公路交通安全工程鋼護(hù)欄施工技術(shù)應(yīng)用分析

楊朔

（湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司交通工程分公司 湖南省長沙市 410018）

前言

交通安全是當(dāng)前交通部門工作的重點(diǎn)內(nèi)容，所以需要更加重視相關(guān)的交通安全工程。由于鋼護(hù)欄在交通安全工程施工中的重要性顯而易見，所以施工人員應(yīng)該做好施工準(zhǔn)備，將更加科學(xué)、有效的施工技術(shù)落實(shí)在施工之中，保證鋼護(hù)欄施工的質(zhì)量。通過這樣的方式，能夠進(jìn)一步保證鋼護(hù)欄施工的合理性，以便于最大程度的發(fā)揮鋼護(hù)欄的作用，保證交通安全，為行人、車輛營造一個(gè)安全、規(guī)范的交通環(huán)境。

1 公路交通安全工程鋼護(hù)欄施工準(zhǔn)備工作

1.1 施工隊(duì)伍與材料

依據(jù)公路交通安全工程鋼護(hù)欄施工的特點(diǎn)，交通部門需要與專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)建立合作關(guān)系，同時(shí)盡可能采用液壓打樁機(jī)進(jìn)行施工，避免產(chǎn)生噪音干擾，在不影響工作面的基礎(chǔ)上，可以組織多個(gè)施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作，提高工作項(xiàng)目的質(zhì)量。在準(zhǔn)備工作期間，施工材料是其重要的內(nèi)容之一，而保證材料的質(zhì)量是落實(shí)施工技術(shù)的根本保障，也就是說施工人員應(yīng)該盡可能對材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保施工現(xiàn)場的材料符合相關(guān)要求，具體如表1所示。

表1 鋼護(hù)欄施工部件與質(zhì)量參數(shù)

1.2 確認(rèn)施工線路

實(shí)際上，為了能夠保障施工設(shè)計(jì)符合相關(guān)的要求，施工人員需要對施工的線路進(jìn)行詳細(xì)的復(fù)測，并對攔水帶、路緣石等控制點(diǎn)進(jìn)行修正，從而在保證施工順利進(jìn)行的同時(shí)，可以提高鋼護(hù)欄的施工質(zhì)量。在這一環(huán)節(jié)中，可以采用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等設(shè)備進(jìn)行定位、監(jiān)測，依據(jù)項(xiàng)目施工圖紙進(jìn)行立柱放樣，并通過全站儀設(shè)備確定中柱點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合鋼護(hù)欄的技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要點(diǎn)，對路側(cè)、中央的樁位完成放樣工作，同時(shí)使用鋼絲線對樁位、標(biāo)高進(jìn)行控制。以路面的實(shí)際為基礎(chǔ)，對立柱的位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，安裝立柱護(hù)欄，無論是混凝土基礎(chǔ)、預(yù)埋、鉆孔還是打樁等工作，都應(yīng)該對線路進(jìn)行仔細(xì)確定，避免由于施工而導(dǎo)致過路、硅管、電纜等地下埋設(shè)的設(shè)施遭到破壞。對此，在遇到地下管線時(shí)，就應(yīng)該及時(shí)調(diào)整立柱位置，提前進(jìn)行放樣工作，從而確保鋼護(hù)欄施工能夠順利進(jìn)行[1]。

2 公路交通安全工程鋼護(hù)欄施工打樁技術(shù)

2.1 打樁施工

在對公路交通安全工程進(jìn)行施工的過程中，施工人員可以使用平行施工的方式對鋼護(hù)欄進(jìn)行施工，這一施工方式的特點(diǎn)在于：便于管理、效率高，能夠在很大程度上為施工人員提供便利。在正式施工的過程中，工作人員需要組成兩班工作人員，其中每一臺(tái)打樁機(jī)都應(yīng)該配備四名機(jī)組人員（含機(jī)長）、一臺(tái)發(fā)電機(jī)。在打樁的過程中，需要在其前方安排專門的裝卸人員、立柱運(yùn)送車，根據(jù)需要安裝立柱的實(shí)際位置，在完成相關(guān)的打樁施工環(huán)節(jié)后，機(jī)組的工作人員就應(yīng)該及時(shí)投入到工作之中，清理打樁的施工現(xiàn)場，調(diào)整線形間距、垂直度等，從而為后續(xù)的立柱預(yù)埋、護(hù)欄板安裝等環(huán)節(jié)奠定基礎(chǔ)[2]。

2.2 立柱施工

對于立柱施工而言，基本上會(huì)使用打入的施工方式，但是需要注意的是，在打入的過程中需要保證位置的精準(zhǔn)性，同時(shí)深度要適中，一旦深入超過標(biāo)準(zhǔn)，并不能僅僅將多余的部分拔出矯正，而是應(yīng)該將其全部拔出，在地基夯實(shí)以后再將立柱重新打入。如果遇到不能采用打入方式完成的施工，則應(yīng)該進(jìn)行鉆孔埋設(shè)，或者使用開挖法開展施工工作。在埋設(shè)的過程中，必須使用良好的施工材料對回填土進(jìn)行分層夯實(shí)，每層的厚度控制在15cm以下，而壓實(shí)度應(yīng)該大于相鄰的原狀土。例如：采用鉆孔的方式完成立柱安裝，在其定位之后需要使用與路基型號(hào)、配比一致材料進(jìn)行回填，并將其充分夯實(shí)。由于在施工的過程中，個(gè)別立柱下含有明暗涵、通道等，此時(shí)其埋設(shè)的深度將無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么就需要使用C25混凝土基礎(chǔ)進(jìn)行澆筑，保證地下設(shè)施未遭到損壞。完成立柱的安裝以后，需要通過水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等先進(jìn)的設(shè)備檢測其位置是否準(zhǔn)確，確保豎直方向、水平方向的線路相適應(yīng)，而螺栓的相對高度需要嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行。

