軟土地基處理技術在公路施工中的應用探究

李學森　鄭金飛

摘 要：公路軟土地基施工是對整體施工質量的重要體現，施工單位在實踐中要正視軟土地基施工技術的重要性，選擇與設計要求相符的施工技術、措施，從而全面開展軟土地基施工作業(yè)，滿足地基變化與工程性質，減少施工結束后地基的不均勻沉降，提高地基的強度與穩(wěn)定性，為控制公路整體質量提供保障。本文對公路施工中軟土地基施工的技術要點進行了探討。

關鍵詞：公路施工；軟土地基；施工技術；要點

1 前言

軟土地基一直以來都是公路施工中的一個難點，要確保軟土地基在施工過程中具備穩(wěn)定性與合理性，要根據氣候與地理條件進行綜合的分析考慮，積極的引入先進的技術與設備，保障軟土地基在施工過程中可以得到質量的保障。

2 軟土地基施工常見問題及難點分析

如果在公路工程建設過程中不能有力確保軟土地基施工的質量，很容易帶給公路壓實度嚴重影響，同時還造成路面出現硬化和沉降現象。針對公路施工建設中軟土地基施工存在的問題進行了總結，分為以下幾方面進行了論述：①公路的壓實度受到影響。由于軟土地基的土層結構比較特殊，所以在實際施工時很容易發(fā)生壓實不得當的問題，使公路的穩(wěn)定性得不到保證。此外，如若施工時遇到長時間的降雨，會導致公路遭受雨水的侵蝕而使施工質量受到影響；②引發(fā)沉降問題產生。如果在地層淺層有一定的降水，加之地下深層含有的地下水，會造成水土流失現象發(fā)生，軟土地基的強度就會有所下降，使得公路出現大面積地面沉降現象，影響到自身的使用期限和施工質量；③路面硬化問題。通常公路施工時會大量的采用瀝青和混凝土進行施工，而本身瀝青與混凝土的穩(wěn)定性不高，如果施工不當就會引發(fā)路面內部硬化和裂縫問題產生，由于軟土地基自身的穩(wěn)定性就不高，很容易在公路施工時發(fā)生路面硬化問題。

由于軟土地基無法承受太大的載體，所以實際開展公路建設時會有很多的困難之處。①在軟土上進行挖掘時會給軟土層面造成很大的壓力，繼而引發(fā)土層松弛而造成滑動現象發(fā)生，如果出現滑動現象，整個工程建設的質量都會受到影響，還會使工程穩(wěn)定性得不到保證，增加公路施工的危險系數；②如果在建筑物的四周進行挖掘，其附近的土質就會受到相應的影響，使得土質壓力不斷增加，而建筑物就會出現傾斜現象。③軟土地基本身富含大量的松軟土和泥炭土，軟土地基想要固結需要很長時間，而且非常容易變形，這都使施工難度增加。而且，軟土地基自身所含有的水分非常大，在施工時要制定妥善的措施加以防范，如果處理不得當就會影響到工程的穩(wěn)定性，使得公路施工建設的質量及技術要求得不到滿足。另外還要妥善處理軟土地基的孔隙水壓力，不然會使工程周邊地面出現隆起現象，對于工程建設有很大的負面影響，一系列問題都使公路中軟土地基施工難度增加。

3 軟土地基處理技術在公路施工中的應用要點

3.1 地表排水

想要增加軟土地基的穩(wěn)定性與牢固性，就需要減少其的含水量。在表層粘性土壤里適當的增加添加劑，提升固體成分含量，增強凝固性和穩(wěn)定性，改善軟土地基的強度。地基的軟土層由于含水量較大，土壤固態(tài)成分含量不高，所以需要在上方鋪設一層砂墊層，砂墊層有著很好的排水功效，具有良好的上層與下層雙向排水功能，有效的減少了軟土地基中的水分含量，為后續(xù)的施工減輕了壓力。軟土地基還會出現因為上層土層受力不均導致的土層局部塌陷和側向沉降變位等情況，針對此類現象，可以使用鋪墊材料來增強土壤的抗拉力，利用外部材料來改善土壤的強度，避免再次出現側向沉降現象。為了提高軟體地基的支撐能力，也可以在土壤的關鍵節(jié)點搭建內部支撐支架，提高地基的支撐能力。根據現場的軟土地基的實際負荷面積大小，地表強度的大小來選擇合適的鋪墊材料。

