在大屏上實(shí)現(xiàn)。往往是別人通過(guò)微信發(fā)來(lái)一個(gè)定位，我們先用手機(jī)點(diǎn)開(kāi)，然后再輸入到屏幕上，而這個(gè)功能，現(xiàn)在通過(guò)微信可以直接投射到車(chē)機(jī)導(dǎo)航上來(lái)，省去了再去輸入到繁瑣。

常規(guī)的車(chē)輛行駛來(lái)說(shuō)，副駕駛就是一個(gè)睡覺(jué)的地方，因?yàn)榉浅o(wú)聊，沒(méi)有什么主動(dòng)權(quán)。而第二代逸動(dòng)洞察到了這個(gè)消費(fèi)痛點(diǎn)，在副駕位置安裝了比肩高級(jí)跑車(chē)的觸控式副駕顯示屏，可以顯示副駕安全帶未系提醒以及空氣凈化狀態(tài)，更能通過(guò)點(diǎn)觸摸或者滑動(dòng)來(lái)控制音量，讓坐在這里的人能有更多的主動(dòng)權(quán)。

除了第二代逸動(dòng)，逸動(dòng)DT我也短暫的試駕了。這款車(chē)主要是面向基礎(chǔ)家用型產(chǎn)品，以經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性為主，與第二代逸動(dòng)則更為高端一些，二者并無(wú)沖突。

因?yàn)槎际羌易寤O(shè)計(jì)，在外觀上只有一些細(xì)微的差異。動(dòng)力上，DT搭載動(dòng)是1.6L和1.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，配合的是5MT/4AT/6MT變速箱，動(dòng)力滿足日常基本使用。這款車(chē)我認(rèn)為在同級(jí)別車(chē)型中最吸引人的地方就是高科技和高智能配置，LED前大燈同級(jí)別首次采用，和睿騁CC一樣大的懸浮液晶顯示屏。

第二代逸動(dòng)和逸動(dòng)DT是長(zhǎng)安汽車(chē)家族化語(yǔ)言設(shè)計(jì)下的重量級(jí)戰(zhàn)略車(chē)型，價(jià)格分別是7.49-10.59萬(wàn)元和5.49-8.09萬(wàn)元，目前從外形，配置，動(dòng)力各方面來(lái)說(shuō)都是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。