比亞迪：全球首批500輛電動(dòng)泥頭車在深投運(yùn)

曉照

本報(bào)訊 5月8日，全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動(dòng)泥頭車訂單在深圳簽約，根據(jù)深圳市場(chǎng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造的首款全密閉式智能泥頭車正式投入試運(yùn)營。

比亞迪經(jīng)過5年技術(shù)攻關(guān)、苛刻產(chǎn)品測(cè)試、反復(fù)驗(yàn)證及實(shí)地調(diào)研，在全球范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)泥頭車規(guī)?；唵温涞?。

泥頭車在城市建設(shè)中承擔(dān)著“建筑土石”的清運(yùn)工作，老式傳統(tǒng)泥頭車存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監(jiān)管難等弊端，環(huán)境污染嚴(yán)重，交通事故頻發(fā)，一直是行業(yè)發(fā)展的難題、城市發(fā)展的頑疾。

前不久，深圳市政府辦公廳印發(fā)《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃》的通知，明確指出將綜合實(shí)施城區(qū)物流電動(dòng)化、柴油車改造、綠色港航、綠色施工、綠色生活等十大工程，堅(jiān)決打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，保持“深圳藍(lán)”靚麗城市名片。

如今，全球首批500輛訂單的簽約暨首批深圳標(biāo)準(zhǔn)純電動(dòng)智能泥頭車的投運(yùn)，正是落實(shí)“深圳藍(lán)”計(jì)劃的具體行動(dòng)，將有效破除渣土運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展難題，為行業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)

遇。

據(jù)介紹，比亞迪T10ZT整車尺寸為9610*2550*3110mm，上裝采用新型U型貨箱，容積10.6立方米。

T10ZT搭載比亞迪的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池、雙驅(qū)動(dòng)集成橋總成技術(shù)及六合一電機(jī)控制技術(shù)，整車電量435kWh，一個(gè)半小時(shí)可以充滿，滿載續(xù)航里程280公里以上，完全滿足城市渣土車運(yùn)輸需求。

作為國內(nèi)最早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)，比亞迪憑借強(qiáng)大的研發(fā)能力，以及電池、電機(jī)、電控全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，為純電動(dòng)重卡的研發(fā)與推廣奠定了雄厚基礎(chǔ)。

據(jù)悉，比亞迪于2012年開始研發(fā)新能源卡車，并于2014年成立卡車及專用車研究院，2015年提出“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略，推進(jìn)私人、出租、公交、公路客運(yùn)、城市建筑物流、城市商品物流、環(huán)衛(wèi)等7大常規(guī)領(lǐng)域及倉儲(chǔ)、港口、機(jī)場(chǎng)、礦山等4大特殊領(lǐng)域車輛電動(dòng)化。

在城市建筑物流領(lǐng)域，除T10ZT純電動(dòng)泥頭車外，比亞迪還將推出純電動(dòng)混凝土攪拌車，解決城市建筑物流車的高污染、高排放及高噪音等問題，滿足建筑工程公司全方位用車需求。

據(jù)計(jì)算，一輛泥頭車或混凝土攪拌車燃油排放相當(dāng)于70輛私家車，如果深圳實(shí)現(xiàn)泥頭車和混凝土攪拌車全面電動(dòng)化，與燃油車相比，一年可節(jié)省燃油62692萬升，減少二氧化碳排放161.46萬噸，減少二氧化硫排放3.12萬噸，減少氮氧化物排放0.91萬噸。

本次泥頭車交付試運(yùn)營，將為深圳打造“創(chuàng)新引領(lǐng)型全球城市”，為“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃貢獻(xiàn)重要力量。