3.2 粉噴樁加固

軟土地基由于自身強度不夠，所以為了能夠滿足大型機械的行走要求，就需要及時的清理地基上方的雜物障礙，保持場地的平整，鋪設可以減緩壓力和增強抗力的碎石和砂土墊層。對于一些地勢較低的施工現場，還需要添加粘性土壤，以增高施工現場的地勢。這一系列的方法都屬于粉噴樁加固方法，在施工前需要對現場進行全方位的考察，要對施工場地的土工實驗報告、地表落差測量資料以及地質報告等都進行明確的調研與驗算。要通過實地現場的試樁實驗，才能確認是否適合采用粉噴樁加固法。

3.3 排水固結法

軟土地基也具備地基的普遍特性，可以利用自身的固結特性，對地基進行大幅度的負荷加壓，有效的將其中所含的水分排出，從而確保地基的強度增加，符合施工的標準。普遍的方法是在軟土地基中修建垂直排水柱，臨時的為地基增加了強度，然后利用相應的地基加固技術對地表進行加壓，深層排水固結，以達到排出水分的目的，并從而提升了軟土地基的承載能力。一般而言，還會應用到緩速填土法等方法，針對一些地基條件較差的泥炭地質，采用固結法的效果最佳。

3.4 加載法

加載法的原理是通過特定的技術讓軟土地基沉降，縮小體積，從而增大了密度，加大了地基的強度。加載法也可以算作固結法的分支，利用減少間隙水壓來提升強度的原理。依托大氣加壓法來使得間隙水壓降低，提升了效應力，從而促進了軟土地基的固結，增加了耐壓力。還可以采取降低地下水的水位，有效的保證軟土地基的中部有砂層和上部軟土的受壓層面，為了保證地下水位可以降低，在施工現場的四周圍上鋼板，修建人工水渠進行疏水，有效的降低地下水位。填土加載法需要在施工前進行準確的驗算和測量，對負荷的重量與沉降時間都有著明確的規(guī)定，為了防止在對軟土地基進行沉降時有過剩的殘余物質出現，影響了地基軟土的穩(wěn)定性和承載力。在施工現場需要對每一個環(huán)節(jié)都進行嚴密的監(jiān)測，保證施工的準確性，防止因為誤操作而導致地基被破壞的現象發(fā)生。

3.5 擠密法

利用樁孔將土和灰土通過外界的施壓打入，從而使得原本松軟的軟土地基增大了密度，加強了抗壓穩(wěn)定性的方法，被稱為灰土樁擠密法。一般在處理面積較大，厚度較高的濕陷性黃土地的時候，會采取此類方法?？梢跃偷厝〔模笈康倪\送灰土，按照一定的比例進行人工地基與機械混合的方法，將砂石與灰土等從樁孔打入進地基中。由于雜質中往往會含有石灰等成分，在與水融合會發(fā)生反應，很容易發(fā)生堵塞的情況，所以需要在施工前進行過濾，將石灰類的雜質進行剔除。

3.6 換填施工技術

換填施工技術指的是挖除公路軟土地基范圍以內的土壤，回填有良好穩(wěn)定性的土、石。如果軟土距離地面較近、厚度較小、地面上有稻田、魚塘或蝦池，那么其表面往往存在腐泥，此時可直接挖除軟土、腐泥，用適宜選料或優(yōu)質砂礫換填，徹底消除隱患。針對公路施工現場勘測情況，可適當選用軟土地基換填施工技術，用機械或人工挖除對路基穩(wěn)定性有消極影響的軟土，置換低壓縮性的、無侵蝕作用的散體材料，分層夯實。依據軟土層分布形態(tài)以及開挖部位，具體分為局部開挖換填、全面開挖換填，深度往往不超過2m；開挖邊坡的明確要以深度、土壤抗剪強度為依據，兩者的比例通常約1：1；開挖換填材料包括砂卵石、灰土、碎石以及工業(yè)廢渣等。

4 結束語

總而言之，公路工程施工要加大對軟土地基技術處理的研究與探索，針對軟土地基含水量高、土壤間隙大和穩(wěn)定性差等特征，并充分結合實際施工狀況，從而制定有針對性的處理方法和策略。

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