3 公路交通安全工程鋼護(hù)欄施工安裝護(hù)欄板

3.1 柱帽與防阻塊安裝

在安裝的過程中，需要將柱帽、防阻塊緊密的結(jié)合起來。具體而言，在安裝的護(hù)欄板時(shí)，應(yīng)該避免將螺栓過早的擰緊，便于在安裝護(hù)欄板的過程中進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，使其逐漸形成較為平順的形狀。通過這樣的方式，保證路面豎曲線、護(hù)欄板面頂面的曲線能夠相互協(xié)調(diào)，在其形狀符合相關(guān)要求的前提下，則可以立即擰緊螺栓。完成整條線路鋼護(hù)欄的安裝以后，需要再一次使用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀進(jìn)行測繪工作，確保其中波形梁板的拼接方向與形成的方向一致，同時(shí)在路面豎曲線、波形板頂面不協(xié)調(diào)時(shí)，就需要對其進(jìn)行調(diào)整。對于半徑在700m以下的匝道位置處，需要使用轉(zhuǎn)型弧度波形板完成安裝工作，以此確保護(hù)欄板安裝的合理性、科學(xué)性。在對于高強(qiáng)螺栓進(jìn)行擰緊的過程中，可以采用扭矩的方式，將其分為初擰、終擰，其中初擰的扭矩基本設(shè)定在30～70%之間，而終擰則是依據(jù)產(chǎn)品的建議將其擰緊至最佳狀態(tài)。

3.2 護(hù)欄板與螺栓安裝

在安裝護(hù)欄板時(shí)，如果其發(fā)生任何損壞，都應(yīng)該第一時(shí)間進(jìn)行更換，保證鋼護(hù)欄的施工符合相關(guān)要求。完成安裝工作以后，需要對護(hù)欄的平行線、高低等進(jìn)行全面調(diào)整，保證所調(diào)整的線性與路面走向相互協(xié)調(diào)，調(diào)整在完成調(diào)整以后，還需要監(jiān)理師進(jìn)行驗(yàn)收。除此之外，端頭的安裝工作應(yīng)以路測護(hù)欄之間的圓端頭、錨式端頭等，需要分別使用不同的技術(shù)方式進(jìn)行處理?？偟膩碚f，凡是需要進(jìn)行混凝土澆筑的環(huán)節(jié)，都必須確?；炷翉?qiáng)度在70%以上，從而保證螺栓能夠充分發(fā)揮發(fā)揮螺栓的自身作用，提高護(hù)欄板的安裝質(zhì)量[3]。

同時(shí)，需要在鋼護(hù)欄的托架螺栓位置安裝附著式輪廓標(biāo)，或者直接使用脹錨式螺栓，在確認(rèn)安裝無誤以后使用定向反光材料，避免其表面遭受無損或者產(chǎn)生氣泡，但是需要注意反光膜粘貼的方式。為了能夠延長護(hù)欄板的使用壽命，需要將螺母、螺栓、墊圈、連接件進(jìn)行熱浸鍍鋅防腐處理，其中鍍鋅含量應(yīng)該大于350g/m2。在安裝的工作中，輪廓的設(shè)計(jì)需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的相關(guān)要求，避免發(fā)生高低不平等問題，一旦發(fā)現(xiàn)其中的輪廓設(shè)置存在問題，或者不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，就應(yīng)該將其拆除并重新安裝。通過這樣的方式，就能夠在根本上保證護(hù)欄板的安裝符合質(zhì)量要求，為推動(dòng)交通安全工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

綜上所述，鋼護(hù)欄施工的技術(shù)要點(diǎn)體現(xiàn)在多方面，也就是說相關(guān)人員需要從不同的角度入手，將施工技術(shù)應(yīng)用在多方面。以此為基礎(chǔ)，在對鋼護(hù)欄進(jìn)行施工的過程中，做好了與之相關(guān)的準(zhǔn)備工作，優(yōu)化了打樁與立柱的施工技術(shù)，對鋼護(hù)欄的護(hù)欄板進(jìn)行了高質(zhì)量的安裝，從而將施工技術(shù)廣泛滲透在不同的環(huán)節(jié)中，為保證施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。所以，為了能夠強(qiáng)化公路交通安全工程的施工質(zhì)量，可以將文中的方式應(yīng)用在實(shí)際施工中。

參考文獻(xiàn)

[1]徐大振，沈維成.鋼護(hù)欄逆做法安裝施工技術(shù)研究[J].安徽建筑，2017，24（05）：291+422.

[2]陳 昊.公路混凝土護(hù)欄設(shè)計(jì)與滑模施工技術(shù)[J].建筑知識(shí)，2016，36（14）：120～121.

[3]林昕.西北某省高速公路安全設(shè)施優(yōu)化與檢測研究[D].重慶交通大學(xué)，2016.